一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆的制作方法

1.本实用新型属于汽车设备技术领域，尤其涉及一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆。


背景技术：

2.汽车转向拉杆装置是用来连接汽车前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边，分为转向直拉杆和转向横拉杆，转向横拉杆把转向摇臂的运动传递给转向节臂，其直拉杆需要通过连接件，与方向盘之间进行安装拼接。
3.现有的汽车转向直拉杆，在其使用的过程中，安装过程繁琐复杂，十分的费时费力，且安装角度为固定的，不具备灵活调节的功能，直拉杆的长度也无法调节。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，旨在解决现有的汽车转向直拉杆，安装过程繁琐复杂，十分的费时费力，且安装角度为固定的，不具备灵活调节的功能，直拉杆的长度也无法调节的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，包括有外壳体，所述外壳体内部活动套接有球头座，且球头座内部活动套接有转向摇臂球，所述外壳体一侧安装有直拉杆本体，且直拉杆本体内部活动套接有连接杆，所述连接杆一侧焊接连接有连接块，且连接块另一侧安装有拼接机构，所述拼接机构内部包括有与连接块焊接连接的c型板，且c型板内部连接有套环，并且套环另一端焊接连接有安装板，所述c型板内部套接插设有第一固定螺栓，且第一固定螺栓与套环活动套接，所述球头座与外壳体之间安装有稳定机构。
6.优选的，所述直拉杆本体两侧等距开设有插孔，且插孔内部活动套接有第二固定螺栓。
7.优选的，所述第二固定螺栓与连接杆活动套接，且连接杆通过第二固定螺栓与直拉杆本体构成固定结构。
8.优选的，所述套环与c型板活动连接，所述套环通过第一固定螺栓与c型板构成可转动结构。
9.优选的，所述稳定机构包括有球头座两侧开设的四个凹槽，且凹槽内部固定连接有压缩弹簧，并且压缩弹簧另一端固定连接有滚轮。
10.优选的，所述滚轮与外壳体内壁活动连接，且滚轮通过压缩弹簧与凹槽构成弹性伸缩结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，在拼接机构的作用下，通过安装板，可以将其直拉杆本体与外接件进行拼接安装，通过第一固定螺栓，可以便于安装板与c型板之间的安装拆卸，操作简单，安装方便，且安装板可以通过套环在第一固定螺栓表面转动，使其装置可以旋转角度，改变
以往的连接防止，提高装置的灵活。
13.2、本实用新型中，在稳定机构的作用下，通过预设的压缩弹簧，可以挤压着滚轮贴合外壳体，使其球头座在移动的过程中，更为稳定，并改变以往的移动方式，防止球头座与外壳体之间产生摩擦，造成磨损，提高了装置的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型中拼接机构的结构示意图；
16.图3为本实用新型中稳定机构的结构示意图。
17.图中：1、外壳体；2、球头座；3、转向摇臂球；4、直拉杆本体；5、连接杆；6、连接块；7、插孔；8、第二固定螺栓；9、拼接机构；901、c型板；902、套环；903、安装板；904、第一固定螺栓；10、稳定机构；1001、凹槽；1002、压缩弹簧；1003、滚轮。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，包括有外壳体1，外壳体1内部活动套接有球头座2，且球头座2内部活动套接有转向摇臂球3，外壳体1一侧安装有直拉杆本体4，且直拉杆本体4内部活动套接有连接杆5，连接杆5一侧焊接连接有连接块6，且连接块6另一侧安装有拼接机构9，拼接机构9内部包括有与连接块6焊接连接的c型板901，且c型板901内部连接有套环902，并且套环902另一端焊接连接有安装板903，c型板901内部套接插设有第一固定螺栓904，且第一固定螺栓904与套环902活动套接，球头座2与外壳体1之间安装有稳定机构10。
20.在本实施方式中，安装板903，配合过螺栓，可以与外接件进行拼接安装，使其装置与外接件快速安装。
21.进一步的，直拉杆本体4两侧等距开设有插孔7，且插孔7内部活动套接有第二固定螺栓8。
22.在本实施方式中，第二固定螺栓8可以将其连接杆5固定在直拉杆本体4内。
23.进一步的，第二固定螺栓8与连接杆5活动套接，且连接杆5通过第二固定螺栓8与直拉杆本体4构成固定结构。
24.在本实施方式中，通过可移动的连接杆5，可以调节装置的长度。
25.进一步的，套环902与c型板901活动连接，套环902通过第一固定螺栓904与c型板901构成可转动结构。
