降噪结构的制作方法

1.本发明涉及婴儿用品技术领域，尤其涉及一种降噪结构。


背景技术：

2.目前，大部分的婴儿推车都只能供一个小孩乘坐，当孩子想要站立时现有的婴儿车无法满足其需求；特别是家有二孩的情况，一个看护者无法使用两部推车，而且对于较大年龄的孩童，站立更符合其需求。为了满足上述需求，一些婴儿车在车的尾部设置支撑架，可供孩童站立或用于置物。支撑架底部设置有辅助行驶的辅助轮，辅助轮与地面摩擦会产生一定的噪音，在无需使用支撑架时，辅助轮亦是与地面接触摩擦产生噪音，一些婴儿车将支撑架设置成折叠状，在使用时放下，在无需使用时折叠收起。但经常的折叠翻转会缩短其寿命，而且手部翻转支撑架后存在卫生隐患，不便于看护者对婴童的照顾。
3.因此，亟需一种结构简单，在支撑架空载时能够自动抬升以避免辅助轮与地面摩擦的降噪结构。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种结构简单，可以在支撑架空载时自动使辅助轮悬空的降噪结构。
5.为实现上述目的，本发明提供了一种降噪结构，包括车架、连接于车架的支撑架，以及安装于支撑架的车轮，支撑架受力以使连接于支撑架的车轮与支撑面接触以进行滑行；支撑架与车架之间设置有弹性的复位件，复位件始终具有带动支撑架复位的趋势，以使支撑架带动车轮抬升从而避免车轮与支撑面摩擦产生噪音。
6.与现有技术相比，本发明的降噪结构，包括车架与支撑架，支撑架的底部设置有用于滑行的车轮，支撑架受力时作用于车轮，并驱使车轮向下运动以接触支撑面进行滑行。在支撑架与车架之间设置有弹性的复位件，当站立板上的力撤销时，复位件可以带动支撑架向上做复位运动，从而带动车轮抬升，进而可以避免在支撑架在空载时车轮与支撑面摩擦产生噪音。本发明的降噪结构，结构简单，通过在支撑架与车架之间增设一个复位件使得支撑架始终具有复位趋势，即在支撑架空载时复位件可以使车轮悬空，以免车轮与支撑面摩擦产生噪音。
7.较佳地，车架与支撑架之间还设置有呈弹性的拉伸件，拉伸件具有将支撑架向下拉伸的第一弹性力，以使连接于支撑架的车轮向下活动并接触支撑面。在车架与支撑架之间设置向下拉伸的具有弹性的拉伸件，使得车架与支撑架之间结构更加稳固，不会晃动。
8.具体地，复位件具有将支撑架向上拉伸的第二弹性力，第二弹性力大于第一弹性力。支撑架上的复位件具有向上拉伸的力，而拉伸件具有向下拉伸的力，只有向上的力大于向下的力，才能使车轮向上抬升，进而可以避免车轮与支撑面摩擦产生噪音。
9.较佳地，支撑架上还设置有站立板，站立板受力并作用于支撑架，以使连接于支撑架的车轮与支撑面接触以进行滑行。站立板用于供孩童站立或是用于置物，结构简单，使用
方便。
10.较佳地，复位件具有将支撑架向上拉伸的第二弹性力，第二弹性力大于第一弹力及支撑架的重力、站立板的重力和车轮的重力之和。第二弹性力大于第一弹力及支撑架的重力、站立板的重力和车轮的重力之和以能抬升车轮以免车轮与支撑面摩擦产生噪音。
11.较佳地，站立板呈拆卸的安装于支撑架上。
12.较佳地，车架上设置有用于固定支撑架的固定件。支撑架通过固定件安装于车架上。
13.较佳地，车架上还设置有安装杆，安装杆的一端安装于车架，安装杆的另一端连接于固定件。车架与支撑架之间多部位连接固定，使得结构更加稳固。
14.较佳地，固定件在第一方向上设置有凸伸的凸伸部，凸伸部上开设有供安装杆穿置安装的通槽，站立板受力以使固定件于通槽处沿安装杆滑动。在站立板受力或站立板上的力撤销时，固定件会有一个向下或向上的活动趋势，安装杆固定于车架上，固定件在站立板活动时沿着安装杆来回滑动，在安装杆的一端设置限位螺母可以避免固定件在滑动时滑出安装杆外。
15.较佳地，安装杆靠近复位件的一端设置有用于限位的限位螺母。
16.较佳地，复位件穿置安装于安装杆上且位于限位螺母与固定件之间，站立板受力以使固定件压缩复位件。将弹性的复位件设置在限位螺母与固定件之间，站立板受力时向下运动，从而带动固定件沿着安装杆滑动，进而压缩复位件，当站立板上的力撤销时，被压缩的复位件回弹复位。
17.较佳地，车架上设置有用于安装支撑架的安装件，安装件的一端设置有供安装杆穿置安装的安装部。站立板可以设置在安装件上，而安装杆安装于安装件上并与固定件连接，使得站立板受力，安装杆、固定件和支撑架均受到来自站立板的力。
18.较佳地，安装杆靠近安装件的一端设置有固定部，借由固定部以免安装杆活动时脱离安装件。
