一种新型电动车助力骑行方案的制作方法

该电动车助力方案涉及齿轮及链轮复合传动系统，采用本方案的电动自行车可以有效解决现有的电动自行车骑行慢等问题。

背景技术：

现阶段的电动车电池技术与电动车控制器技术发展良好，不会出现突然没电的情况，电动车电池电量均会逐渐变低直至极低后控制器为保护电池强行断电使电动车不能使用电量骑行。

电动车电池的耗电情况与电动车电机的费力情况呈正比，电动车电机越省力电池越省电，为了使电机更省力电动车骑行人员可以通过踩踏脚蹬使人工介入帮助电机旋转，从而电动车电机更省力，电动车电池更省电，骑行距离更远。

因为电动车比较重，现有的电动车助力骑行系统为了获得在没电情况下，较省力的骑行效果和较美观的外观设计，将齿比做的很小，在没有电的情况下可以比较省力的骑行，然而在需要带电助力骑行的时候，因为电机的介入和齿比太小往往骑行效果极其不明显。

技术实现要素：

根据以上三点所述的问题，本发明详细说明了一种更节能省电的骑行方案。

采用本方案的电动车，可以在电量即将不足时提醒用户尽早使脚蹬介入以获得更远的骑行距离。

电动车电池不会突然没电，电机转动越费力所消耗的电能越多，一旦脚脚蹬介入工作，在保证车速不变的情况下人工踩踏脚蹬速度越快电机越省力，电量使用越慢。在保证车速不变的情况下人工踩踏脚蹬速度越慢电机越费力电量使用越快。

现有电动车很多采用齿比1比3的设计在使用脚蹬的时候脚蹬旋转1圈，牙盘转动1圈，牙盘通过链条带动飞轮转动3圈。

本发明所述的方案为：在有限的空间内改变电动车助力系统的齿比，采用本方案的电动车均可根据需要设定其脚蹬旋转一圈时，牙盘可以旋转大于一圈，由此牙盘通过链条带动飞轮可以旋转更多圈。

采用本方案的电动车在任何时候都可以人工介入，不仅通过踩踏脚蹬帮助电动车进行省电，还可以锻炼身体，将会彻底解决现有电动车在电机工作的时候即使将脚蹬踩得飞快，也不能省电，和加速不明显的事实。

具体实施方式

为使本发明的特征和优点能够更加明显易懂,下面结合本发明的精神我们提供了以下三种示例用来更好的说明本发明。在下面的描述中阐述了具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施,因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

案例1

本案例结合图1、图2、图3、图4、图5共同说明。

本案例采用链条传动的方式分别设置两个大牙盘；牙盘1与牙盘2，一个小牙盘3和一个飞轮4组成。其中牙盘1与脚蹬l和脚蹬r连接，牙盘2与小牙盘3同心连接，且小牙盘3将带动牙盘2同步转动，牙盘1与小牙盘3通过链条连接，其中牙盘1与小牙盘3应设置在同侧以方便链条连接，牙盘2与飞轮4应设置在同侧以方便链条连接，在牙盘2与牙盘3设置在车架同侧的情况下需相距适当距离，以免链条相互碰撞产生各种问题。在牙盘2与牙盘3设置在车架两侧的情况下不需要考虑链条的碰撞问题且安装简单方便。牙盘2和小牙盘3可以在牙盘1的前面，也可以在牙盘1的后面其效果均不受影响。

上述案例1的配件均可以采用现有电动车或自行车的常见配件，为了更好的说明本发明设定其齿数如下:

牙盘1为32齿、牙盘2为32齿、小牙盘3为16齿、飞轮4为16齿、上述齿数只是为了更好的理解本发明并不是用来限制本发明。

牙盘1为动力牙盘与脚踏连接并同步转动，在牙盘1转动一圈的情况下与其链接的小牙盘3将转动2圈，与小牙盘3同心连接且同步转动的牙盘2也转动2圈通过链条5带动飞轮4转动4圈。

故采用本连接方案与齿数配比的电动车在脚踏转动一圈的情况下车轮将转动4圈。与不采用本发明精神的电动自行车相比其齿比提升2倍。

在更换牙盘与飞轮的齿数后可以获得更丰富的转动比。

上述案例一已经十分明确的指出了本发明的精神但是其结构较大占用空间较大。

案例2

本案例结合图6、图7共同说明。

为了解决占用空间的问题本案例2方案如下：

本案例采用链条加齿轮这种复合结构，这种结构更加紧密，占用空间更小，其中共设置有：齿轮11、齿轮12、齿轮13、齿轮14、牙盘15、飞轮16脚蹬l、脚蹬r链条5等。

