一种钢铝结合的仪表板横梁的制作方法

[技术领域]

本发明涉及汽车制造技术领域，具体地说是一种钢铝结合的仪表板横梁。

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背景技术：
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目前，现有新能源纯电、混动车型通常使用钢制的仪表板横梁，新能源车型现在发展趋势是智能化大屏趋势，对仪表板横梁的安装点需求更多，直接导致安装支架增多，钢制仪表板横梁重量增加，因钢制仪表板横梁无法实现轻量化，影响整车重量，从而影响新能源车型的续航里程。随着轻量化的要求日益严格，越来越多的采用其他轻量化材料，如镁铝合金，塑料支架等，但是镁铝合金的成本较高，只有高端车型采用，经济效益不佳。

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技术实现要素：
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本发明的目的就是要解决上述的不足而提供一种钢铝结合的仪表板横梁，保证足够强度、刚度、模态、安全碰撞要求的同时，最大限度的减轻自身重量，同时成本与普通钢制横梁相比，增幅较少。

为实现上述目的设计一种钢铝结合的仪表板横梁，包括铝制管梁1，所述铝制管梁1为采用铝材料制成的管状结构，所述铝制管梁1中部向下弯折形成u形，所述铝制管梁1中部下方设有铝制主机安装支架6，所述铝制主机安装支架6与铝制管梁1弧焊连接，所述铝制主机安装支架6用于安装多媒体大屏，所述铝制主机安装支架6左侧焊接有铝制左下护板安装支架7，所述铝制管梁1左右两端均安装有钢制仪表板安装支架2，所述钢制仪表板安装支架2用于与汽车车身安装连接，所述铝制管梁1左侧前部安装有钢制前围连接支架3，所述钢制前围连接支架3用于与汽车前围钣金连接，所述铝制管梁1左侧后部安装有钢制转向管柱安装支架4，所述钢制转向管柱安装支架4用于安装转向管柱，所述铝制管梁1右侧下部安装有铝制手套箱安装支架5，所述铝制手套箱安装支架5用于安装内饰手套箱，所述铝制管梁1右侧前部安装有钢制气囊框安装支架8，所述钢制气囊框安装支架8用于安装气囊框架。

作为优选，所述铝制管梁1两端的钢制仪表板安装支架2左右对称布置，所述钢制仪表板安装支架2为弯折形成的l形支架，所述钢制仪表板安装支架2与铝制管梁1螺接为一体。

作为优选，所述钢制前围连接支架3、钢制转向管柱安装支架4、钢制气囊框安装支架8分别与铝制管梁1螺接为一体。

作为优选，所述铝制手套箱安装支架5与铝制管梁1通过弧焊连接。

作为优选，所述钢制前围连接支架3为向铝制管梁1前方延伸的条形板状，且钢制前围连接支架3左右对称设置有两个，所述钢制前围连接支架3上设有安装孔。

作为优选，所述钢制转向管柱安装支架4为倒置u型，且钢制转向管柱安装支架4左右两端分别向两侧弯折形成水平连接板。

作为优选，所述铝制手套箱安装支架5为采用条形板弯折形成的u形结构，所述铝制手套箱安装支架5顶端焊接于铝制管梁1上。

本发明同现有技术相比，具有如下优点：

(1)本发明仪表板横梁由钢型以及铝制支架与铝管梁铆接而成，较普通钢结构仪表板横梁大约减重30％，同时成本与普通钢制横梁相比，增幅较少；

(2)本发明能够提供仪表板系统以及显示屏等相关零件安装位，并保证足够的强度、刚度、模态、安全碰撞等性能要求的同时，最大限度的减轻自身重量，为降低整车重量提供支持；

(3)本发明钢铝复合仪表板横梁重量轻，结构强度好，刚度高，模态稳定，价格便宜，可以广泛应用。

[附图说明]

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的正面结构示意图；

图中：1、铝制管梁2、钢制仪表板安装支架3、钢制前围连接支架4、钢制转向管柱安装支架5、铝制手套箱安装支架6、铝制主机安装支架7、铝制左下护板安装支架8、钢制气囊框安装支架。

[具体实施方式]

下面结合附图对本发明作以下进一步说明：

如附图1和附图2所示，本发明提供了一种钢铝结合的仪表板横梁，包括铝制管梁1，铝制管梁1为采用铝材料制成的管状结构，铝制管梁1中部向下弯折形成u形，铝制管梁1中部下方设有铝制主机安装支架6，铝制主机安装支架6与铝制管梁1弧焊连接，铝制主机安装支架6用于安装多媒体大屏，铝制主机安装支架6左侧焊接有铝制左下护板安装支架7；铝制管梁1左右两端均安装有钢制仪表板安装支架2，钢制仪表板安装支架2用于与汽车车身安装连接，铝制管梁1两端的钢制仪表板安装支架2左右对称布置，钢制仪表板安装支架2为弯折形成的l形支架，钢制仪表板安装支架2与铝制管梁1螺接为一体；铝制管梁1左侧前部安装有钢制前围连接支架3，钢制前围连接支架3用于与汽车前围钣金连接，钢制前围连接支架3为向铝制管梁1前方延伸的条形板状，且钢制前围连接支架3左右对称设置有两个，钢制前围连接支架3上设有安装孔；铝制管梁1左侧后部安装有钢制转向管柱安装支架4，钢制转向管柱安装支架4用于安装转向管柱，钢制转向管柱安装支架4为倒置u型，且钢制转向管柱安装支架4左右两端分别向两侧弯折形成水平连接板；铝制管梁1右侧下部安装有铝制手套箱安装支架5，铝制手套箱安装支架5用于安装内饰手套箱，铝制手套箱安装支架5为采用条形板弯折形成的u形结构，铝制手套箱安装支架5顶端焊接于铝制管梁1上；铝制管梁1右侧前部安装有钢制气囊框安装支架8，钢制气囊框安装支架8用于安装气囊框架；其中，钢制前围连接支架3、钢制转向管柱安装支架4、钢制气囊框安装支架8分别与铝制管梁1螺接为一体，铝制手套箱安装支架5与铝制管梁1通过弧焊连接。