19.较佳地，安装杆靠近安装件的一端还开设有安装孔，安装件上开设有第一通孔，第一通孔靠近安装部，车架上设置有与第一通孔同轴心的第二通孔，安装件上还包括连接件，连接件依次穿过安装孔、第一通孔和第二通孔，并将安装杆和安装件固定于车架上。通过孔和螺杆将安装杆和安装件固定在车架上，结构稳固。
20.较佳地，固定件上还设置有用于连接车架和支撑架的连接部，连接部包括相对设置的顶壁和底壁，顶壁和底壁通过一侧壁连接，侧壁呈曲面设置，车架安装于顶壁和底壁之间且抵靠于侧壁。通过固定件将车架和支撑架连接在一起，固定件的结构设置合理。
21.较佳地，支撑架沿第二方向安装于顶壁与底壁之间且凸伸出固定件外。支撑架的一端设置在固定件内，支撑架通过固定件连接于车架。
22.较佳地，顶壁在靠近侧壁的一端设置有用于限制车架在第二方向上滑动的第一限位块，底壁在靠近侧壁的一端设置有用于限制车架在第二方向上滑动的第二限位块。由于支撑架时常受力滑动，在固定件内设置有第一限位块和第二限位块，可以避免支撑架在滑动时直接作用于车架，延长了车架的使用寿命，以免因摩擦而损坏车架。
23.较佳地，复位件呈弹簧结构。弹簧结构简单，受力压缩，在力撤销后可快速回弹。
24.较佳地，拉伸件为拉簧。拉簧结构简单稳固。
25.较佳地，拉簧包括第一端部和第二端部，第一端部连接于支撑架，第二端部连接于车架。以能通过拉簧带动支撑架相对于车架进行活动。
26.较佳地，支撑架上设置有定位件，第一端部呈拆卸的卡合于定位件。结构简单，方便拆卸和安装。
27.较佳地，车架为婴儿推车车架或手推车车架。婴儿推车或购物车等手推车均适用于上述的降噪结构。
附图说明
28.图1是本发明一实施例提供的设有降噪结构的婴儿推车的结构示意图。
29.图2是图1中去掉站立板后降噪结构的内部结构示意图。
30.图3是图2中a处的放大图。
31.图4是图2中b处的放大图。
32.图5是图2中降噪结构的局部结构示意图。
33.图6是本发明另一实施例的结构示意图。
34.图7是图6中支撑架与车架连接的局部结构示意图。
35.附图标记说明：
36.100、载具；101、降噪结构；
37.10、车架；102、第二通孔；
38.20、支撑架；21、固定件；211、凸伸部；2111、通槽；212、顶壁；2121、第一限位块；213、底壁；2131、第二限位块；214、侧壁；22、复位件；23、安装杆；231、固定部；232、安装孔；233、螺纹部；234、限位螺母；24、安装件；241、安装部；242、第一通孔；25、拉伸件；251、第一端部；252、第二端部；26、定位件；
39.30、站立板；
40.40、车轮；
41.50、锁定件。
具体实施方式
42.为了详细说明本发明的技术内容、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。
43.请参阅图1至图5，本发明提供了一种载具100，该载具100具有降噪结构101，降噪结构101包括车架10、连接于车架10的支撑架20，以及安装于支撑架20的车轮40。在本实施例中，载具100可以为婴儿推车、购物车等手推车类；即车架10可以为婴儿推车车架，或其他类型的手推车车架等。其中，当支撑架20受力时，会使得连接于支撑架20的车轮40与支撑面接触以进行滑行，支撑面可以为地面等。具体的，支撑架20与车架10之间设置有弹性的复位件22，复位件22始终具有带动支撑架20复位的趋势，以使支撑架20带动车轮40抬升从而避免车轮40与支撑面摩擦产生噪音。可以理解的，在支撑架20空载时，由于支撑架20及车轮40自身重力的作用，会有一个向下的趋势；使得车轮40与支撑面接触产生摩擦，并产生噪音。在车架10与支撑架20之间设置有复位件22，可以使支撑架20上升并带动车轮40抬升从而避免车轮40与支撑面摩擦产生噪音。
44.采用以上技术方案后，由于本发明的降噪结构101，在车架10与支撑架20之间设置有弹性的复位件22，复位件22复位以带动支撑架20向上活动，而后支撑架20带动车轮40抬升从而避免车轮40与支撑面摩擦产生噪音。在支撑架20的底部设置有辅助支撑并用于滑行的车轮40。支撑架20受力时会作用于车轮40，并驱使车轮40向下运动以接触支撑面进行滑行，车轮40可以起到支撑和滑行的作用。在支撑架20与车架10之间设置有弹性的复位件22，当支撑架20上的力撤销时，复位件22可以带动支撑架20向上做复位运动，从而带动车轮40抬升，进而可以避免在支撑架20空载时车轮40与支撑面摩擦产生噪音。本发明的降噪结构101，结构简单，通过在支撑架20与车架10之间增设一个复位件22使得支撑架20始终具有复位趋势，即在支撑架20空载时复位件22可以使支撑架20上升并带动车轮40抬升，以使车轮40悬空，以免车轮40与支撑面摩擦产生噪音。
