一种结构改进型摩托车挡泥板的制作方法

1.本实用新型涉及挡泥板装置技术领域，尤其涉及一种结构改进型摩托车挡泥板。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车车轮上侧一般都设置有挡泥板，挡泥板能够防止车轮在行驶过程中造成的泥水飞溅，泥水飞溅容易溅射到行人。
3.专利号cn202180879u该实用新型公开了一种摩托车挡泥板，包括后部挡泥板和前部挡泥板，所述后部挡泥板由弧形结构的后轮挡泥板和左、右后部挡泥板构成，其中后轮挡泥板安装在摩托车后轮的后方，所述左、右后部挡泥板安装在摩托车后部的左右两侧，在位于减震器安装位置相对应的部分，所述左、右后部挡泥板上均设有一个与减震器外形相适应以便于将减震器外表罩住的弧形腔；所述前部挡泥板由安装在摩托车前部左右两侧的左、右前部挡泥板构成，该左、右前部挡泥板安装时均位于摩托车发动机上方，并该左、右前部挡泥板前端均与摩托车保险杆固定。本实用新型的采用能够延长摩托车的重要部位以及驾乘者免遭飞溅的泥水，具有很好的挡泥作用。
4.该专利在使用时仍具有以下几点不足：1、在摩托车高速行驶过程中，溅射的泥水很高，挡泥板只是固定的安装在摩托车车轮上方，很难可以将溅射的泥水挡住；2、在经过泥泞颠婆路段时，没有较好的紧固设置，易造成挡泥板脱落，进而导致驾驶员视线受损，影响驾驶，降低了驾驶的安全性；为此，我们提出一种结构改进型摩托车挡泥板。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种结构改进型摩托车挡泥板，旨在通过设置有挡泥板a和挡泥板b，使得摩托车在高速行驶更加有效的将溅射的泥水挡住，避免溅射的泥水很高，无法挡住的问题，通过设置有紧固组件，使得摩托车行驶在泥泞颠簸路段时，对液压杆进行紧固，防止挡泥板脱落，避免造成无法将泥水挡住，影响驾驶员驾驶，提高驾驶安全性。
6.本实用新型提供的具体技术方案如下：
7.本实用新型提供的一种结构改进型摩托车挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体外表面设置有挡泥板盒，所述挡泥板盒内腔左右两侧均设置有液压油缸，所述液压油缸底端配合设置有液压杆，所述液压杆活动连接有挡泥板a，所述挡泥板a位于挡泥板盒内腔底部，且挡泥板a顶部固定设置有卡块a，所述挡泥板a内腔底端套设有挡泥板b，所述挡泥板b顶部固定设置有卡块b，所述液压杆位于挡泥板b内腔底端设置有阻隔块，所述液压杆位于挡泥板a内部外表面固定设置有紧固组件，所述紧固组件中部设置有转轴，所述转轴与液压杆固定连接，所述转轴左右两端均活动连接有连臂杆，所述连臂杆相对应一侧上下两端均设置有活动轴，所述活动轴之间分别上下对应活动连接有活动杆，所述活动杆中部开设有柱状槽，所述液压杆中部设置有固定块，所述固定块安装在柱状槽内，所述连臂杆底端均
设置有夹板。
8.可选的，所述挡泥板盒外表面一侧设置有反光涂层。
9.可选的，所述夹板相对应一侧设置有橡胶防滑垫，所述橡胶防滑垫呈锯齿状。
10.可选的，所述卡块a尺寸大小大于挡泥板盒底部开口，所述卡块b尺寸大小大于挡泥板a底部开口。
11.可选的，所述阻隔块与挡泥板b内侧壁固定焊接。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型实施例提供一种结构改进型摩托车挡泥板：
14.1、在使用时，启动液压油缸推动液压杆，使得通过阻隔块控制挡泥板b向下移动，当挡泥板b向下移动至卡块b时，挡泥板b停止向下移动，同时在卡块b的作用下，带动挡泥板a向下移动，进而调整挡泥板向下的长度，当挡泥板a移动至卡块a时，则整个挡泥板完成向下移动的过程，当不需要使用时，可通过液压油缸和液压杆的配合将挡泥板收回，不影响车辆美观，同时使得摩托车在高速行驶更加有效的将溅射的泥水挡住，避免溅射的泥水很高，无法挡住的问题。
15.2、当挡泥板a和挡泥板b向下移动时，液压杆向下移动，带动连接在液压杆中部固定块上的活动杆活动，当活动杆活动时，通过活动轴将连臂杆分别向左右两侧推动，当连臂杆分别向左右两侧移动时，通过转轴活动，使得连臂杆底端向相对一侧进行移动，从而带动夹板相互靠近，当整个挡泥板完成向下移动的过程，夹板同时也会对液压杆进行夹紧，使得摩托车行驶在泥泞颠簸路段时，对液压杆进行紧固，防止挡泥板脱落，避免造成无法将泥水挡住，影响驾驶员驾驶，提高驾驶安全性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例的一种结构改进型摩托车挡泥板的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例的一种结构改进型摩托车挡泥板的紧固组件的结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例的一种结构改进型摩托车挡泥板的的侧视图。
20.图中：1、挡泥板本体；2、挡泥板盒；3、液压油缸；301、液压杆；302、固定块；4、挡泥板a；401、卡块a；5、挡泥板b；501、卡块b；6、阻隔块；7、紧固组件；701、转轴；702、连臂杆；703、活动轴；704、活动杆；705、柱状槽；706、夹板；8、反光涂层；9、橡胶防滑垫。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种结构改进型摩托车挡泥板进行详细的说明。
