一种电动车架的制作方法

本实用新型涉及电动车架，具体涉及一种电动车架。

背景技术：

在中国专利文件cn205675133u的专利中公开了一种电动车后脚撑支撑拖行一体化机构，包括有一脚撑支架、两脚撑支撑杆、一轮轴、两辅助小轮以及两拉簧；该脚撑支架固定在电机轴上，脚撑支架的两下端设有挂孔；该两脚撑支撑杆的上端分别与脚撑支架的两下端转动连接，每一脚撑支撑杆上均固定有第一对锁螺丝；该两辅助小轮分别可转动地安装于轮轴的两端并分别位于对应脚撑支撑杆的外侧。通过将轮轴穿设于两脚撑支撑杆的下端，配合将两辅助小轮分别可转动地安装于轮轴的两端并分别位于对应脚撑支撑杆的外侧，使得本产品不但具有支撑和折叠功能，并且整车可以利用两辅助小轮进行拖行，从而给用户的使用带来便利，本实用新型结构简单、组装和操作方便。

此种设计，在电动车行驶过程中，并不能对脚撑进行收纳，在经过一些颠簸路面时，导致脚撑上下晃动，引起骑行事故，因此提供一种能够对脚撑进行收纳的电动车架是很有必要的。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能够对脚撑进行收纳的电动车架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车架，包括主车架、后平叉、脚撑和连接杆；所述连接杆的两端与所述主车架的底部转动连接，所述后平叉包括横杆和两根镜像设置的竖杆，所述竖杆固定在所述横杆的两端，所述横杆的长度方向开设有贯通孔，所述连接杆套定在所述贯通孔内，所述脚撑套设在所述连接杆上，所述脚撑与所述连接杆可转动连接，所述竖杆上开设有放置槽，其中，所述脚撑可以绕所述连接杆转动，并且能够收入所述放置槽。

作为优选，所述脚撑包括两个支撑杆和联动轴；所述支撑杆通过所述联动轴固定连接，所述支撑杆的一端开设有连接孔，所述连接孔套设在所述连接杆上，其中，所述支撑杆能够绕所述连接杆转动，并且收入所述放置槽。

作为优选，所述连接杆的两端环所述连接杆的圆周设置有若干限位凸块，环所述连接孔的内壁设置有若干限位槽，所述限位凸块与所述限位槽适配。

作为优选，所述放置槽的侧壁设置有收纳缺口，其中，当所述支撑杆收入所述放置槽时，所述联动轴卡设在所述收纳缺口内。

作为优选，所述脚撑还包括“l”形的传动块，所述传动块的一端固定在所述支撑杆的侧壁，另一端延伸至所述主车架的侧部。

作为优选，所述放置槽的侧壁镜像设置有若干收纳块，所述收纳块的一端与所述放置槽的侧壁贴合，其中，当所述支撑杆收入放置槽时，所述支撑杆的侧壁与所述收纳快的另一端贴合。

作为优选，所述支撑杆为长方体，所述支撑杆的长度方向的棱倒圆角。

作为优选，所述收纳块为柔性材料；所述收纳块的侧壁开设有收纳槽，所述收纳槽与所述支撑杆的侧壁贴合，并且所述收纳槽的根部和口部设置有过渡圆弧，所述收纳槽的根部和口部与所述支撑杆的长度方向的棱的圆角适配。

作为优选，所述电动车架还包括减震弹簧；所述竖杆远离所述连接杆的一端通过所述减震弹簧与所述主车架的尾部固定连接。

本实用新型的有益效果是：

第一，通过连接杆与主车架的底部转动连接，并将横杆套定在连接杆上，使后平叉能够围绕连接杆的轴线转动；

第二，在连接杆上套设脚撑，使脚撑能够围绕连接杆的轴线转动，实现了脚撑的收起和放下功能；

第三，通过在竖杆上开设放置槽，能够给收起的脚撑提供一个收纳空间，避免上下晃动，发生骑行事故。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的电动车架的最优实施例的立体图；

图2是本实用新型的电动车架的最优实施例的爆炸图；

图3是本实用新型的后平叉的最优实施例的立体图；

图4是本实用新型的后平叉的最优实施例的爆炸图；

图5是图4中a处的放大图；

图6是图4中b处的放大图；

图7是图4中c处的放大图；

图8是本实用新型的后平叉最优实施例的立体图。

图中后平叉1、横杆11、贯通孔111；

竖杆12、放置槽121、收纳缺口122、收纳块123、收纳槽1231；

脚撑2、支撑杆21、连接孔22、限位槽221、联动轴23、传动块24；

连接杆3、限位凸块31；

主车架4、减震弹簧5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1-8所示，本实用新型提供了一种电动车架，包括主车架4、后平叉1、脚撑2和连接杆3；所述连接杆3的两端与所述主车架4的底部转动连接，所述后平叉1包括横杆11和两根镜像设置的竖杆12，所述竖杆12固定在所述横杆11的两端，所述横杆11的长度方向开设有贯通孔111，所述连接杆3套定在所述贯通孔111内，所述脚撑2套设在所述连接杆3上，所述脚撑2与所述连接杆3可转动连接，所述竖杆12上开设有放置槽121，其中，所述脚撑2可以绕所述连接杆3转动，并且能够收入所述放置槽121。

