一种皮卡车车厢用组合保护滑轨的制作方法

本实用新型涉及皮卡车加装工件技术领域，具体为一种皮卡车车厢用组合保护滑轨。

背景技术：

皮卡是汽车市场的一个重要组成部分，皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，最常见的皮卡车型是双排座皮卡，皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用，随着国家经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，可以载人又可以拉货的皮卡车也早已进入了千家万户，皮卡车用户大部分也都需要在后箱上加装各种后盖，来遮风挡雨，增加储物私密及安全性。

目前，传统的加装滑轨大多采用在车厢内打螺丝孔，并通过在螺丝孔内安装螺栓的方式实现滑轨与车厢之间的固定，上述安装方式会对车厢造成一定的损伤，并且难以修复，而且传统的加装滑轨可拓展性较差，仅能适用于配套的后盖，为此，我们提出一种皮卡车车厢用组合保护滑轨解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种皮卡车车厢用组合保护滑轨，解决了背景技术中提出的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种皮卡车车厢用组合保护滑轨，包括车厢本体，所述车厢本体的上方设有三个轨道，每个所述轨道的底面均开设有与车厢本体相适配的插槽，每个所述轨道的顶面均开设有第二t型槽，每个所述轨道远离车厢本体的一侧面均开设有第一t型槽，两个所述轨道之间的夹缝中设有金属接角，所述金属接角的内部螺纹连接有两个紧固螺栓，所述金属接角通过紧固螺栓与轨道固定连接，所述车厢本体的上方设有两个锁紧机构。

进一步改进为，两个所述锁紧机构均包括固定板，两个所述固定板均位于车厢本体的外部，两个所述固定板的内部均镶嵌有螺母，两个所述螺母的内部螺纹连接有螺杆，两个所述螺杆相互靠近的一端均转动连接有斜板，两个所述螺杆相互远离的一端均固定连接有六角块。

进一步改进为，所述车厢本体的顶面卡接有两个塑料接角，两个所述塑料接角的两端均与两个轨道相互靠近的一侧面相接触，通过设置塑料接角，可对塑料接角进行装饰遮挡，提升车厢本体的美观度，并避免车厢本体遭受磨损。

进一步改进为，所述插槽的内部固定连接有橡胶条，所述轨道顶面的两端均开设有斜槽，通过设置橡胶条，降低轨道与车厢本体之间的摩擦，起到了密封减震防磨的效果。

一、该皮卡车车厢用组合保护滑轨，通过设置锁紧机构和插槽，将轨道通过插槽插在车厢本体的顶面，实现了轨道对车厢本体顶面密封保护的效果，并通过螺杆在螺母的内部旋转，进而使螺杆带动斜板向固定板方向靠近，实现了对车厢本体和轨道之间的固定的效果，综上，达到了无损安装和快速拆卸的效果，保证了车厢的完整度，便于快速更换拆装轨道。

二、该皮卡车车厢用组合保护滑轨，通过设置第一t型槽和第二t型槽，将后盖通过第二t型槽安装在轨道上，实现了便于拆装的目的，同时在第一t型槽的作用下，实现了为其他拓展产品提供安装底座的目的，有效的提升了轨道的可拓展性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型轨道的主视图；

图3为本实用新型锁紧机构的结构示意图。

图中标号表示为，1、车厢本体；2、轨道；3、插槽；4、橡胶条；5、第一t型槽；6、第二t型槽；7、斜槽；8、金属接角；9、锁紧机构；901、固定板；902、螺母；903、六角块；904、螺杆；905、斜板；10、紧固螺栓；11、塑料接角。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型实施例提供一种皮卡车车厢用组合保护滑轨，包括车厢本体1，车厢本体1的上方设有三个轨道2，每个轨道2的底面均开设有与车厢本体1相适配的插槽3，每个轨道2的顶面均开设有第二t型槽6，每个轨道2远离车厢本体1的一侧面均开设有第一t型槽5，两个轨道2之间的夹缝中设有金属接角8，金属接角8的内部螺纹连接有两个紧固螺栓10，金属接角8通过紧固螺栓10与轨道2固定连接，车厢本体1的顶面卡接有两个塑料接角11，两个塑料接角11的两端均与两个轨道2相互靠近的一侧面相接触，通过设置塑料接角11，可对塑料接角11进行装饰遮挡，提升车厢本体1的美观度，并避免车厢本体1遭受磨损，插槽3的内部固定连接有橡胶条4，轨道2顶面的两端均开设有斜槽7，通过设置橡胶条4，降低轨道2与车厢本体1之间的摩擦，起到了密封减震防磨的效果，车厢本体1的上方设有两个锁紧机构9。