其中齿轮11与脚蹬l、脚蹬r连接并同步转动，齿轮11通过齿与齿轮12的齿咬合传动，齿轮12与齿轮13为同心齿轮且齿轮12与齿轮13同步转动，齿轮13通过齿与齿轮14的齿咬合传动，齿轮14与牙盘15为同心结构且齿轮14与牙盘15同步转动，牙盘15通过链条5带动飞轮16转动。

齿轮11与齿轮14和牙盘15均为同心结构，齿轮11的转动不影响齿轮14和牙盘15的转动，在本案例中齿轮11、齿轮12、与齿轮13、齿轮14的齿数可以在保证上述咬合结构的情况下有多种不同的齿比设计。

案例3

本案例结合图8、图9、共同说明。

本案例采用链条加齿轮这种复合结构的链接方式其结构更加紧密占用空间更小，其中共设置有齿轮111、齿轮112、齿轮113、齿轮114、牙盘115、飞轮116链条5、脚蹬l、脚蹬r。

其中齿轮111为内齿轮，齿轮111与脚踏连接并同步转动，齿轮111通过齿与齿轮112的齿咬合传动，齿轮112通过齿与齿轮113的齿咬合传动，齿轮113通过齿与齿轮114的齿咬合传动，齿轮114与牙盘115为同心结构，齿轮114与牙盘115同步转动。

齿轮111与齿轮114和牙盘115均为同心结构且齿轮111的转动不影响齿轮114和牙盘115的转动。

除非另有定义,本文所使用的实施案例只是为了更好的理解本发明，在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施案例的目的,不是旨在于限制本发明。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是方案记载的范围。

附图说明

图1为本发明提出的电动车助力骑行方案的电动车上的安装位置示意图。

图2为本发明提出的电动车助力骑行方案，案例1的正视图。

图3为本发明提出的电动车助力骑行方案，案例1的俯视图。

图4为本发明提出的电动车助力骑行方案，案例1中改变部分零件位置后的正视图。

图5为本发明提出的电动车助力骑行方案，案例1中改变部分零件位置后的俯视图。

图6为本发明提出的电动车助力骑行方案，案例2的正视图。

图7为本发明提出的电动车助力骑行方案，案例2的俯视图。

图8为本发明提出的电动车助力骑行方案，案例3的正视图。

图9为本发明提出的电动车助力骑行方案，案例3的俯视图。

技术特征：

1.在新型电动车助力方案中，包括一飞轮结构用来驱动车轮前进，一传动结构用来带动飞轮旋转，一脚踏结构作为动力输入装置，一个与脚踏结构连接的主动力输入结构，一个或者多个与主动力输入结构相连的变速结构共同组成。

2.根据权利要求1所述的结构其特征在于，在有限的空间内将脚蹬旋转一圈的角速度进行放大后输出给车轮旋转。

3.根据权利要求1所述的结构其特征在于，本方案为电动车电机与脚蹬共同作用的节能省电，运动健身方案，在不使用脚蹬的情况下电动车不受影响，在使用脚蹬的情况下可以节约电动车电池电量，并且可以起到锻炼身体的作用。

4.根据权利要求1所述的结构其特征在于，驾驶员踩踏脚蹬旋转一周，通过变速结构提速后最终带动车轮高速旋转。

技术总结
一种新型电动车助力骑行方案，该电动车助力方案涉及齿轮及链轮复合传动系统，是在有限的空间内解决现有传动系统齿比较小的问题，解决电动自行车脚蹬助力效果不明显的问题，电动车骑行人员可以通过踩踏脚蹬使人工介入帮助电机旋转，从而电动车电机更省力，电动车电池更省电，骑行距离更远。采用本方案的电动车在任何时候都可以人工介入，不仅通过踩踏脚蹬帮助电动车进行省电，还可以锻炼身体，将会彻底解决现有电动车在电机工作的时候即使将脚蹬踩得飞快，也不能省电，和加速不明显的事实。

技术研发人员：井志泉
受保护的技术使用者：井志泉
技术研发日：2021.05.18
技术公布日：2021.07.30