一种建筑工程用自动运输车的制作方法

本实用新型涉及建筑工程技术领域，特别涉及一种建筑工程用自动运输车。

背景技术：

目前，随着工程机械化程度的提高，现有技术中对各种工程机械的要求也越来越高，而工程运输车一直是常见的工程运输机械，其承担着运输各种原料、工具的任务。

现有的一种建筑工程用自动运输车在使用时存在一定的弊端，(1)现有的自动运输车在使用的时候，在装卸货物的时候不是很方便，降低了工作人员的工作效率；(2)现有的自动运输车在使用的时候，由于工地上地面不是很平整，自动运输车里的货物很容易被振动产生的撞击而损坏，且容易使得货物掉落，进而造成货物损坏，给人们造成经济损失，为此，我们提出一种建筑工程用自动运输车。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种建筑工程用自动运输车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种建筑工程用自动运输车，包括：

运输车主体，所述运输车主体上设置有车厢和工作箱，所述车厢的内部设置有底板，所述运输车主体的顶端外表面设置有电机箱，所述运输车主体上设置有盖板，所述运输车主体的一侧外表面设置有连接机构，所述运输车主体的底端外表面设置有若干组支撑座，所述支撑座的底端外表面设置有万向轮，所述支撑座的内部设置有减震机构；以及

升降机构，所述升降机构安装在工作箱的内部，所述升降机构包括若干组丝杆和若干组一号导向杆，所述丝杆上设置有传动座，所述传动座上设置有移动板，所述移动板的一侧外表面设置有移动块，所述移动块的一侧外表面和底板的一侧外表面连接，所述一号导向杆的两端分别与工作箱内顶面和工作箱内底面连接。

优选的，所述连接机构包括若干组一号连接盒和若干组二号连接盒，所述一号连接盒上设置有连接块，所述二号连接盒的顶端外表面开设有连接槽，所述连接块和连接槽连接，所述二号连接盒的内部设置有卡合连接。

优选的，所述卡合连接包括卡盒和卡杆，所述卡盒的内部设置有一号弹簧，所述一号弹簧的两端分别与卡盒的内壁和卡杆的一端外表面连接，所述连接块的一侧外表面开设有卡槽，所述卡杆的外表面设置有连接杆，所述卡杆和卡槽连接。

优选的，所述减震机构包括一号固定块和若干组二号导向杆，所述支撑座的内顶面上设置有弹性垫，所述弹性垫上设置有二号弹簧，所述二号弹簧的两端分别与一号固定块的一侧外表面和弹性垫的一侧外表面连接，所述一号固定块的底端外表面和万向轮连接。

优选的，所述一号固定块上设置有若干组二号固定块，所述二号固定块安装在二号导向杆上，所述二号固定块的内部设置有挡盒和一号挡块，所述挡盒的内部设置有三号弹簧，所述三号弹簧的两端分别与一号挡块的一侧外表面和挡盒的内壁连接。

优选的，所述二号导向杆上设置有若干组二号挡块，所述二号挡块和一号挡块连接，所述电机箱的内部设置有若干组电机，所述电机的输出轴贯穿运输车主体的顶端外表面，并和丝杆的顶端外表面连接。

优选的，所述运输车主体的顶端外表面设置有控制面板，所述运输车主体上设置有铰链，所述盖板通过铰链和运输车主体连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置的升降机构，升降机构能够带动底板进行升降到合适的高度，从而使得工作人员进行快速的装卸货物，提高了工作人员的工作效率，加快了工程的施工进度，从而提高了自动运输车的适用性，提高了自动运输车的多功能性，整个装置结构简单，操作方便，增加了整个装置的实用性；

2、通过设置的减震机构和连接机构，连接机构能够使得盖板和运输车主体连接起来，减震机构能够将运输车主体和地面的碰撞产生的力通过弹簧消耗掉，从而保证了自动运输车内部的货物不受到撞击力，提高了货物的运输安全性，提高了自动运输车的实用性，降低了工作人员的经济损失，结构简单易于实现，提高了装置的适用性，结构简单，更加安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型一种建筑工程用自动运输车的整体结构图；

图2为本实用新型一种建筑工程用自动运输车中运输车主体的局部结构图；

图3为本实用新型一种建筑工程用自动运输车中盖板的局部结构图；

图4为本实用新型一种建筑工程用自动运输车连接机构的局部结构图；

图5为本实用新型一种建筑工程用自动运输车中工作箱的俯视结构图；

图6为本实用新型一种建筑工程用自动运输车中支撑座的局部结构图；

图7为本实用新型一种建筑工程用自动运输车中图6中a的放大图。

图中：1、运输车主体；2、电机箱；3、盖板；4、支撑座；5、底板；6、丝杆；7、工作箱；8、一号导向杆；9、一号连接盒；10、二号连接盒；11、卡盒；12、卡杆；13、一号固定块；14、二号固定块；15、二号导向杆；16、挡盒；17、一号挡块；18、二号挡块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1-7所示，一种建筑工程用自动运输车，包括：

