一种电动玻璃运输车的制作方法

1.本实用新型涉及电动玻璃运输车技术领域，具体为一种电动玻璃运输车。


背景技术：

2.现今大板块玻璃幕墙在建筑物中的普及越来越广泛，现场交叉作业，对玻璃的二次运输及倒运要求较高，幕墙工程，玻璃、石材等材料在安装的工程中，损坏率仅为3
‰
，然而材料计划的利用率确只有91％，其余8.7％损坏来至玻璃的二次运输，故需要电动玻璃运输车来进行运输。
3.市场上的电动玻璃运输车在使用中，框架成立之后并没有考虑尽可能地增加空间的利用，和方便对玻璃的运输与拆卸的问题，为此，我们提出一种电动玻璃运输车。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动玻璃运输车，以解决上述背景技术中提出的框架成立之后并没有考虑尽可能地增加空间的利用，和方便对玻璃的运输与拆卸的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动玻璃运输车，包括底座和拉伸托，所述底座的一侧下端内侧连接有后大轮，且后大轮的外侧分布有转向轮，所述拉伸托设置于托架的一侧下端，且托架的上端连接有支撑架杆，所述底座的内侧下端设置有被动齿轮，且被动齿轮的中部外侧紧贴有传动齿带，所述传动齿带的内侧上端紧挨有动力齿轮，且动力齿轮的中部内侧连接有电机，所述支撑架杆的内侧下端设置有内拉伸座，所述底座的上端一侧连接有旋转轴，且旋转轴的上端连接有斜顶台，所述斜顶台的内侧上端连接有伸缩杆，且伸缩杆的上端连接有角度轴滑头，所述底座的外侧中部设置有方向控制托，且方向控制托的上端中部连接有控制台支撑柱，所述控制台支撑柱的一侧上端连接有手把，所述手把的上端一侧连接有控制中心。
6.优选的，所述托架的上端中部与内拉伸座构成滑动结构，且内拉伸座与支撑架杆呈垂直状分布。
7.优选的，所述拉伸托与底座构成拉伸结构，且拉伸托沿着底座的中线呈对称状分布。
8.优选的，所述动力齿轮通过传动齿带与被动齿轮构成柔性传动结构，且动力齿轮和被动齿轮的外侧中部尺寸和传动齿带的内侧相互配合。
9.优选的，所述斜顶台通过旋转轴与底座构成旋转结构，且旋转轴与斜顶台呈垂直状分布。
10.优选的，所述角度轴滑头通过斜顶台的内侧与伸缩杆构成拉伸结构，且支撑架杆与角度轴滑头构成滑动结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动玻璃运输车设置有托架，托架的上端中部与内拉伸座构成滑动结构，这样设置使得托架的上端中部的空间得到充分地利用，同时滑动结构可以使物料可以随意地在支撑架杆内侧的空间放置，增大了运输物料的
数量，空间利用率增加。
12.拉伸托与底座构成拉伸结构，拉伸托的可拉伸的设计可以使拉伸托上方可以放置更多的物料，通过拉伸使得底座两侧空间得到充分利用，拉伸托两侧特别设置的围挡也可以对物料进行限制，防止物料因倾斜而脱离运输车，减少和避免了更多物料损失和事故失误的发生。
13.动力齿轮通过传动齿带与被动齿轮构成柔性传动结构，动力齿轮和被动齿轮的设置使得动力可以因传动齿带的传递而实现运输车运输的可能，同时被动齿轮和动力齿轮与传动齿带接触的部分设置了匹配的齿牙，这样皮带不易打滑，动力传输的更加顺利，被动齿轮和动力齿轮的大小关系也决定着动力输出时的电机和后大轮的速度变化比例。
附图说明
14.图1为本实用新型后视结构示意图；
15.图2为本实用新型正视结构示意图；
16.图3为本实用新型正视底座结构示意图。
