一种漂移车转向装置的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种漂移车转向装置，属于漂移车技术领域。

背景技术：
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目前，在儿童用品中，儿童车既作为儿童的玩具，又作为儿童的代步工具，使用广泛。而为了使儿童车作为玩具的功能多样，现有的儿童车的结构多种多样，比如电动玩具车、平衡车、摇摇车等等。而能够实现赛车功能的漂移车的儿童车较少，能够实现漂移的效果并不明显。

技术实现要素：
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针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种漂移车转向装置。

本实用新型的一种漂移车转向装置，它包含固定杆、固定伸缩杆、调节固定螺杆、座椅、平衡车固定主架、左固定架、右固定架、螺杆一、螺母一、转向操作杆、转动架、螺杆二、螺母二、螺母三、左平衡车固定座和右平衡车固定座，固定杆上连接有固定伸缩杆，且通过调节固定螺杆固定，固定杆的上部固定有座椅，固定伸缩杆上设置有固定孔，平衡车固定主架的中部设置有左固定架和右固定架，左固定架和右固定架的一端通过螺杆一和螺母一固定有转向操作杆，左固定架和右固定架的另一端分别设置有连接孔一和连接孔二，左固定架和右固定架的空腔位置设置有转动架，且通过螺杆二和螺母二连接，转动架的上部中心位置固定有螺纹杆，螺纹杆穿过固定伸缩杆上的固定孔，并通过螺母三固定，平衡车固定主架的两端底部分别固定有左平衡车固定座和右平衡车固定座。

作为优选，所述的固定杆的尾部通过固定座固定有后轮主架，后轮主架的左右两端分别固定有减震杆，减震杆的一端活动链接有后轮支撑架，后轮支撑架上设置有后轮，减震杆和后轮支撑架上活动固定有减震弹簧，这种设计起到了减震的作用，后轮支撑架、减震杆和减震弹簧之间采用可活动链接。

作为优选，所述的固定伸缩杆、平衡车固定主架和转向操作杆的连接处设置有防夹外套，防夹外套是由防夹主面、操作杆绷带、伸缩杆绑带、左绑带和右绑带组成，防夹主面的上下两端分别设置有操作杆绷带和伸缩杆绑带，防夹主面的左右两端分别设置有左绑带和右绑带，其中操作杆绷带绑在转向操作杆上，伸缩杆绑带绑在固定伸缩杆上，左绑带和右绑带分别绑在平衡车固定主架上。

作为优选，所述的操作杆绷带、伸缩杆绑带、左绑带和右绑带的一端均设置有魔术贴。

作为优选，所述的转向操作杆为勾形设计，其转向位置为弧形设计，转向操作杆的上端连接有扶手，转向操作杆的下端内侧设置有脚踏杆。

作为优选，所述的转动架为u型设计，其两端为弧形结构，便于转向。

本实用新型的有益效果：它结构设计合理，外形美观，造型新颖独特，操作简单，使用方便，通过改进转向装置，不仅可以实现多方位转向，而且安全系数高，通过在其后轮处安装减震装置，可以在使用时达到减震的效果。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中防夹外套的安装结构示意图；

图3为本实用新型的分解结构示意图；

图4为本实用新型中防夹外套的结构示意图；

图5为本实用新型中防夹外套打开后的状态示意图。

1-固定杆；2-固定伸缩杆；201-固定孔；3-调节固定螺杆；4-座椅；5-平衡车固定主架；6-左固定架；601-连接孔一；7-右固定架；701-连接孔二；8-螺杆一；9-螺母一；10-转向操作杆；11-转动架；1101-螺纹杆；12-螺杆二；13-螺母二；14-螺母三；15-左平衡车固定座；16-右平衡车固定座；17-固定座；18-后轮主架；19-减震杆；20-后轮支撑架；21-后轮；22-减震弹簧；23-防夹外套；231-防夹主面；232-操作杆绷带；233-伸缩杆绑带；234-左绑带；235-右绑带；236-魔术贴；24-扶手；25-脚踏杆。

具体实施方式：

如图1-图5所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含固定杆1、固定伸缩杆2、调节固定螺杆3、座椅4、平衡车固定主架5、左固定架6、右固定架7、螺杆一8、螺母一9、转向操作杆10、转动架11、螺杆二12、螺母二13、螺母三14、左平衡车固定座15和右平衡车固定座16，固定杆1上连接有固定伸缩杆2，且通过调节固定螺杆3固定，固定杆1的上部固定有座椅4，固定伸缩杆2上设置有固定孔201，平衡车固定主架5的中部设置有左固定架6和右固定架7，左固定架6和右固定架7的一端通过螺杆一8和螺母一9固定有转向操作杆10，左固定架6和右固定架7的另一端分别设置有连接孔一601和连接孔二701，左固定架6和右固定架7的空腔位置设置有转动架11，且通过螺杆二12和螺母二13连接，转动架11的上部中心位置固定有螺纹杆1101，螺纹杆1101穿过固定伸缩杆2上的固定孔201，并通过螺母三14固定，平衡车固定主架5的两端底部分别固定有左平衡车固定座15和右平衡车固定座16。