45.请参阅图1，在支撑架20上还设置有站立板30，站立板30受力并作用于支撑架20，以使连接于支撑架20的车轮40与支撑面接触以进行滑行。其中，站立板30可以呈拆卸的安装于支撑架20上。在支撑架20上设置有站立板30，可以更好的供孩童站立或是更好的用于置物，结构简单，使用方便。可以理解的，孩童站立于站立板30上，或在站立板30上放置重物时，使得施加于站立板30上的力作用于支撑架20，并驱使车轮40向下运动以接触支撑面进行滑行，车轮40可以起到支撑和滑行的作用。当站立板30空载时复位件22可以使支撑架20上升并带动车轮40抬升，以使车轮40悬空，以免车轮40与支撑面摩擦产生噪音。请参阅图2至图7，在一些可选的实施例中，车架10与支撑架20之间还设置有呈弹性的拉伸件25，拉伸件25具有将支撑架20向下拉伸的第一弹性力，以使连接于支撑架20的车轮40向下活动并接触支撑面。在车架10与支撑架20之间设置向下拉伸的具有弹性的拉伸件25，车架10、支撑架20和拉伸件25之间呈三角结构，设置有拉伸件25使得车架10与支撑架20之间结构更加稳固，不会晃动。具体地，复位件22具有将支撑架20向上拉伸的第二弹性力，第二弹性力大于第一弹性力。支撑架20上的复位件22具有将支撑架20向上拉伸的力，而拉伸件25具有将支撑架20向下拉伸的力，只有向上的力大于向下的力，才能使车轮40向上抬升，进而可以避免车轮40与支撑面摩擦产生噪音。可以理解的，在站立板30受力时，支撑架20与固定件21会有一个向下运动的趋势，并带动固定件21沿安装杆23滑动而压缩复位件22。固定件21将竖直方向上的力转化为水平方向上的力，即，站立板30向下的力转化为固定件21沿安装杆23滑动的水平方向上的力。此时，复位件22被压缩在固定件21与限位螺母234之间并存储能量。当站立板30空载时，拉伸件25仍具有将支撑架20向下拉伸的力，以使整个支撑架20结构稳固而不晃动。由于复位件22被压缩存储的第二弹性力大于拉伸件25向下拉伸支撑架20的第一弹性力以及站立板30、支撑架20和车轮40自身的重力之和；因此，复位件22的第二弹性力才能带动支撑架20上升，并带动车轮40抬升从而避免车轮40与支撑面摩擦产生噪音。
46.请参阅图3至图5，在一些可选的实施例中，降噪结构101还包括固定件21、安装杆23和安装件24。固定件21用于连接固定车架10和支撑架20，安装件24设置于车架10上且用于安装站立板30，安装杆23的一端设置于安装件24，安装杆23的另一端设置于固定件21。具体的，固定件21在第一方向上设置有凸伸的凸伸部211，凸伸部211上开设有供安装杆23穿置的通槽2111，安装杆23在靠近通槽2111的端部设置有用于限位的限位螺母234，在安装杆23的一端设置有与限位螺母234配合的螺纹部233，限位螺母234位于安装杆23的端部可以避免固定件21在滑动时滑出安装杆23外。当站立板30受力时，固定件21于通槽2111处沿安
装杆23滑动。而复位件22穿置安装于安装杆23上且位于限位螺母234与固定件21之间，站立板30受力以使固定件21滑动并通过凸伸部211压缩复位件22。即站立板30受力时，固定件21会有一个向下活动的趋势，并将向下活动的趋势转化为水平方向上的运动并压缩复位件22。站立板30上的力撤销时，固定件21会有一个向上回位的趋势以释放被压缩的复位件22，从而带动支撑架20和车轮40抬升，以免车轮40与支撑面接触摩擦产生噪音。另，固定件21上还设置有用于连接车架10和支撑架20的连接部，连接部包括相对设置的顶壁212和底壁213，顶壁212和底壁213通过一侧壁214连接，侧壁214呈曲面设置，车架10安装于顶壁212和底壁213之间且抵靠于侧壁214。而支撑架20沿第二方向安装于顶壁212与底壁213之间且凸伸出固定件21外。，顶壁212在靠近侧壁214的一端设置有用于限制车架10在第二方向上滑动的第一限位块2121，底壁213在靠近侧壁214的一端设置有用于限制车架10在第二方向上滑动的第二限位块2131。。由于支撑架20时常受力滑动，而支撑架20与车架10连接，在固定件21内设置有第一限位块2121和第二限位块2131，不仅可以使车架10与支撑架20的连接更稳固，而且可以避免支撑架20在滑动时直接作用于车架10，从而延长了车架10的使用寿命，以免因摩擦而损坏车架10。可以理解的，第一方向与第二方向相互垂直，第一方向为垂直于支撑面的方向，第二方向为平行于支撑面的方向，支撑面可以为地面。