23.参考图1～图3所示，本实用新型实施例提供的一种结构改进型摩托车挡泥板，包括挡泥板本体1，所述挡泥板本体1外表面设置有挡泥板盒2，所述挡泥板盒2内腔左右两侧均设置有液压油缸3，所述液压油缸3底端配合设置有液压杆301，所述液压杆301活动连接有挡泥板a4，所述挡泥板a4位于挡泥板盒2内腔底部，且挡泥板a4顶部固定设置有卡块a401，所述挡泥板a4内腔底端套设有挡泥板b5，所述挡泥板b5顶部固定设置有卡块b501，所述液压杆301位于挡泥板b5内腔底端设置有阻隔块6，所述液压杆301位于挡泥板a4内部外表面固定设置有紧固组件7，所述紧固组件7中部设置有转轴701，所述转轴701与液压杆301固定连接，所述转轴701左右两端均活动连接有连臂杆702，所述连臂杆702相对应一侧上下两端均设置有活动轴703，所述活动轴703之间分别上下对应活动连接有活动杆704，所述活动杆704中部开设有柱状槽705，所述液压杆301中部设置有固定块302，所述固定块302安装在柱状槽705内，所述连臂杆702底端均设置有夹板706。
24.示例的，在使用时，启动液压油缸3推动液压杆301(其工作原理通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱)，使得通过阻隔块6控制挡泥板b5向下移动，当挡泥板b5向下移动至卡块b501时，挡泥板b5停止向下移动，同时在卡块b501的作用下，带动挡泥板a4向下移动，进而调整挡泥板向下的长度，当挡泥板a4移动至卡块a401时，则整个挡泥板完成向下移动的过程，当不需要使用时，可通过液压油缸3和液压杆301的配合将挡泥板收回，当挡泥板a4和挡泥板b5向下移动时，液压杆301向下移动，带动连接在液压杆301中部固定块302上的活动杆704活动，当活动杆704活动时，通过活动轴703将连臂杆702分别向左右两侧推动，当连臂杆702分别向左右两侧移动时，通过转轴701活动，使得连臂杆702底端向相对一侧进行移动，从而带动夹板706相互靠近，当整个挡泥板完成向下移动的过程，夹板706同时也会对液压杆进行夹紧，使得摩托车行驶在泥泞颠簸路段时，对液压杆301进行紧固，防止挡泥板脱落，避免造成无法将泥水挡住，影响驾驶员驾驶，提高驾驶安全性，同时在不影响车辆美观的情况下，使得摩托车在高速行驶更加有效的将溅射的泥水挡住，避免溅射的泥水很高，无法挡住的问题。
25.参考图3所示，所述挡泥板盒2外表面一侧设置有反光涂层8。
26.示例的，挡泥板盒2外表面一侧设置有反光涂层8，可以反射后方来车和自身后车灯的灯光，在雨天行驶时可以帮助警示后方的来车，保证了驾驶员的安全。
27.参考图2所示，所述夹板706相对应一侧设置有橡胶防滑垫9，所述橡胶防滑垫9呈锯齿状。
28.示例的，夹板706相对应一侧设置有橡胶防滑垫9，可以增加夹板706对液压杆301的摩擦力，避免在雨天时进水，造成液压杆301滑落，无法对其进行紧固，进而导致挡泥板的脱落，提高了驾驶安全性。
29.参考图3所示，所述卡块a401尺寸大小大于挡泥板盒2底部开口，所述卡块b501尺寸大小大于挡泥板a4底部开口。
30.示例的，卡块a401尺寸大小大于挡泥板盒2底部开口，卡块b501尺寸大小大于挡泥
板a4底部开口，便于液压杆301将挡泥板b5进行向下运动，同时便于调节挡泥板向下的长度，提高装置的实用性。
31.参考图3所示，所述阻隔块6与挡泥板b5内侧壁固定焊接。
32.示例的，阻隔块6与挡泥板b5内侧壁固定焊接，进一步的提高挡泥板的稳定性，避免出现脱落，影响挡泥效果，增加驾驶的安全性。
33.使用时，启动液压油缸3推动液压杆301(其工作原理通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱)，使得通过阻隔块6控制挡泥板b5向下移动，当挡泥板b5向下移动至卡块b501时，挡泥板b5停止向下移动，同时在卡块b501的作用下，带动挡泥板a4向下移动，进而调整挡泥板向下的长度，当挡泥板a4移动至卡块a401时，则整个挡泥板完成向下移动的过程，当不需要使用时，可通过液压油缸3和液压杆301的配合将挡泥板收回，当挡泥板a4和挡泥板b5向下移动时，液压杆301向下移动，带动连接在液压杆301中部固定块302上的活动杆704活动，当活动杆704活动时，通过活动轴703将连臂杆702分别向左右两侧推动，当连臂杆702分别向左右两侧移动时，通过转轴701活动，使得连臂杆702底端向相对一侧进行移动，从而带动夹板706相互靠近，当整个挡泥板完成向下移动的过程，夹板706同时也会对液压杆进行夹紧，使得摩托车行驶在泥泞颠簸路段时，对液压杆301进行紧固，防止挡泥板脱落。
34.需要说明的是，本实用新型为一种结构改进型摩托车挡泥板，包括1、挡泥板本体；2、挡泥板盒；3、液压油缸(型号可选为hsg80)；301、液压杆；302、固定块；4、挡泥板a；401、卡块a；5、挡泥板b；501、卡块b；6、阻隔块；7、紧固组件；701、转轴；702、连臂杆；703、活动轴；704、活动杆；705、柱状槽；706、夹板；8、反光涂层；9、橡胶防滑垫，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
35.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。