通过连接杆3与主车架4的底部转动连接，并将横杆11套定在连接杆3上，使后平叉1能够围绕连接杆3的轴线转动；在连接杆3上套设脚撑2，使脚撑2能够围绕连接杆3的轴线转动，实现了脚撑2的收起和放下功能；通过在竖杆12上开设放置槽121，能够给收起的脚撑2提供一个收纳空间，避免上下晃动，发生骑行事故。

所述脚撑2包括两个支撑杆21和联动轴23；所述支撑杆21通过所述联动轴23固定连接，所述支撑杆21的一端开设有连接孔22，所述连接孔22套设在所述连接杆3上，其中，所述支撑杆21能够绕所述连接杆3转动，并且收入所述放置槽121。

通过设置两个支撑杆21，并将两个支撑杆21分别设置在主车架4的两侧，在放下脚撑2时，能够对主车架4提供良好的支撑效果；而单侧设置支撑杆21时，主车架4在受到外力是，会倒向未设置支撑杆21的一侧；通过联动轴23连接两个支撑杆21，使得两个支撑杆21能够联动，控制一个支撑杆21时，另一个支撑杆21能够同时运动，提高脚撑2的便利性。

所述连接杆3的两端环所述连接杆3的圆周设置有若干限位凸块31，环所述连接孔22的内壁设置有若干限位槽221，所述限位凸块31与所述限位槽221适配。

支撑杆21通过连接孔22套设在连接杆3的两端，支撑杆21能够绕连接杆3自由转动，此时环连接孔22的内壁沿连接孔22的轴线设置限位槽221，支撑杆21上设置与限位槽221的匹配的限位凸块31，在不对支撑杆21施加外力时，限位凸块31能够在限位槽221的限制下不发生相互运动，实现了对支撑杆21的锁止，而对支撑杆21施加外力时，限位凸块31能够从一个限位槽221滑动至相邻的限位槽221，实现支撑杆21的转动，最终实现了对支撑杆21的可控转动。

所述放置槽121的侧壁设置有收纳缺口122，其中，当所述支撑杆21收入所述放置槽121时，所述联动轴23卡设在所述收纳缺口122内。

当联动轴23为直杆时，通过设置收纳缺口122，当支撑杆21收入放置槽121时，能够对联动轴23进行收纳，避免放置槽121的侧壁干涉联动轴23。

所述脚撑2还包括“l”形的传动块24，所述传动块24的一端固定在所述支撑杆21的侧壁，另一端延伸至所述主车架4的侧部。

通过设置在支撑杆21的侧壁设置传动块24，并且将传动杆的一端延伸至主车架4的侧部，当使用者想放下撑脚时，只需踩下传动块24即可。

所述放置槽121的侧壁镜像设置有若干收纳块123，所述收纳块123的一端与所述放置槽121的侧壁贴合，其中，当所述支撑杆21收入放置槽121时，所述支撑杆21的侧壁与所述收纳快的另一端贴合。

通过在放置槽121的侧壁设置若干成队的收纳块123，并且当支撑杆21收入放置槽121时，收纳块123的侧壁能够贴合支撑杆21的侧壁，此种设计实现了，收入支撑杆21时，支撑杆21能够对竖杆12提供强化作用，避免竖杆12的变形。

所述支撑杆21为长方体，所述支撑杆21的长度方向的棱倒圆角。

对支撑杆21长度方向的棱倒圆角后，通过圆弧引导，便于支撑杆21的收入。

所述收纳块123为柔性材料；所述收纳块123的侧壁开设有收纳槽1231，所述收纳槽1231与所述支撑杆21的侧壁贴合，并且所述收纳槽1231的根部和口部设置有过渡圆弧，所述收纳槽1231的根部和口部与所述支撑杆21的长度方向的棱的圆角适配。

收纳块123为柔性材料，收纳块123在收入支撑杆21时能够形变，便于支撑杆21的收入；并且在收纳块123的侧壁开设收纳槽1231，将支撑杆21收纳在收纳槽1231内，能够对支撑杆21提供良好的固定效果。

所述电动车架还包括减震弹簧5；所述竖杆12远离所述连接杆3的一端通过所述减震弹簧5与所述主车架4的尾部固定连接。

将竖杆12与主车架4的尾部通过减震弹簧5连接，并且竖杆12能绕连接杆3转动，当电动车架组装完毕，在颠簸路段行驶时，减震弹簧5能够吸收路面对竖杆12的冲击力，保护竖杆12的同时，提高使用者的舒适度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。