本发明中，铝制管梁1为主管梁；钢制仪表板安装支架2与主管梁螺接，用于与车身安装连接；钢制前围连接支架3与主管梁螺接，用于与前围钣金连接；钢制转向管柱安装支架4与主管梁螺接，用于安装转向管柱；铝制手套箱安装支架5与主管梁铝弧焊连接，用于安装内饰手套箱；铝制主机安装支架6与主管梁铝弧焊连接，用于安装多媒体大屏；铝制左下护板安装支架7与主机安装支架铝点焊连接；钢制气囊框安装支架8与主管梁螺接，用于安装气囊框架。

本发明提供了一种新能源车型钢铝结合的仪表板横梁，旨在提供仪表板系统以及显示屏等相关零件安装位，并保证足够的强度、刚度、模态、安全碰撞等性能要求的同时，最大限度的减轻自身重量，为降低整车重量提供支持。该仪表板横梁由铝管梁为主体，钢型以及铝制支架铆接而成，可以根据配合零件的实际需求，调整支架的材质：如果强度要求高，可采用钢型支架，强度要求低的安装点可采用铝制支架。

本发明并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种钢铝结合的仪表板横梁，其特征在于：包括铝制管梁(1)，所述铝制管梁(1)为采用铝材料制成的管状结构，所述铝制管梁(1)中部向下弯折形成u形，所述铝制管梁(1)中部下方设有铝制主机安装支架(6)，所述铝制主机安装支架(6)与铝制管梁(1)弧焊连接，所述铝制主机安装支架(6)用于安装多媒体大屏，所述铝制主机安装支架(6)左侧焊接有铝制左下护板安装支架(7)，所述铝制管梁(1)左右两端均安装有钢制仪表板安装支架(2)，所述钢制仪表板安装支架(2)用于与汽车车身安装连接，所述铝制管梁(1)左侧前部安装有钢制前围连接支架(3)，所述钢制前围连接支架(3)用于与汽车前围钣金连接，所述铝制管梁(1)左侧后部安装有钢制转向管柱安装支架(4)，所述钢制转向管柱安装支架(4)用于安装转向管柱，所述铝制管梁(1)右侧下部安装有铝制手套箱安装支架(5)，所述铝制手套箱安装支架(5)用于安装内饰手套箱，所述铝制管梁(1)右侧前部安装有钢制气囊框安装支架(8)，所述钢制气囊框安装支架(8)用于安装气囊框架。

2.如权利要求1所述的钢铝结合的仪表板横梁，其特征在于：所述铝制管梁(1)两端的钢制仪表板安装支架(2)左右对称布置，所述钢制仪表板安装支架(2)为弯折形成的l形支架，所述钢制仪表板安装支架(2)与铝制管梁(1)螺接为一体。

3.如权利要求1或2所述的钢铝结合的仪表板横梁，其特征在于：所述钢制前围连接支架(3)、钢制转向管柱安装支架(4)、钢制气囊框安装支架(8)分别与铝制管梁(1)螺接为一体。

4.如权利要求1或2所述的钢铝结合的仪表板横梁，其特征在于：所述铝制手套箱安装支架(5)与铝制管梁(1)通过弧焊连接。

5.如权利要求1所述的钢铝结合的仪表板横梁，其特征在于：所述钢制前围连接支架(3)为向铝制管梁(1)前方延伸的条形板状，且钢制前围连接支架(3)左右对称设置有两个，所述钢制前围连接支架(3)上设有安装孔。

6.如权利要求1所述的钢铝结合的仪表板横梁，其特征在于：所述钢制转向管柱安装支架(4)为倒置u型，且钢制转向管柱安装支架(4)左右两端分别向两侧弯折形成水平连接板。

7.如权利要求1所述的钢铝结合的仪表板横梁，其特征在于：所述铝制手套箱安装支架(5)为采用条形板弯折形成的u形结构，所述铝制手套箱安装支架(5)顶端焊接于铝制管梁(1)上。

技术总结
本发明涉及一种钢铝结合的仪表板横梁，包括铝制管梁，铝制管梁为采用铝材料制成的管状结构，铝制管梁中部向下弯折形成U形，铝制管梁中部下方设有铝制主机安装支架，铝制主机安装支架与铝制管梁弧焊连接，铝制主机安装支架左侧焊接有铝制左下护板安装支架，铝制管梁左右两端均安装有钢制仪表板安装支架，铝制管梁左侧前部安装有钢制前围连接支架，铝制管梁左侧后部安装有钢制转向管柱安装支架，铝制管梁右侧下部安装有铝制手套箱安装支架以用于安装内饰手套箱，铝制管梁右侧前部安装有钢制气囊框安装支架；本发明在保证足够强度、刚度、模态、安全碰撞要求的同时，最大限度的减轻自身重量，同时成本与普通钢制横梁相比，增幅较少。

技术研发人员：韩磊;吴伟;吴炜;赵祥云
受保护的技术使用者：麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司
技术研发日：2021.06.23
技术公布日：2021.08.20