一种电动车用永磁无刷直流轮毂电机安装辅助装置的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车用永磁无刷直流轮毂电机安装辅助装置。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，轮毂电机是将车子的“动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机，轮毂电机的工作原理是永磁同步电机，轮边电机、轮毂电机”是指电机安装在车辆的位置不同的电机而言。

电动车进行组装时，需要将轮毂电机搬运到电动车位置，由于轮毂电机两侧均有凸出来的转杆，且轮毂电机主体部分为圆形结构，导致轮毂电机在放置时稳定性差，容易发生晃动，导致轮毂电机容易受到碰撞，采用人力搬运，费时费力，导致工作效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车用永磁无刷直流轮毂电机安装辅助装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车用永磁无刷直流轮毂电机安装辅助装置，包括“u”形结构的固定框，所述固定框相对一侧的顶端内壁上焊接有安装板，且安装板顶部外壁上沿长度方向开有通道，所述通道内滑动安装有两个滑块，且两个滑块顶部外壁上均焊接有安装块，两个所述滑块底部外壁上均焊接有限位板，所述安装板顶部位于通道的一侧外壁上焊接有第一固定板，且第一固定板一侧外壁上通过轴承连接有双向螺杆，所述双向螺杆一端外壁上焊接有传动杆，所述传动杆外壁上套接有第二固定板，且第二固定板焊接于安装板顶部外壁上，所述传动杆一端外壁上套接有第一齿轮，所述第二固定板位于传动杆上方的一侧外壁上通过轴承连接有旋转杆，且旋转杆一端外壁上套接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相互啮合形成传动配合，两个所述安装块顶部外壁上均焊接有固定块，所述安装板顶部位于固定块两边的外壁上均焊接有支撑板，且两个支撑板相对一侧外壁上均开有固定孔。

优选的，所述固定框底部四角的外壁上均固定连接有带刹万向轮。

优选的，所述固定框底部内壁上焊接有两个支撑块，且两个支撑块相对一侧的中部外壁上焊接有隔板。

优选的，所述第二齿轮一侧外壁上焊接有把手，且把手外壁上套接有橡胶圈。

优选的，所述第一齿轮与第二齿轮的齿数比例为1比5。

优选的，两个所述固定块相对一侧外壁上均粘接有橡胶层，且两个橡胶层相对一侧外壁上均设有等距离分布的防滑凸起。

本实用新型的有益效果为：

1、设置有四个带刹万向轮，使得装置便于移动，同时，在固定框上设有两个支撑块和隔板，操作人员可以将安装时所必需的工具放在隔板和固定框底部内壁上，提高了装置的便携性和安装效率；

2、将轮毂电机两侧的轴分别固定在两个支撑板上的固定孔内，逆时针转动第二齿轮，第二齿轮转动带动第一齿轮转动，进而带动双向螺杆转动，使得两个安装块相向移动，进而对轮毂电机进行固定，两个固定块相对一侧外壁上均设有橡胶层，且橡胶层上设有防滑凸起，使得轮毂电机在固定时不会发生滑动，第一齿轮比第二齿轮小，使得固定操作简便省力，提高了固定效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车用永磁无刷直流轮毂电机安装辅助装置的剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动车用永磁无刷直流轮毂电机安装辅助装置的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动车用永磁无刷直流轮毂电机安装辅助装置的安装板俯视结构示意图；

图4为图1中a放大结构示意图。

图中：1固定框、2支撑块、3隔板、4安装板、5滑块、6安装块、7限位板、8第一固定板、9双向螺杆、10传动杆、11第二固定板、12第一齿轮、13旋转杆、14第二齿轮、15固定块、16支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种电动车用永磁无刷直流轮毂电机安装辅助装置，包括“u”形结构的固定框1，所述固定框1底部四角的外壁上均固定连接有带刹万向轮，所述固定框1底部内壁上焊接有两个支撑块2，且两个支撑块2相对一侧的中部外壁上焊接有隔板3，提高了装置的便携性和安装效率，所述固定框1相对一侧的顶端内壁上焊接有安装板4，且安装板4顶部外壁上沿长度方向开有通道，所述通道内滑动安装有两个滑块5，且两个滑块5顶部外壁上均焊接有安装块6，两个所述滑块5底部外壁上均焊接有限位板7，所述安装板4顶部位于通道的一侧外壁上焊接有第一固定板8，且第一固定板8一侧外壁上通过轴承连接有双向螺杆9，所述双向螺杆9一端外壁上焊接有传动杆10，所述传动杆10外壁上套接有第二固定板11，且第二固定板11焊接于安装板4顶部外壁上，所述传动杆10一端外壁上套接有第一齿轮12，所述第二固定板11位于传动杆10上方的一侧外壁上通过轴承连接有旋转杆13，且旋转杆13一端外壁上套接有第二齿轮14，所述第二齿轮14一侧外壁上焊接有把手，且把手外壁上套接有橡胶圈，所述第一齿轮12和第二齿轮14相互啮合形成传动配合，所述第一齿轮12与第二齿轮14的齿数比例为1比5，固定操作简便省力，两个所述安装块6顶部外壁上均焊接有固定块15，两个所述固定块15相对一侧外壁上均粘接有橡胶层，且两个橡胶层相对一侧外壁上均设有等距离分布的防滑凸起，使得轮毂电机在固定时不会发生滑动，所述安装板4顶部位于固定块15两边的外壁上均焊接有支撑板16，且两个支撑板16相对一侧外壁上均开有固定孔。

