网格式货物运送货箱和挂车

1.本发明涉及物流运输领域，具体地涉及一种网格式货物运送货箱和挂车。


背景技术：

2.21世纪企业的竞争逐渐转向物流服务的竞争，物流也从不被人重视的角落提升到关于企业生存发展的重大战略决策高度上来。而21世纪初叶是国民经济发展的重要时期，发展现代物流对推进国民经济社会发展起着基础性的重大作用。
3.现阶段中，通过卡车进行物流运输存在以下问题：快递种类多，货物堆放杂乱，分拣货物不方便，导致效率低下。且货物堆积杂乱容易造成贵重物品损坏。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种网格式货物运送货箱和挂车，该发明能够解决现有技术中存在的分拣货物不方便、容易造成货物损坏的问题。
5.为了实现上述目的，本发明在第一方面提供一种网格式货物运送货箱，包括载货斗、货架以及多个其转轴方向朝向车辆行驶方向的滚轮，所述载货斗包括底板，所述货架上具有多个存放空间，所述存放空间用于放置货物或者货物箱，所述货架设置在所述底板的上方，所述滚轮设置为多个，设置在所述货架与底板之间，所述货架能够沿着滚轮的转动方向进行移动。
6.通过上述技术方案的设置，多个存放空间能够将货物进行按需分类且各类别之间互不干涉，能够减少货物之间的挤压，从而降低运输过程中货物损害的可能性；可移动的货架能够将被堆放在各货物之间的货物取出，从而方便任何位置的获取的分拣，并且能够在下货之后再补充新的货物进入载货斗并且不影响原有货物的取出，从而使得货车能够一直保持满载的状态，提高了分拣效率和运输效率。
7.进一步地，所述滚轮与所述底板固定连接，与所述货架相接触，或者与所述货架固定连接，与所述底板相接触。
8.进一步地，所述底板上设置两个导轨，两个所述导轨相对的面上设置有滑槽，所述货架上设置有两个滑动部，所述滑动部能够在所述滑槽内滑动。
9.进一步地，所述货架包括多个的单层架构，所述单层架构包括支撑板和支撑柱，所述支撑板与所述支撑柱的底端固定连接，所述支撑柱分布在所述支撑板的四角上；
10.多个单层架构之间通过上层支撑板与下层的支撑柱进行固定连接；
11.所述货架设置为多个。
12.进一步地，所述支撑板设置有用于限制货物在车辆行驶方向上移动的可活动限位结构。
13.进一步地，所述载货斗还包括翻板，所述翻板与所述底板的侧边铰接；所述可活动限位结构包括第一槽体、限位板、滑块、推动部，所述第一槽体设置在所述支撑板朝向车辆行驶方向的两侧，所述限位板设置在第一槽体内可沿着车辆高度方向上下移动，所述滑块
设置在所述限位板的两端，所述滑块和限位板在相对的面上形成斜面，通过所述斜面所述滑块能够推动所述限位板向上移动；
14.所述翻板上设置有与所述滑块相对应的推动部，所述推动部在所述翻板合上时能够推动滑块移动。
15.进一步地，所述可活动限位结构还包括第二槽体、连接板以及弹簧，所述第二槽体设置在所述滑块的下方，所述连接板位于所述第二槽体中与所述滑块固定连接，所述弹簧的两端分别连接所述第二槽体和所述连接板。
16.进一步地，所述支撑板上设置有多个沿车辆行驶方向设置的多个隔板，所述隔板用于将支撑板上的空间分隔为至少两个所述存放空间。
17.进一步地，所述货架的底部中间设置有阻挡部，所述底板在所述货架滑动方向的两侧分别设置有定位部，所述阻挡部和定位部在货架部分主体移动出底板后能够相抵。
18.本发明在第二方面提供一种挂车，包括所述的网格式货物运送货箱。
19.通过上述技术方案的设置，多个存放空间能够将货物进行按需分类且各类别之间互不干涉，能够减少货物之间的挤压，从而降低运输过程中货物损害的可能性；可移动的货架能够将被堆放在各货物之间的货物取出，从而方便任何位置的获取的分拣，并且能够在下货之后再补充新的货物进入载货斗并且不影响原有货物的取出，从而使得货车能够一直保持满载的状态，提高了分拣效率和运输效率。
20.本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
