一种自行车刹车系统专用v型刹组件
技术领域
1.本实用新型属于自行车刹车技术领域，具体涉及一种自行车刹车系统专用v型刹组件。
背景技术：2.v刹是两个刹车块和车圈产生摩擦阻力达到制动效果，因其制动时的型状酷似v字，所以称之为v刹。
3.现有的自行车刹车系统专用v型刹组件在使用时存在着以下方面的不足：
4.1.刹车皮和连接座通过螺栓穿过对应的螺栓孔固定时，费时费力；
5.2.刹车线导管进一步紧固方面存在着不足。
技术实现要素：6.本实用新型的目的在于提供一种自行车刹车系统专用v型刹组件，以解决上述背景技术中提出的刹车皮和连接座通过螺栓穿过对应的螺栓孔固定时，费时费力；刹车线导管进一步紧固方面存在着不足的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车刹车系统专用v型刹组件，包括v刹左臂和v刹右臂，所述v刹左臂的顶部设置有支架、且支架内设置有刹车线导管，所述刹车线导管的端部延伸出支架，所述支架的端部设置有皮套软管，所述v刹右臂位于v刹左臂的一侧、且v刹右臂和v刹左臂上均设置有连接座、且连接座的端部固定有刹车皮，所述刹车皮和连接座上设置有导向机构，所述导向机构包括插槽、容置槽、弹簧、卡块、插块、卡槽，所述连接座的表面开设有插槽，所述刹车皮的端部设置有插入插槽内的插块、且插块的侧表面开设有对称分布的卡槽，所述插槽的侧表面开设有对称分布的容置槽，所述卡块的一端嵌入容置槽、另一端伸出容置槽、并与卡槽卡合，所述弹簧的一端与容置槽的槽底连接、另一端与卡块的嵌入端端面连接。
8.优选的，所述卡槽为弧形，所述卡块的伸出端端面为半球形。
9.优选的，所述插槽为方形槽，所述刹车皮和连接座通过螺栓固定。
10.优选的，所述v刹左臂的表面开设有第二固定孔，所述v刹右臂的表面开设有第一固定孔。
11.优选的，所述v刹右臂上还设置有刹车线固定螺丝，所述支架上设置有紧固机构。
12.优选的，所述紧固机构包括稳固座、凸座和凹口，所述稳固座的底部设置有凸座、凸座的底部开设有置于刹车线导管上的凹口。
13.优选的，所述凹口为弧形，所述稳固座和支架通过螺栓固定。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.（1）通过设计的导向机构，增加了刹车皮和连接座连接时的导向，使得刹车皮和连接座通过螺栓穿过对应的螺栓孔固定更快捷，提高了刹车皮和连接座固定的效率；
16.（2）通过设计的紧固机构，进一步增加了刹车线导管置于支架内的稳固性。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的图1中的d区放大结构示意图；
19.图3为本实用新型的稳固座侧视结构示意图；
20.图中：1、v刹左臂；2、刹车线导管；3、稳固座；4、皮套软管；5、刹车线固定螺丝；6、v刹右臂；7、第一固定孔；10、刹车皮；11、连接座；12、支架；13、第二固定孔；14、插槽；15、容置槽；16、弹簧；17、卡块；18、插块；19、凸座；20、凹口；21、卡槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车刹车系统专用v型刹组件，包括v刹左臂1和v刹右臂6，v刹左臂1的顶部设置有支架12、且支架12内设置有刹车线导管2，刹车线导管2的端部延伸出支架12，支架12的端部设置有皮套软管4，v刹右臂6位于v刹左臂1的一侧、且v刹右臂6和v刹左臂1上均设置有连接座11、且连接座11的端部固定有刹车皮10，刹车皮10和连接座11上设置有导向机构，导向机构包括插槽14、容置槽15、弹簧16、卡块17、插块18、卡槽21，连接座11的表面开设有插槽14，刹车皮10的端部设置有插入插槽14内的插块18、且插块18的侧表面开设有对称分布的卡槽21，插槽14的侧表面开设有对称分布的容置槽15，卡块17的一端嵌入容置槽15、另一端伸出容置槽15、并与卡槽21卡合，弹簧16的一端与容置槽15的槽底连接、另一端与卡块17的嵌入端端面连接，刹车皮10安装时，拿起刹车皮10，将刹车皮10端部的插块18插入连接座11表面开设的插槽14内，插块18插入时对卡块17施压、卡块17受压后压缩弹簧16，弹簧16受压并复位，复位后的弹簧16带动卡块17卡合在插块18表面开设的卡槽21内，增加了刹车皮10和连接座11连接时的导向，使得刹车皮10和连接座11通过螺栓穿过对应的螺栓孔固定更快捷，提高了刹车皮10和连接座11固定的效率。
23.本实施例中，优选的，卡槽21为弧形，卡块17的伸出端端面为半球形，便于卡块17和卡槽21的卡合。
24.本实施例中，优选的，插槽14为方形槽，刹车皮10和连接座11通过螺栓固定，有助于实现刹车皮10和连接座11的稳固安装和拆卸。
25.本实施例中，优选的，v刹左臂1的表面开设有第二固定孔13，v刹右臂6的表面开设有第一固定孔7，便于通过螺丝穿过第二固定孔13，将v刹左臂1安装在自行车车架上，便于通过螺丝穿过第一固定孔7，将v刹右臂6安装在自行车车架上。
26.本实施例中，优选的，v刹右臂6上还设置有刹车线固定螺丝5，使得刹车线绕在v刹右臂6上时，对刹车线进行紧固，支架12上设置有紧固机构，紧固机构包括稳固座3、凸座19和凹口20，稳固座3的底部设置有凸座19、凸座19的底部开设有置于刹车线导管2上的凹口20，凹口20为弧形，稳固座3和支架12通过螺栓固定，使用时，拿起稳固座3，将稳固座3置于支架12上，并使得稳固座3底部凸座19开设的凹口20置于刹车线导管2上，紧固稳固座3，进
一步增加了刹车线导管2置于支架12内的稳固性。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：刹车皮10安装时，拿起刹车皮10，将刹车皮10端部的插块18插入连接座11表面开设的插槽14内，插块18插入时对卡块17施压、卡块17受压后压缩弹簧16，弹簧16受压并复位，复位后的弹簧16带动卡块17卡合在插块18表面开设的卡槽21内，增加了刹车皮10和连接座11连接时的导向，使得刹车皮10和连接座11通过螺栓穿过对应的螺栓孔固定更快捷，提高了刹车皮10和连接座11固定的效率；
28.使用时，拿起稳固座3，将稳固座3置于支架12上，并使得稳固座3底部凸座19开设的凹口20置于刹车线导管2上，稳固座3和支架12通过螺栓固定，进一步增加了刹车线导管2置于支架12内的稳固性；
29.通过螺丝穿过第二固定孔13，将v刹左臂1安装在自行车车架上，通过螺丝穿过第一固定孔7，将v刹右臂6安装在自行车车架上，利用刹车皮10和车圈摩擦达到制动的效果。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。