一种汽车b柱上护板结构
技术领域
1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车b柱上护板结构。
背景技术：2.汽车b柱是汽车重要的受力部件，位于汽车驾驶舱的前座和后座的两扇侧门之间，而汽车b柱护板是安装在汽车b柱上，对车身钣金、线束、安全带等起包覆作用，增加使用耐久度，和乘客区舒适美观性的部件。现有技术中，汽车b柱上护板与顶棚之间多采用搭接的方式进行连接，对车身零部件精度及装配工艺要求较高，极易发生顶棚与b柱上护板之间配合间隙不均的问题，造成外观缺陷，且侧气帘爆破展开时，容易崩碎立柱，对车内乘客造成二次伤害。现有技术中，当顶棚与b柱上护板之间产生间隙时，通常采用顶棚背面粘接支撑块的方式消除缝隙，由于支撑块尺寸稳定性差，弹力不稳定，粘接一致性差等缺陷，实际使用效果较差。
3.为了解决上述问题，申请号为cn201920399047.8的专利公开了这样一种消除b柱上护板与顶棚间隙的结构，其包括b柱上护板和顶棚，所述b柱上护板向外侧延伸设有弹性结构，所述弹性结构包括弹性骨架，所述弹性骨架中间凸设有缓冲块，所述缓冲块上端向所述b柱上护板延伸设有弹性勾板，其中所述弹性结构无法为顶棚及b柱上护板连接处侧面提供支撑，且所述弹性结构形状复杂，生产加工困难。
技术实现要素：4.本实用新型要解决上述问题，提供一种能够解决汽车b柱上护板与顶棚配合间隙问题的汽车b柱上护板结构。
5.本实用新型解决问题的技术方案是提供一种汽车b柱上护板结构，包括顶棚及与顶棚连接的b柱上护板，所述顶棚包括顶面，与所述顶面相对的背面，以及设置在所述顶面周围的翻边，所述b柱上护板包括与所述顶面连接的顶部，所述顶部设有弹性卡扣，所述弹性卡扣包括与所述顶部连接的基座，及设置在所述基座上的弹性悬臂，所述弹性悬臂包括与所述基座连接的连接端，及与所述顶棚抵接的自由端。
6.本实用新型通过设计弹性卡扣上的所述基座及弹性悬臂，使所述顶棚的翻边插入所述弹性卡扣中，所述弹性悬臂与顶棚抵接，固定顶棚的同时，提供支撑力，消除了顶棚与b柱上护板的装配间隙。
7.为了使顶棚与所述b柱上护板的连接处受力均匀，作为本实用新型优选地，所述弹性卡扣至少设有两个，两所述弹性卡扣沿所述b柱上护板中线两侧对称分布。
8.为了方便拆装，使连接更加灵活，作为本实用新型优选地，所述基座为l型，包括一端与所述顶部连接的承接部，以及另一端与所述顶部相对的止挡部，所述顶部与所述止挡部之间形成一卡口，所述翻边插入所述卡口中；所述弹性悬臂包括第一弹性悬臂及第二弹性悬臂，所述第一弹性悬臂与所述背面抵接，所述第二弹性悬臂与所述翻边抵接。
9.作为本实用新型优选地，所述弹性悬臂的所述连接端与所述基座非平行连接，所
述自由端为勾型，使所述弹性悬臂与所述顶棚抵接时，接触面更平滑，增加支撑强度。
10.作为本实用新型优选地，所述b柱上护板还包括装配时用于限制所述b柱上护板装配位置的固定柱，所述固定柱位于所述b柱上护板中部，使得装配时能够快速找到对应的配合位置，加快组装速度。
11.作为本实用新型优选地，所述b柱上护板两侧设有连接扣，所述b柱上护板通过所述连接口与汽车b柱进行连接，使固定更加牢固。
12.为了增加所述b柱上护板的强度，作为本实用新型优选地，所述b柱上护板上设有加强筋。
13.本实用新型的有益效果
14.1. 本实用新型通过设计弹性卡扣上的所述基座及弹性悬臂，使顶棚插入所述弹性卡扣中，所述弹性悬臂与顶棚抵接，提供支撑力，消除了顶棚与b柱上护板的装配间隙。