21.图1为本发明网格式货物运送货箱一种具体实施例的整体结构示意图；
22.图2为图1的右视图；
23.图3为图2的a处放大图；
24.图4为货架的结构示意图；
25.图5为图4的右视图；
26.图6为图5沿a
‑
a的剖视图；
27.图7为图6的b处放大图；
28.图8为底板的结构示意图。
29.附图标记说明
[0030]1‑
货架；2
‑
滚轮；31
‑
底板；41
‑
导轨；42
‑
滑动部；11
‑
支撑板；12
‑
支撑柱；32
‑
翻板；51
‑
限位板；52
‑
滑块；53
‑
推动部；54
‑
第二槽体；55
‑
连接板；56
‑
弹簧；7
‑
隔板；61
‑
阻挡部；62
‑
定位部；5
‑
可活动限位结构
具体实施方式
[0031]
以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0032]
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在装配使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。
[0033]
本发明在第一方面提供一种网格式货物运送货箱，如图1
‑
图8所示，包括载货斗、
货架1网格式货物运送货箱以及多个其转轴方向朝向车辆行驶方向的如图2、图8所示的8滚轮2网格式货物运送货箱，所述载货斗包括底板31网格式货物运送货箱，所述货架1网格式货物运送货箱上具有多个存放空间，所述存放空间用于放置货物或者货物箱，所述货架1网格式货物运送货箱设置在所述底板31网格式货物运送货箱的上方，所述滚轮1网格式货物运送货箱设置为多个，设置在所述货架1网格式货物运送货箱与底板31网格式货物运送货箱之间，所述货架1网格式货物运送货箱能够沿着滚轮的转动方向进行移动。
[0034]
通过上述技术方案的设置，多个存放空间能够将货物进行按需分类且各类别之间互不干涉，能够减少货物之间的挤压，从而降低运输过程中货物损害的可能性；可移动的货架1网格式货物运送货箱能够将被堆放在各货物之间的货物取出，从而方便任何位置的获取的分拣，并且能够在下货之后再补充新的货物进入载货斗并且不影响原有货物的取出，从而使得货车能够一直保持满载的状态，提高了分拣效率和运输效率。
[0035]
优选地，所述滚轮2网格式货物运送货箱的固定端与所述底板31网格式货物运送货箱固定连接，与所述货架1网格式货物运送货箱相接触，或者与所述货架1网格式货物运送货箱固定连接，与所述底板31网格式货物运送货箱相接触。所述滚轮2的固定端包括滚轮支架。
[0036]
如图3、图5、图8所示，为了保证货架1移动能够稳定，在优选的情况下，所述底板31网格式货物运送货箱上设置两个导轨41网格式货物运送货箱，两个所述导轨41网格式货物运送货箱相对的面上设置有滑槽，所述货架1网格式货物运送货箱上设置有两个滑动部42网格式货物运送货箱，所述滑动部42网格式货物运送货箱能够在所述滑槽内滑动。
[0037]
如图4所示，优选地，所述货架1网格式货物运送货箱包括多个单层架构，所述单层架构包括支撑板11网格式货物运送货箱和支撑柱12网格式货物运送货箱，所述支撑板11网格式货物运送货箱与所述支撑柱12网格式货物运送货箱的底端固定连接，所述支撑柱12网格式货物运送货箱分布在所述支撑板11网格式货物运送货箱的四角上；多个单层架构之间通过上层支撑板11网格式货物运送货箱与下层的支撑柱12网格式货物运送货箱进行固定连接；所述货架1网格式货物运送货箱设置为多个。所述货架能够分类管理的货物，种类如目的地不同、是否为易碎货物等，相同种类的货物装在同一个箱子中，该箱子能够适应单向存放空间的大小。
[0038]
考虑到有时候货架1上并不会放满了货物，相邻货架上1的位于空位旁边的货物箱可能会因为车辆的急加速或者急减速产生位移，从而会卡住相邻货架1的移动，为了能够在车辆行驶时限制货物箱在特定的存放空间的位置在车辆停止时方便货物箱移出，在优选的情况下，如图5
‑