工作原理：操作人员可以将安装时所必需的工具放在隔板3和固定框1底部内壁上，将轮毂电机两侧的轴分别固定在两个支撑板16上的固定孔内，逆时针转动第二齿轮14，第二齿轮14转动带动第一齿轮12转动，进而带动双向螺杆9转动，使得两个安装块6相向移动，进而对轮毂电机进行固定，两个固定块15相对一侧外壁上均设有橡胶层，且橡胶层上设有防滑凸起，使得轮毂电机在固定时不会发生滑动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种电动车用永磁无刷直流轮毂电机安装辅助装置，包括“u”形结构的固定框（1），其特征在于，所述固定框（1）相对一侧的顶端内壁上焊接有安装板（4），且安装板（4）顶部外壁上沿长度方向开有通道，所述通道内滑动安装有两个滑块（5），且两个滑块（5）顶部外壁上均焊接有安装块（6），两个所述滑块（5）底部外壁上均焊接有限位板（7），所述安装板（4）顶部位于通道的一侧外壁上焊接有第一固定板（8），且第一固定板（8）一侧外壁上通过轴承连接有双向螺杆（9），所述双向螺杆（9）一端外壁上焊接有传动杆（10），所述传动杆（10）外壁上套接有第二固定板（11），且第二固定板（11）焊接于安装板（4）顶部外壁上，所述传动杆（10）一端外壁上套接有第一齿轮（12），所述第二固定板（11）位于传动杆（10）上方的一侧外壁上通过轴承连接有旋转杆（13），且旋转杆（13）一端外壁上套接有第二齿轮（14），所述第一齿轮（12）和第二齿轮（14）相互啮合形成传动配合，两个所述安装块（6）顶部外壁上均焊接有固定块（15），所述安装板（4）顶部位于固定块（15）两边的外壁上均焊接有支撑板（16），且两个支撑板（16）相对一侧外壁上均开有固定孔。

2.根据权利要求1所述的一种电动车用永磁无刷直流轮毂电机安装辅助装置，其特征在于，所述固定框（1）底部四角的外壁上均固定连接有带刹万向轮。

3.根据权利要求1所述的一种电动车用永磁无刷直流轮毂电机安装辅助装置，其特征在于，所述固定框（1）底部内壁上焊接有两个支撑块（2），且两个支撑块（2）相对一侧的中部外壁上焊接有隔板（3）。

4.根据权利要求1所述的一种电动车用永磁无刷直流轮毂电机安装辅助装置，其特征在于，所述第二齿轮（14）一侧外壁上焊接有把手，且把手外壁上套接有橡胶圈。

5.根据权利要求1所述的一种电动车用永磁无刷直流轮毂电机安装辅助装置，其特征在于，所述第一齿轮（12）与第二齿轮（14）的齿数比例为1比5。

6.根据权利要求1所述的一种电动车用永磁无刷直流轮毂电机安装辅助装置，其特征在于，两个所述固定块（15）相对一侧外壁上均粘接有橡胶层，且两个橡胶层相对一侧外壁上均设有等距离分布的防滑凸起。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车用永磁无刷直流轮毂电机安装辅助装置，包括“U”形结构的固定框，所述固定框相对一侧的顶端内壁上焊接有安装板，且安装板顶部外壁上沿长度方向开有通道，所述通道内滑动安装有两个滑块，且两个滑块顶部外壁上均焊接有安装块，两个所述滑块底部外壁上均焊接有限位板，所述安装板顶部位于通道的一侧外壁上焊接有第一固定板，且第一固定板一侧外壁上通过轴承连接有双向螺杆，所述双向螺杆一端外壁上焊接有传动杆，所述传动杆外壁上套接有第二固定板，且第二固定板焊接于安装板顶部外壁上。本实用新型能够将安装工具放在装置上，提高了装置的便携性和安装效率，固定操作简便省力，提高了固定效率和固定效果。

技术研发人员：丁建
受保护的技术使用者：南通市天能电机有限公司
技术研发日：2020.10.21
技术公布日：2021.06.29