运输车主体1，运输车主体1上设置有车厢和工作箱7，车厢的内部设置有底板5，运输车主体1的顶端外表面设置有电机箱2，运输车主体1上设置有盖板3，运输车主体1的一侧外表面设置有连接机构，运输车主体1的底端外表面设置有若干组支撑座4，支撑座4的底端外表面设置有万向轮，支撑座4的内部设置有减震机构；以及

升降机构，升降机构安装在工作箱7的内部，升降机构包括若干组丝杆6和若干组一号导向杆8，丝杆6上设置有传动座，传动座上设置有移动板，移动板的一侧外表面设置有移动块，移动块的一侧外表面和底板5的一侧外表面连接，一号导向杆8的两端分别与工作箱7内顶面和工作箱7内底面连接。

连接机构包括若干组一号连接盒9和若干组二号连接盒10，一号连接盒9上设置有连接块，二号连接盒10的顶端外表面开设有连接槽，连接块和连接槽连接，二号连接盒10的内部设置有卡合连接。

卡合连接包括卡盒11和卡杆12，卡盒11的内部设置有一号弹簧，一号弹簧的两端分别与卡盒11的内壁和卡杆12的一端外表面连接，连接块的一侧外表面开设有卡槽，卡杆12的外表面设置有连接杆，卡杆12和卡槽连接。

减震机构包括一号固定块13和若干组二号导向杆15，支撑座4的内顶面上设置有弹性垫，弹性垫上设置有二号弹簧，二号弹簧的两端分别与一号固定块13的一侧外表面和弹性垫的一侧外表面连接，一号固定块13的底端外表面和万向轮连接。

减震机构能够将运输车主体1和地面碰撞产生的撞击力通过二号弹簧和弹性垫伸缩消耗掉，且二号挡块18和一号挡块17之间的撞击能够消耗掉撞击力，保证了车厢内部货物的安全性。

一号固定块13上设置有若干组二号固定块14，二号固定块14安装在二号导向杆15上，二号固定块14的内部设置有挡盒16和一号挡块17，挡盒16的内部设置有三号弹簧，三号弹簧的两端分别与一号挡块17的一侧外表面和挡盒16的内壁连接。

二号导向杆15上设置有若干组二号挡块18，二号挡块18和一号挡块17连接，电机箱2的内部设置有若干组电机，电机的输出轴贯穿运输车主体1的顶端外表面，并和丝杆6的顶端外表面连接。

运输车主体1的顶端外表面设置有控制面板，运输车主体1上设置有铰链，盖板3通过铰链和运输车主体1连接。

需要说明的是，本实用新型为一种建筑工程用自动运输车，使用的时候，调节升降机构，带动底板5升降到合适的高度，开始装货物，完成之后，将货物运送到合适的位置；

通过设置的升降机构，启动电机，带动丝杆6转动，带动传动座移动，带动移动板移动，带动移动板在一号导向杆8上移动，带动移动块移动，带动底板5移动，升降机构能够带动底板5进行升降到合适的高度，从而使得工作人员进行快速的装卸货物，提高了工作人员的工作效率，加快了工程的施工进度，从而提高了自动运输车的适用性，提高了自动运输车的多功能性，整个装置结构简单，操作方便，增加了整个装置的实用性；

通过设置的减震机构和连接机构，将连接块插入连接槽中，将一号连接盒9和二号连接盒10连接起来，拉动连接杆，带动卡杆12移动，带动一号弹簧移动，等卡杆12插入卡槽中，将一号连接盒9和二号连接盒10固定起来，连接机构能够使得盖板3和运输车主体1连接起来，万向轮和地面碰撞，带动一号固定块13移动，带动二号弹簧移动，二号弹簧对弹性垫进行压缩，能够将撞击力通过弹簧收缩消耗掉，一号固定块13移动带动二号固定块14移动，带动一号挡块17移动，等一号挡块17和二号挡块18碰撞的时候，带动一号挡块17移动，带动三号弹簧移动，将撞击的力消耗掉，减震机构能够将运输车主体1和地面的碰撞产生的力通过弹簧消耗掉，从而保证了自动运输车内部的货物不受到撞击力，提高了自动运输车的实用性，降低了工作人员的经济损失，结构简单易于实现，提高了装置的适用性，结构简单，更加安全可靠。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。