图7所示，所述支撑板12网格式货物运送货箱设置有用于限制货物在车辆行驶方向上移动的可活动限位结构5网格式货物运送货箱。所述载货斗还包括翻板32网格式货物运送货箱，所述翻板32网格式货物运送货箱与所述底板31网格式货物运送货箱的侧边铰接；所述可活动限位结构5网格式货物运送货箱包括第一槽体、限位板51网格式货物运送货箱、滑块52网格式货物运送货箱、推动部53网格式货物运送货箱，所述第一槽体设置在所述支撑板11网格式货物运送货箱朝向车辆行驶方向的两侧，所述限位板51网格式货物运送货箱设置在第一槽体内可沿着车辆高度方向上下移动，所述滑块52网格式货物运送货箱设置在所述限位板51网格式货物运送货箱的两端，所述滑块52网格式货物运送货箱和限位板51网格式货物运送货箱在相对的面上形成斜面，通过所述斜面所述滑块52网格式货物运送
货箱能够推动所述限位板51网格式货物运送货箱向上移动；所述翻板32网格式货物运送货箱上设置有与所述滑块52网格式货物运送货箱相对应的推动部53网格式货物运送货箱，所述推动部53网格式货物运送货箱在所述翻板32网格式货物运送货箱合上时能够推动滑块52网格式货物运送货箱移动。所述可活动限位结构5网格式货物运送货箱还包括第二槽体54网格式货物运送货箱、连接板55网格式货物运送货箱以及弹簧56网格式货物运送货箱，所述第二槽体54网格式货物运送货箱设置在所述滑块52网格式货物运送货箱的下方，所述连接板55网格式货物运送货箱位于所述第二槽体54网格式货物运送货箱中与所述滑块52网格式货物运送货箱固定连接，所述弹簧56网格式货物运送货箱的两端分别连接所述第二槽体54网格式货物运送货箱和所述连接板55网格式货物运送货箱。
[0039]
上述实施例的具体工作流程如下：当翻板32合上时，也就是关闭载货斗运输货物时，推动部53能够推动滑块52向限位板51的方向移动，在斜面的作用下，限位板51向上移动，从而限制货物箱移动。当翻板32放下时，也就是打开载货斗取出货物箱或者存放货物箱时，被压缩的弹簧56能够将滑块52退回原位，限位板51向下重新回到第一槽体之中，货物箱没有了方向的限位，能够从该方向被推出或推入货架1，从而取出或者存放货物箱。
[0040]
为了防止一个支撑板11上某个存放空间中的货物箱移动到另外一个货物箱中，在优选的情况下，所述支撑板11网格式货物运送货箱上设置有多个沿车辆行驶方向设置的多个隔板7网格式货物运送货箱，所述隔板7网格式货物运送货箱用于将支撑板11网格式货物运送货箱上的空间分隔为至少两个所述存放空间。该设置能够增加货物在支撑板11上的稳定性，从而进一步提高车辆驾驶安全和货物的完整。
[0041]
为了限制货架1在底板31上的移动范围，防止货架1掉落，在优选的情况下，所述货架1网格式货物运送货箱的底部中间设置有阻挡部61网格式货物运送货箱，所述底板31网格式货物运送货箱在所述货架1网格式货物运送货箱滑动方向的两侧分别设置有定位部62网格式货物运送货箱，所述阻挡部61网格式货物运送货箱和定位部62网格式货物运送货箱在货架1网格式货物运送货箱部分主体移动出底板31网格式货物运送货箱后能够相抵。
[0042]
本发明在第二方面提供一种挂车，包括所述的网格式货物运送货箱。
[0043]
通过上述技术方案的设置，多个存放空间能够将货物进行按需分类且各类别之间互不干涉，能够减少货物之间的挤压，从而降低运输过程中货物损害的可能性；可移动的货架1网格式货物运送货箱能够将被堆放在各货物之间的货物取出，从而方便任何位置的获取的分拣，并且能够在下货之后再补充新的货物进入载货斗并且不影响原有货物的取出，从而使得货车能够一直保持满载的状态，提高了分拣效率和运输效率。
[0044]
以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0045]
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0046]
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。