17.图中：1、底座；2、后大轮；3、转向轮；4、拉伸托；5、托架；6、被动齿轮；7、传动齿带；8、动力齿轮；9、电机；10、内拉伸座；11、旋转轴；12、斜顶台；13、角度轴滑头；14、伸缩杆；15、支撑架杆；16、控制台支撑柱；17、手把；18、控制中心；19、方向控制托。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动玻璃运输车，包括底座1、后大轮2、转向轮3、拉伸托4、托架5、被动齿轮6、传动齿带7、动力齿轮8、电机9、内拉伸座10、旋转轴11、斜顶台12、角度轴滑头13、伸缩杆14、支撑架杆15、控制台支撑柱16、手把17、控制中心18和方向控制托19，底座1的一侧下端内侧连接有后大轮2，且后大轮2的外侧分布有转向轮3，拉伸托4设置于托架5的一侧下端，且托架5的上端连接有支撑架杆15，底座1的内侧下端设置有被动齿轮6，且被动齿轮6的中部外侧紧贴有传动齿带7，传动齿带7的内侧上端紧挨有动力齿轮8，且动力齿轮8的中部内侧连接有电机9，支撑架杆15的内侧下端设置有内拉伸座10，底座1的上端一侧连接有旋转轴11，且旋转轴11的上端连接有斜顶台12，斜顶台12的内侧上端连接有伸缩杆14，且伸缩杆14的上端连接有角度轴滑头13，底座1的外侧中部设置有方向控制托19，且方向控制托19的上端中部连接有控制台支撑柱16，控制台支撑柱16的一侧上端连接有手把17，手把17的上端一侧连接有控制中心18；
20.托架5的上端中部与内拉伸座10构成滑动结构，且内拉伸座10与支撑架杆15呈垂直状分布，这样设置使得托架5的上端中部的空间得到充分地利用，同时滑动结构可以使物料可以随意地在支撑架杆15内侧的空间放置，增大了运输物料的数量，空间利用率增加；
21.拉伸托4与底座1构成拉伸结构，且拉伸托4沿着底座1的中线呈对称状分布，拉伸托4的可拉伸的设计可以使拉伸托4上方可以放置更多的物料，通过拉伸使得底座1两侧空
间得到充分利用，拉伸托4两侧特别设置的围挡也可以对物料进行限制，防止物料因倾斜而脱离运输车，减少和避免了更多物料损失和事故失误的发生；
22.动力齿轮8通过传动齿带7与被动齿轮6构成柔性传动结构，且动力齿轮8和被动齿轮6的外侧中部尺寸和传动齿带7的内侧相互配合，动力齿轮8和被动齿轮6的设置使得动力可以因传动齿带7的传递而实现运输车运输的可能，同时被动齿轮6和动力齿轮8与传动齿带7接触的部分设置了匹配的齿牙，这样皮带不易打滑，动力传输的更加顺利，被动齿轮6和动力齿轮8的大小关系也决定着动力输出时的电机9和后大轮2的速度变化比例；
23.斜顶台12通过旋转轴11与底座1构成旋转结构，且旋转轴11与斜顶台12呈垂直状分布，旋转结构使得斜顶台12的角度可以变换，这样做可以改变斜顶台12的倾角，物料在放置的过程中也因为倾角与斜顶台12和拉伸托4的托举构成稳定的支撑结构，有效地避免了物料脱出的情况；
24.角度轴滑头13通过斜顶台12的内侧与伸缩杆14构成拉伸结构，且支撑架杆15与角度轴滑头13构成滑动结构，在斜顶台12与底座1的旋转可以被确定时，由于倾角的变化斜顶台12与支撑架杆15的相对位置也得到改变，为了更加稳定的支撑，特别设置了角度轴滑头13和伸缩杆14的特殊结构，如此设置在斜顶台12的倾角变化后，角度轴滑头13随着伸缩杆14的伸缩相对位置得到改变，方便了对斜顶台12的支撑和保持斜顶台12支撑的稳定；
25.工作原理：对于这类的电动玻璃运输车首先将拉伸托4从底座1内拉出，这样玻璃等物料就可以放置在拉伸托4的上方，通过调整角度轴滑头13在支撑架杆15上的位置和伸缩杆14在斜顶台12内的长度，再加上有旋转轴11的限制和提供旋转的转轴，可以调整斜顶台12的角度，这样放置在拉伸托4上的玻璃可以根据倾角进行玻璃的放置工作，随后物料可以放置在内拉伸座10上方，这样两侧有支撑架杆15的保护，加上内拉伸座10的托举，整个运输车运送的物料得到增加，内拉伸座10和托架5的内侧形成的滑动结构使得内拉伸座10可以随时从运输车后方抽出，方便对物料的拆卸和放置，最后是运输车的运输控制，由控制台支撑柱16上方的控制中心18和手把17等装置的控制，可以对运输车进行控制，后大轮2和转向轮3的设置使得车体有支撑和前进的可能，电机9和与电机9连接的动力齿轮8和传动齿带7与被动齿轮6配合，动力得到传递，这样运输车可以随意地被控制行进。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。