15.2. 本实用新型通过设计在基座上设置第一弹性悬臂及第二弹性悬臂，可实现多点支撑，使顶棚受力均匀，与b柱上护板配合的更加紧密。
附图说明
16.图1是汽车b柱上护板与顶棚装配结构示意图
17.图2是顶棚结构示意图
18.图3是弹性卡扣构示意图
19.图4是b柱上护板内部结构示意图
20.图5是汽车b柱上护板与顶棚连接结构剖视图
21.其中：顶棚1，顶面11，翻边12，背面13，b柱上护板2，顶部21，弹性卡扣22，基座221，承接部2211，止挡部2212，弹性悬臂222，连接端2221，自由端2222，第一弹性悬臂2223，第二弹性悬臂2224，固定柱23，连接扣24，加强筋25，卡口3。
具体实施方式
22.以下是本实用新型的具体实施方式，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
23.一种汽车b柱上护板结构，如图2和图3所示，包括顶棚1及与顶棚1连接的b柱上护板2，所述顶棚1包括顶面11，与所述顶面11相对的背面13，以及设置在所述顶面11周围的翻边12，所述b柱上护板2包括与所述顶面11连接的顶部21，所述顶部21上设有弹性卡扣22，所述弹性卡扣22包括与所述顶部21连接的基座221，及设置在所述基座221上的弹性悬臂222，所述弹性悬臂222包括与所述基座221连接的连接端2221，及与所述顶棚1抵接的自由端2222。
24.在本实施例中，所述顶棚1采用复合型材料制成，为薄壁状，所述背面13与车身钣金件连接，所述顶面11朝向车内，所述顶棚1两侧边处设有冲压成型的翻边12，所述翻边12插入所述弹性卡扣22中。
25.如图3和图4所示，所述弹性卡扣22至少设有两个，两所述弹性卡扣22沿所述b柱上护板2中线两侧对称分布，所述基座221为l型，包括一端与所述顶部21连接的承接部2211，以及另一端与所述顶部21相对的止挡部2212，所述顶部21与所述止挡部2212之间形成一卡
口3，所述翻边12插入所述卡口3中；所述弹性悬臂222包括第一弹性悬臂2223及第二弹性悬臂2224，所述第一弹性悬臂2223与所述背面13抵接，所述第二弹性悬臂2224与所述翻边12抵接，所述弹性悬臂222的所述连接端2221与所述基座221非平行连接，所述自由端2222为勾型，与所述顶棚1抵接；所述b柱上护板2还包括装配时用于限制所述b柱上护板2装配位置的固定柱23，所述固定柱23位于所述b柱上护板2中部。
26.在本实施例中，装配时，首先将第一弹性悬臂2223张开，所述翻边12插入所述卡口3中，然后松开第一弹性悬臂2223，所述第一弹性悬臂2223与所述顶棚1的所述背面13抵接，由于弹力作用，所述翻边12在所述卡口3中固定，同时所述第一弹性悬臂2223的勾型一端为所述背面13提供支撑力，使顶面12与所述b柱上护板连接处贴合更紧密。装配好所述b柱上护板2的顶部21后，将所述固定柱23插入b柱上对应的固定点，此时b柱上护板2与b柱扣合，所述第二弹性悬臂2222在弹力作用下自动撑开，弧形一端与所述翻边12抵接，为所述顶棚1与所述b柱上护板连接处侧面提供支撑。
27.如图4所示，所述b柱上护板2两侧设有连接扣24和加强筋25。在本实施例中，所述加强筋25沿所述b柱上护板2中线对称分布，所述连接扣24用于与所述b柱扣合时配合使用。
28.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。