其中，所述的固定杆1的尾部通过固定座17固定有后轮主架18，后轮主架18的左右两端分别固定有减震杆19，减震杆19的一端活动链接有后轮支撑架20，后轮支撑架20上设置有后轮21，减震杆19和后轮支撑架20上活动固定有减震弹簧22，这种设计起到了减震的作用，后轮支撑架20、减震杆19和减震弹簧22之间采用可活动链接；所述的固定伸缩杆2、平衡车固定主架5和转向操作杆10的连接处设置有防夹外套23，防夹外套23是由防夹主面231、操作杆绷带232、伸缩杆绑带233、左绑带234和右绑带235组成，防夹主面231的上下两端分别设置有操作杆绷带232和伸缩杆绑带233，防夹主面231的左右两端分别设置有左绑带234和右绑带235，其中操作杆绷带232绑在转向操作杆10上，伸缩杆绑带233绑在固定伸缩杆2上，左绑带234和右绑带235分别绑在平衡车固定主架5上；所述的操作杆绷带232、伸缩杆绑带233、左绑带234和右绑带235的一端均设置有魔术贴236；所述的转向操作杆10为勾形设计，其转向位置为弧形设计，转向操作杆10的上端连接有扶手24，转向操作杆10的下端内侧设置有脚踏杆25；所述的转动架11为u型设计，其两端为弧形结构，便于转向。

本具体实施方式结构设计合理，外形美观，造型新颖独特，操作简单，使用方便，通过改进转向装置，不仅可以实现多方位转向，而且安全系数高，通过在其后轮处安装减震装置，可以在使用时达到减震的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种漂移车转向装置，其特征在于：它包含固定杆(1)、固定伸缩杆(2)、调节固定螺杆(3)、座椅(4)、平衡车固定主架(5)、左固定架(6)、右固定架(7)、螺杆一(8)、螺母一(9)、转向操作杆(10)、转动架(11)、螺杆二(12)、螺母二(13)、螺母三(14)、左平衡车固定座(15)和右平衡车固定座(16)，固定杆(1)上连接有固定伸缩杆(2)，且通过调节固定螺杆(3)固定，固定杆(1)的上部固定有座椅(4)，固定伸缩杆(2)上设置有固定孔(201)，平衡车固定主架(5)的中部设置有左固定架(6)和右固定架(7)，左固定架(6)和右固定架(7)的一端通过螺杆一(8)和螺母一(9)固定有转向操作杆(10)，左固定架(6)和右固定架(7)的另一端分别设置有连接孔一(601)和连接孔二(701)，左固定架(6)和右固定架(7)的空腔位置设置有转动架(11)，且通过螺杆二(12)和螺母二(13)连接，转动架(11)的上部中心位置固定有螺纹杆(1101)，螺纹杆(1101)穿过固定伸缩杆(2)上的固定孔(201)，并通过螺母三(14)固定，平衡车固定主架(5)的两端底部分别固定有左平衡车固定座(15)和右平衡车固定座(16)。

2.根据权利要求1所述的一种漂移车转向装置，其特征在于：所述的固定杆(1)的尾部通过固定座(17)固定有后轮主架(18)，后轮主架(18)的左右两端分别固定有减震杆(19)，减震杆(19)的一端活动链接有后轮支撑架(20)，后轮支撑架(20)上设置有后轮(21)，减震杆(19)和后轮支撑架(20)上活动固定有减震弹簧(22)。

3.根据权利要求1所述的一种漂移车转向装置，其特征在于：所述的固定伸缩杆(2)、平衡车固定主架(5)和转向操作杆(10)的连接处设置有防夹外套(23)，防夹外套(23)是由防夹主面(231)、操作杆绷带(232)、伸缩杆绑带(233)、左绑带(234)和右绑带(235)组成，防夹主面(231)的上下两端分别设置有操作杆绷带(232)和伸缩杆绑带(233)，防夹主面(231)的左右两端分别设置有左绑带(234)和右绑带(235)，其中操作杆绷带(232)绑在转向操作杆(10)上，伸缩杆绑带(233)绑在固定伸缩杆(2)上，左绑带(234)和右绑带(235)分别绑在平衡车固定主架(5)上。

4.根据权利要求3所述的一种漂移车转向装置，其特征在于：所述的操作杆绷带(232)、伸缩杆绑带(233)、左绑带(234)和右绑带(235)的一端均设置有魔术贴(236)。

5.根据权利要求1所述的一种漂移车转向装置，其特征在于：所述的转向操作杆(10)为勾形设计，其转向位置为弧形设计，转向操作杆(10)的上端连接有扶手(24)，转向操作杆(10)的下端内侧设置有脚踏杆(25)。

6.根据权利要求1所述的一种漂移车转向装置，其特征在于：所述的转动架(11)为u型设计，其两端为弧形结构。

技术总结
本实用新型公开了一种漂移车转向装置，它涉及漂移车领域，固定杆上连接有固定伸缩杆，且通过调节固定螺杆固定，固定杆的上部固定有座椅，固定伸缩杆上设置有固定孔，平衡车固定主架的中部设置有左固定架和右固定架，左固定架和右固定架的一端通过螺杆一和螺母一固定有转向操作杆，左固定架和右固定架的另一端分别设置有连接孔一和连接孔二，左固定架和右固定架的空腔位置设置有转动架，且通过螺杆二和螺母二连接，转动架的上部中心位置固定有螺纹杆，螺纹杆穿过固定伸缩杆上的固定孔，并通过螺母三固定。它通过改进转向装置，不仅可以实现多方位转向，而且安全系数高，通过在其后轮处安装减震装置，可以在使用时达到减震的效果。

技术研发人员：王磊
受保护的技术使用者：永康市诗画意工贸有限公司
技术研发日：2020.10.30
技术公布日：2021.06.18