一种具有两用型挂钩的折叠滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车，具体涉及一种具有两用型挂钩的折叠滑板车。


背景技术：

2.目前滑板车折叠挂钩主要有以下两种：
3.一种是挂钩设置在把横管上，折叠挂钩与滑板车的铃铛合二为一，这种折叠挂钩虽然挂靠时操作方便，但是这种折叠挂钩也仅只能作为折叠挂钩使用，并无其他挂放物品的功能。
4.另一种是折叠挂钩固定在把立管上，挂钩固定不能活动，滑板车折叠挂靠时，后泥瓦上相应挂靠组件做成活动的，与挂钩匹配，这种挂钩虽然结构简单，但是对于后泥瓦上的挂靠组件要求就较高，结构复杂了。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中折叠滑板车的折叠挂钩功能单一，对被挂靠的挂靠组件要求高，挂靠组件结构复杂的技术缺陷，提供一种具有两用型挂钩的折叠滑板车。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有两用型挂钩的折叠滑板车，包括：具有安装孔的把立管；设置在安装孔上的挂钩，挂钩用于挂放物品；设置在挂钩与安装孔之间的弹簧；与把立管的底部连接的踏板组件，踏板组件具有后泥瓦；设置在后泥瓦上的铆钉，其中，折叠滑板车折叠时，铆钉与挂钩接触，并卡合在挂钩内。
7.在本实用新型提供的具有两用型挂钩的折叠滑板车中，还可以具有这样的特征：挂钩的两侧具有通孔，挂钩设置在安装孔时，通孔与安装孔重合。
8.在本实用新型提供的具有两用型挂钩的折叠滑板车中，还可以具有这样的特征：弹簧位于挂钩的两个通孔以及安装孔之间。
9.在本实用新型提供的具有两用型挂钩的折叠滑板车中，还可以具有这样的特征：挂钩通过铆钉与安装孔连接，铆钉穿过挂钩的通孔、安装孔以及弹簧。
10.在本实用新型提供的具有两用型挂钩的折叠滑板车中，还可以具有这样的特征：挂钩包括第一挂口和第二挂口。
11.在本实用新型提供的具有两用型挂钩的折叠滑板车中，还可以具有这样的特征：弹簧处于未受力状态时，第一挂口的顶端与把立管接触。
12.在本实用新型提供的具有两用型挂钩的折叠滑板车中，还可以具有这样的特征：折叠滑板车处于折叠状态时，后泥瓦上的铆钉卡合在第一挂口内。
13.在本实用新型提供的具有两用型挂钩的折叠滑板车中，还可以具有这样的特征：把立管的底部通过对锁螺丝与踏板组件连接。
14.在本实用新型提供的具有两用型挂钩的折叠滑板车中，还可以具有这样的特征：把立管以对锁螺丝为折叠轴向踏板组件的方向进行折叠。
15.本实用新型的有益效果在于：
16.在本实用新型的具有两用型挂钩的折叠滑板车中，挂钩设置在把立管上，折叠滑板车的把立管通过对锁螺丝与踏板组件连接，把立管以对锁螺丝为折叠轴向踏板组件的方向折叠，以实现滑板车的折叠。在该折叠滑板车中，当滑板车处于展开状态时，设置在把立管上的挂钩通过弹簧在外力的作用下展开，用于挂放物品；当滑板车需要折叠时，把立管向踏板组件折叠，挂钩与后泥瓦上的铆钉接触并卡合，完成折叠滑板车的折叠，因此，该折叠滑板车上的挂钩不仅能用于挂放物品，还能够与后泥瓦上的铆钉合作，起到折叠挂钩的作用。
17.另外，该挂钩具有两个挂口，当折叠滑板车时，后泥瓦上的铆钉与挂钩的第一挂口卡合，这样的折叠结构，挂钩与铆钉的结构都相对简单。
附图说明
18.图1是本实用新型的具有两用型挂钩的折叠滑板车的结构示意图；
19.图2是本实用新型的折叠滑板车展开时的结构示意图；