26.在本实施方式中，套环902可以在第一固定螺栓904表面转动。
27.进一步的，稳定机构10包括有球头座2两侧开设的四个凹槽1001，且凹槽1001内部固定连接有压缩弹簧1002，并且压缩弹簧1002另一端固定连接有滚轮1003。
28.在本实施方式中，预设的压缩弹簧1002，挤压着滚轮1003贴合外壳体1。
29.进一步的，滚轮1003与外壳体1内壁活动连接，且滚轮1003通过压缩弹簧1002与凹
槽1001构成弹性伸缩结构。
30.在本实施方式中，可以使其球头座2在移动的过程中更为稳定。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，首先通过安装板903，配合过螺栓，将其与外接件进行拼接安装，再将安装板903一端套接在c型板901内，将第一固定螺栓904穿过c型板901与套环902，使其c型板901与c型板901连接安装，且安装板903通过套环902在第一固定螺栓904表面转动，使其装置可以旋转角度，拉动连接杆5，使其在直拉杆本体4内移动，移动至合适位置后，将其第二固定螺栓8穿过插孔7与连接杆5，将其连接杆5固定住，当球头座2在移动的过程中，预设的压缩弹簧1002，挤压着滚轮1003贴合外壳体1，使其球头座2在移动的过程中，更为稳定，就这样完成了本实用新型的工作原理。
32.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，包括有外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)内部活动套接有球头座(2)，且球头座(2)内部活动套接有转向摇臂球(3)，所述外壳体(1)一侧安装有直拉杆本体(4)，且直拉杆本体(4)内部活动套接有连接杆(5)，所述连接杆(5)一侧焊接连接有连接块(6)，且连接块(6)另一侧安装有拼接机构(9)，所述拼接机构(9)内部包括有与连接块(6)焊接连接的c型板(901)，且c型板(901)内部连接有套环(902)，并且套环(902)另一端焊接连接有安装板(903)，所述c型板(901)内部套接插设有第一固定螺栓(904)，且第一固定螺栓(904)与套环(902)活动套接，所述球头座(2)与外壳体(1)之间安装有稳定机构(10)。2.如权利要求1所述的一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，其特征在于：所述直拉杆本体(4)两侧等距开设有插孔(7)，且插孔(7)内部活动套接有第二固定螺栓(8)。3.如权利要求2所述的一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，其特征在于：所述第二固定螺栓(8)与连接杆(5)活动套接，且连接杆(5)通过第二固定螺栓(8)与直拉杆本体(4)构成固定结构。4.如权利要求1所述的一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，其特征在于：所述套环(902)与c型板(901)活动连接，所述套环(902)通过第一固定螺栓(904)与c型板(901)构成可转动结构。5.如权利要求1所述的一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，其特征在于：所述稳定机构(10)包括有球头座(2)两侧开设的四个凹槽(1001)，且凹槽(1001)内部固定连接有压缩弹簧(1002)，并且压缩弹簧(1002)另一端固定连接有滚轮(1003)。6.如权利要求5所述的一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，其特征在于：所述滚轮(1003)与外壳体(1)内壁活动连接，且滚轮(1003)通过压缩弹簧(1002)与凹槽(1001)构成弹性伸缩结构。

技术总结
本实用新型适用于汽车设备技术领域，提供了一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，包括有外壳体，所述外壳体内部活动套接有球头座，且球头座内部活动套接有转向摇臂球，所述外壳体一侧安装有直拉杆本体，且直拉杆本体内部活动套接有连接杆，所述连接杆一侧焊接连接有连接块，且连接块另一侧安装有拼接机构，所述拼接机构内部包括有与连接块焊接连接的C型板。本实用新型中，在拼接机构的作用下，通过安装板，可以将其直拉杆本体与外接件进行拼接安装，通过第一固定螺栓，可以便于安装板与C型板之间的安装拆卸，操作简单，安装方便，且安装板可以通过套环在第一固定螺栓表面转动，使其装置可以旋转角度，改变以往的连接防止，提高装置的灵活。置的灵活。置的灵活。


技术研发人员：舒翔 代君 王浩 何鹏
受保护的技术使用者：湖北厚凯实业发展有限公司
技术研发日：2020.11.10
技术公布日：2021/10/8