一种内走线式电动车电池安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车领域，尤其涉及一种内走线式电动车电池安装结构。


背景技术：

2.由于电动自行车具有骑行速度快、省时省力的特点，越来越受到消费者的青睐，已成为人们信赖的出行工具。如今市面上电动车的辅助功能越来越多，因此需要在车架上连接各种控制线，如刹车线、变速线以及其它智能控制电线，但目前的电动车电池安装位置距离车把的仪表盘处较远，因此走线距离较长，且对控制线的布置基本上都是外漏走线的，严重影响了电动车的美观性，除此之外，长期外露的控制线长期日晒雨淋，会进一步加速控制线的老化，降低使用寿命，影响电动车的正常骑行。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种内走线式电动车电池安装结构。
4.本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
5.一种内走线式电动车电池安装结构，其特征在于，包括踏板、前叉、设于踏板与前叉之间的连接部、设于连接部内的电池以及设于前叉上端的仪表台，所述连接部包括电池容置腔以及走线腔，所述连接部侧壁位于电池容置腔的位置开有矩形开口，所述电池从矩形开口处可拆卸连接于电池容置腔内，所述走线腔设于电池容置腔以及前叉上部之间，走线腔靠近电池容置腔的位置开有进线孔，所述走线腔与前叉内部相连通。
6.根据上述技术方案，优选地，所述电池与电池容置腔内壁滑动连接。
7.根据上述技术方案，优选地，所述电池容置腔两侧壁相对设有两个导向板，所述电池两侧设有与导向板形状相适配的滑槽，所述导向板滑动连接于滑槽内。
8.根据上述技术方案，优选地，所述矩形开口处铰接有防水盖板，所述防水盖板上部靠近走线腔的位置开有出线孔。
9.根据上述技术方案，优选地，所述防水盖板外表面设有内置物筐。
10.本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型将电池安装于电动车前侧，减小了电池与仪表台之间的距离，且控制线可以大部分隐藏于车体内，避免由于控制线外漏导致长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现，而且隐藏式布线方式使得车体简洁美观，在骑行过程中降低了风阻，骑行速度更快。
附图说明
12.图1是本实用新型的主视结构示意图。
13.图2是本实用新型连接部部分的侧视结构示意图。
14.图中：1、仪表台；2、车把；3、前叉；4、走线腔；5、进线孔；6、出线孔；7、内置物筐；8、
踏板；9、电池容置腔；10、连接部；11、防水盖板；12、防盗锁；13、导向板；14、电池。
具体实施方式
15.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
16.如图所示，本实用新型包括踏板8、前叉3、设于踏板8与前叉3之间的连接部10、设于连接部10内的电池14以及设于前叉3上端的仪表台1，其中仪表台1上安装有车把2，所述连接部10包括电池容置腔9以及走线腔4，所述连接部10侧壁位于电池容置腔9的位置开有矩形开口，所述电池14从矩形开口处可拆卸连接于电池容置腔9内，所述走线腔4设于电池容置腔9以及前叉3上部之间，走线腔4靠近电池容置腔9的位置开有进线孔5，所述走线腔4与前叉3内部相连通，本例中电池表面铰接有两个把手，方便工作人员完成电池的安装操作。本实用新型将电池安装于电动车前侧，减小了电池与仪表台1之间的距离，且控制线可以大部分隐藏于车体内，避免由于控制线外漏导致长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现，而且隐藏式布线方式使得车体简洁美观，在骑行过程中降低了风阻，骑行速度更快。
17.根据上述实施例，优选地，所述电池与电池容置腔9内壁滑动连接。本例中电池容置腔9两侧壁相对设有两个导向板13，所述电池两侧设有与导向板13形状相适配的滑槽，所述导向板13滑动连接于滑槽内。在安装电池过程中，将电池的滑槽对准两导向板13插入，使电池沿着导向板13滑动至电池容置腔9内。
18.根据上述实施例，优选地，所述矩形开口处铰接有防水盖板11，其中防水盖板11与连接部10之间设有防盗锁12，所述防水盖板11上部靠近走线腔4的位置开有出线孔6，所述防水盖板11外表面设有内置物筐7。防水盖板11的设置有效将电池密闭于电池容置腔9内，对电池起到有效保护，出线孔6与进线孔5之间的距离短，确保控制线可以大部分隐藏于车体内。
19.本实用新型将电池安装于电动车前侧，减小了电池与仪表台1之间的距离，且控制线可以大部分隐藏于车体内，避免由于控制线外漏导致长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现，而且隐藏式布线方式使得车体简洁美观，在骑行过程中降低了风阻，骑行速度更快。
20.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种内走线式电动车电池安装结构，其特征在于，包括踏板、前叉、设于踏板与前叉之间的连接部、设于连接部内的电池以及设于前叉上端的仪表台，所述连接部包括电池容置腔以及走线腔，所述连接部侧壁位于电池容置腔的位置开有矩形开口，所述电池从矩形开口处可拆卸连接于电池容置腔内，所述走线腔设于电池容置腔以及前叉上部之间，走线腔靠近电池容置腔的位置开有进线孔，所述走线腔与前叉内部相连通。2.根据权利要求1所述一种内走线式电动车电池安装结构，其特征在于，所述电池与电池容置腔内壁滑动连接。3.根据权利要求2所述一种内走线式电动车电池安装结构，其特征在于，所述电池容置腔两侧壁相对设有两个导向板，所述电池两侧设有与导向板形状相适配的滑槽，所述导向板滑动连接于滑槽内。4.根据权利要求1至3中任意一项的所述一种内走线式电动车电池安装结构，其特征在于，所述矩形开口处铰接有防水盖板，所述防水盖板上部靠近走线腔的位置开有出线孔。5.根据权利要求4所述一种内走线式电动车电池安装结构，其特征在于，所述防水盖板外表面设有内置物筐。

技术总结
本实用新型涉及一种内走线式电动车电池安装结构，包括踏板、前叉、设于踏板与前叉之间的连接部、设于连接部内的电池以及设于前叉上端的仪表台，连接部包括电池容置腔以及走线腔，连接部侧壁位于电池容置腔的位置开有矩形开口，电池从矩形开口处可拆卸连接于电池容置腔内，走线腔设于电池容置腔以及前叉上部之间，走线腔靠近电池容置腔的位置开有进线孔，走线腔与前叉内部相连通，本实用新型将电池安装于电动车前侧，减小了电池与仪表台之间的距离，且控制线可以大部分隐藏于车体内，避免由于控制线外漏导致长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现，而且隐藏式布线方式使得车体简洁美观，在骑行过程中降低了风阻，骑行速度更快。行速度更快。行速度更快。


技术研发人员：秦甬丰 陈拥
受保护的技术使用者：天津富利特自行车有限公司
技术研发日：2020.11.09
技术公布日：2021/9/28