20.图3是本实用新型的挂钩的结构示意图；
21.图4是本实用新型的挂钩展开时的结构示意图；
22.图5是本实用新型的折叠滑板车折叠时的结构示意图；
23.图6是图5中d处的放大图。
具体实施方式
24.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.如图1～4所示，折叠滑板车包括把横管(图中未示出)、把立管10、挂钩20、弹簧30、踏板组件40以及铆钉50。
26.把立管10的上端与把横管连接。把立管10上靠近的把横管的一端设置有凸台11，凸台11上设置有横向贯穿凸台11的安装孔12。
27.挂钩20的两侧设置有通孔21，正面包括第一挂口22以及第二挂口23。第一挂口22与第二挂口23共用一个连接杆24。挂钩20设置在凸台11上。将挂钩20安装在的凸台11上时，通孔21与安装孔12重合。
28.弹簧30放置在通孔21和安装孔12之间。然后通过直径为5～30mm的铆钉31穿过挂钩20上通孔21、弹簧30以及凸台11上的安装孔12，将挂钩20固定在凸台11上的安装孔12内。
29.固定之后，在没有受到外力的作用下，弹簧30处于自然状态，挂钩20的第一挂口22上部的顶端与把立管10接触。当需要挂放东西时，按住第一挂口22和第二挂口23共用的连接杆24，使弹簧30在外力的作用下打开，第一挂口22的顶端与把立管10分离，如图4所示，将物品从第一挂口22与把立管10之间的缝隙放入，然后松开挂钩20，挂钩20在弹簧30的弹力作用下回弹，使得物品把锁在挂钩20与把立管10之间。
30.踏板组件40的前端通过直径为8～35mm对锁螺丝41与把立管20的底部连接，把立管20以对锁螺丝41为折叠轴向踏板组件20的方向折叠。踏板组件40的后端设置有后泥瓦
41，后泥瓦42上与挂钩20相对应的位置处设置有铆钉50。
31.如图5～6所示，当滑板车折叠时，将把立管10以对锁螺丝41为折叠轴，沿着向踏板组件40靠近的方向放下，挂钩20与后泥瓦42接触时，如图6所示，由于把立管10的重力与对锁螺丝41折叠轴的作用，会给到把立管10一个a方向的力，然后挂钩20受压围绕铆钉50向b方向运动，挂钩20收到弹簧30的弹力增大，当挂钩20运动过了铆钉50的顶点c点时，b方向的力消失，挂钩20收到弹簧20的弹力朝着b方向的反方向回弹到铆钉50的凹槽内，使得铆钉50与挂钩20的第一挂口22卡合，此时，滑板车的折叠完成。
32.当需要打开滑板车时，手动按压挂钩20使得挂钩打开，即可完成滑板车的打开。
33.根据上述实施例中的具有两用型挂钩的折叠滑板车，挂钩设置在把立管上，折叠滑板车的把立管通过对锁螺丝与踏板组件连接，把立管以对锁螺丝为折叠轴向踏板组件的方向折叠，以实现滑板车的折叠。在该折叠滑板车中，当滑板车处于展开状态时，设置在把立管上的挂钩通过弹簧在外力的作用下展开，用于挂放物品；当滑板车需要折叠时，把立管向踏板组件折叠，挂钩与后泥瓦上的铆钉接触并卡合，完成折叠滑板车的折叠，因此，该折叠滑板车上的挂钩不仅能用于挂放物品，还能够与后泥瓦上的铆钉合作，起到折叠挂钩的作用。
34.另外，该挂钩具有两个挂口，当折叠滑板车时，后泥瓦上的铆钉与挂钩的第一挂口卡合，这样的折叠结构，挂钩与铆钉的结构都相对简单。
35.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求极其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。