47.请参阅图3至图5，在一些可选的实施例中，安装件24的一端设置有供安装杆23穿置安装的安装部241，安装部241凸伸出安装件24外，且开设有供安装杆23穿置的孔，安装杆23的一端为宽度大于安装杆23直径的固定部231，安装杆23穿置过安装部241并通过固定部231卡合于安装件24的安装部241处，设置有固定部231，可以免安装杆23活动时脱离安装件24。另，安装杆23的固定部231上开设有安装孔232，而安装件24上开设有第一通孔242，第一通孔242靠近安装部241。车架10上设置有与第一通孔242同轴心的第二通孔102，安装件24上还设置有连接件，连接件依次穿过安装孔232、第一通孔242和第二通孔102，并将安装杆23和安装件24固定于车架10上，同时也使得安装杆23与安装件24之间的连接更稳固。可以理解的，连接件可以为螺杆等，螺杆穿置于安装孔232、第一通孔242和第二通孔102内并通过螺母紧固，结构简单稳固。站立板30通过安装件24安装于车架10上，而安装杆23安装于安装件24上并与固定件21连接，使得在站立板30受力时，安装杆23、固定件21和支撑架20均受到来自站立板30的力。
48.请参阅图3至图5，在一些可选的实施例中，复位件22呈弹簧结构，而拉伸件25为拉簧。弹簧结构的复位件22位于固定件21的凸伸部211和限位螺母234之间，站立板30受力时通过固定件21的凸伸部211作用于弹簧，使得弹簧在凸伸部211和限位螺母234之间被压缩，在站立板30上的力撤销后弹簧可快速回弹。在本实施例中，拉簧具有第一端部251和第二端部252，第一端部251呈拆卸的设置于支撑架20上，第二端部252连接于车架10上。在支撑架20上设置有供第一端部251卡合的定位件26，定位件26中间为直径较小的卡合部，第一端部251卡合于卡合部内。
49.请参阅图6和图7，在一些可选的实施例中，支撑架20与车架10之间未设置复位件22，为了使支撑架20与车架10的整体结构更稳固，在支撑架20与车架10的下方设置有拉伸件25，在拉伸件25拉伸力的作用下，车轮40始终与支撑面接触，使得车轮40与支撑面始终进行摩擦并产生噪音。若在拉伸件25设置于支撑架20与车架10的上方，此时，拉伸件25相当于复位件22的作用，拉伸件25具有向上拉伸的力，不仅可以使支撑架20与车架10之间不晃动，
还能起到提升支撑架20的作用，从而带动车轮40抬升进而避免车轮40与支撑面摩擦产生噪音。
50.如图1至图5所示，本发明的降噪结构101，在车架10与支撑架20之间设置有弹性的复位件22，复位件22复位以带动支撑架20向上活动，而后支撑架20带动车轮40抬升从而避免车轮40与支撑面摩擦产生噪音。在支撑架20上设置有用于供孩童站立的站立板30，而支撑架20的底部设置有辅助支撑并用于滑行的车轮40。孩童站立于站立板30上，或在站立板30上放置重物时，使得施加于站立板30上的力作用于支撑架20，并驱使车轮40向下运动以接触支撑面进行滑行，车轮40可以起到支撑和滑行的作用。在支撑架20与车架10之间设置有弹性的复位件22，当站立板30上的力撤销时，复位件22可以带动支撑架20向上做复位运动，从而带动车轮40抬升，进而可以避免在站立板30空载时车轮40与支撑面摩擦产生噪音。在支撑架20远离车架10的一端还设置有用于锁定载具100，以免载具100滑行的锁定件50。本发明的降噪结构101，结构简单，通过在支撑架20与车架10之间增设一个复位件22使得支撑架20始终具有复位趋势，即在站立板30空载时复位件22可以使支撑架20上升并带动车轮40抬升，以使车轮40悬空，以免车轮40与支撑面摩擦产生噪音。
51.以上所揭露的仅为本发明的较佳实例而已，不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，均属于本发明所涵盖的范围。