两个锁紧机构9均包括固定板901，两个固定板901均位于车厢本体1的外部，两个固定板901的内部均镶嵌有螺母902，两个螺母902的内部螺纹连接有螺杆904，两个螺杆904相互靠近的一端均转动连接有斜板905，两个螺杆904相互远离的一端均固定连接有六角块903。

本实用新型工作原理如下：

首先，将轨道2通过插槽3插在车厢本体1的顶部，并使橡胶条4与车厢本体1的外表面相接触，然后，将金属接角8放置在两个轨道2形成的夹角中，并通过紧固螺栓10将金属接角8与轨道2相连接，然后，将塑料接角11卡接在两个相邻轨道2之间形成的缝隙中，并将塑料接角11插入车厢本体1的顶部，最后，将后盖通过第二t型槽6安装在轨道2上，实现了便于拆装的目的，同时在第一t型槽5的作用下，实现了为其他拓展产品提供安装底座的目的，有效的提升了轨道2的可拓展性，将固定板901贴靠在车厢本体1的外壁上，通过六角块903带动螺杆904在螺母902的内部旋转，进而对固定板901与斜板905之前的间距进行调整，直至斜板905靠近固定板901的一侧面贴靠在轨道2的外表面上，达到了无损安装和快速拆卸的效果，保证了车厢的完整度，便于快速更换拆装轨道2。

技术特征：

1.一种皮卡车车厢用组合保护滑轨，包括车厢本体（1），其特征在于：所述车厢本体（1）的上方设有三个轨道（2），每个所述轨道（2）的底面均开设有与车厢本体（1）相适配的插槽（3），每个所述轨道（2）的顶面均开设有第二t型槽（6），每个所述轨道（2）远离车厢本体（1）的一侧面均开设有第一t型槽（5），两个所述轨道（2）之间的夹缝中设有金属接角（8），所述金属接角（8）的内部螺纹连接有两个紧固螺栓（10），所述金属接角（8）通过紧固螺栓（10）与轨道（2）固定连接，所述车厢本体（1）的上方设有两个锁紧机构（9）。

2.根据权利要求1所述的一种皮卡车车厢用组合保护滑轨，其特征在于：两个所述锁紧机构（9）均包括固定板（901），两个所述固定板（901）均位于车厢本体（1）的外部，两个所述固定板（901）的内部均镶嵌有螺母（902），两个所述螺母（902）的内部螺纹连接有螺杆（904），两个所述螺杆（904）相互靠近的一端均转动连接有斜板（905），两个所述螺杆（904）相互远离的一端均固定连接有六角块（903）。

3.根据权利要求1所述的一种皮卡车车厢用组合保护滑轨，其特征在于：所述车厢本体（1）的顶面卡接有两个塑料接角（11），两个所述塑料接角（11）的两端均与两个轨道（2）相互靠近的一侧面相接触。

4.根据权利要求1所述的一种皮卡车车厢用组合保护滑轨，其特征在于：所述插槽（3）的内部固定连接有橡胶条（4），所述轨道（2）顶面的两端均开设有斜槽（7）。

技术总结
本实用新型提供一种皮卡车车厢用组合保护滑轨，涉及皮卡车加装工件技术领域。该皮卡车车厢用组合保护滑轨，包括车厢本体，所述车厢本体的上方设有三个轨道，每个所述轨道的底面均开设有与车厢本体相适配的插槽，每个所述轨道的顶面均开设有第二T型槽，每个所述轨道远离车厢本体的一侧面均开设有第一T型槽，两个所述轨道之间的夹缝中设有金属接角。该皮卡车车厢用组合保护滑轨，通过设置锁紧机构和插槽，达到了无损安装和快速拆卸的效果，保证了车厢的完整度，便于快速更换拆装轨道，通过设置第一T型槽和第二T型槽，实现了为其他拓展产品提供安装底座的目的，有效的提升了轨道的可拓展性。

技术研发人员：王成果
受保护的技术使用者：王成果
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021.07.13