一种等离子反重力动静互换式汽车球形配件销售转运装置的制作方法

1.本发明属于等离子反重力动静互换式汽车球形配件销售转运技术领域，具体是指一种等离子反重力动静互换式汽车球形配件销售转运装置。


背景技术：

2.在汽车球形配件进行销售时需要通过对汽车配件球形进行展示和售卖，从仓库到展厅需要通过一些路程，其中包括斜坡、楼梯和一些凹凸不平的路面，普通的轮子无法适应多变的路面环境，容易无法越过障碍物，传统的搬运方式主要都是由工人或者叉车进行搬运，在展示区叉车不能进入，只能依靠人力进行搬运，这种搬运方式不仅效率低，而且经常出现搬运框砸伤工人脚面的情况，不仅给工人带来巨大的伤痛，还给企业带来了巨大的经济压力。现有的转运方式容易造成配件表面的剐蹭、磨损，影响配件质量，影响后续展示和销售进行，而将每个配件独立转载，又十分耗费空间，每次搬运的量较少。因此，我们需要一种能够对配件进行独立转载，并且能够进行批量转运，又能适应多变路面，保护性能好的转运装置。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种等离子反重力动静互换式汽车球形配件销售转运装置，为了解决现有的转运装置缓冲性能差的问题，本发明基于等离子反重力原理，创造性地提出了等离子反重力悬浮装置，蓄电池对铜线圈通电，铜线圈将周围的空气离子化，将它们的电子解离后让他们带有正电荷，带电的空气离子会涌向带负电的铝箔圈，从而产生空气离子流，对悬浮式空气离子流缓冲结构产生浮力，解决了转运装置缓冲性能差的问题；同时为了进一步提高实用性和可推广性，本发明基于分割原理、动态特性原理和嵌套原理，创造性地提出了动静互换式零障碍行驶结构，通过橡胶块、扩展块和套管配合的方式，即可实现任意路面（包括楼梯）的行驶，大大简化了结构，降低了成本，提高了可推广的价值；为了克服汽车球形零件在转运过程中碰到不平的路面摆动幅度过大的问题，本发明基于一维变多维原理，创造性地提出了预设式全方位自调整嵌套型稳定装置，在无任何缓冲弹簧介入的情况下，仅仅通过巧妙地设计，不仅实现了汽车球形配件在转运过程中的稳定性，还实现了汽车球形配件的缓冲，大大提高了利用效率，克服了汽车球形配件销售转运过程中既要多（提高运输效率）又要少（提高运输的稳定性）的技术难题。
4.本发明采取的技术方案如下：本发明提供了一种等离子反重力动静互换式汽车球形配件销售转运装置，包括重量补偿型零损耗转运主体、动静互换式零障碍行驶结构、预设式全方位自调整嵌套型稳定装置、等离子反重力悬浮装置、中介式分割型柔性吸附装置和四驱驱动装置，所述动静互换式零障碍行驶结构设于重量补偿型零损耗转运主体上，所述预设式全方位自调整嵌套型稳定装置设于重量补偿型零损耗转运主体上，所述等离子反重力悬浮装置设于重量补偿型零损耗转运主体上，所述中介式分割型柔性吸附装置设于预设式全方位自调整嵌套型稳定装置上，所述四驱驱动装置设于重量补偿型零损耗转运主体
上；所述重量补偿型零损耗转运主体包括把手和底盘，所述把手设于重量补偿型零损耗转运主体上，所述底盘设于重量补偿型零损耗转运主体上。
5.进一步地，所述动静互换式零障碍行驶结构包括动态特性一级套管、动态特性二级套管、爬梯管、第二弹簧、通气腔、扩张块、第一橡胶块、第二橡胶块、空间扩张型第四滑槽、空间扩张型第五滑槽、摩擦无损式五级滑轮和摩擦无损式六级滑轮，所述通气腔贯通设于四驱驱动装置上，所述动态特性一级套管的一端贯通设于通气腔上，所述动态特性二级套管的一端滑动设于动态特性一级套管内，所述爬梯管的一端滑动设于动态特性二级套管内，所述第二弹簧的一端设于爬梯管的一端，所述第二弹簧的另一端设于动态特性二级套管的内部一端，所述扩张块设于动态特性二级套管上，所述摩擦无损式五级滑轮设于扩张块的一端，所述摩擦无损式六级滑轮设于扩张块的另一端，所述第一橡胶块滑动设于摩擦无损式五级滑轮上，所述空间扩张型第四滑槽设于第一橡胶块内，所述摩擦无损式五级滑轮的一端滑动设于空间扩张型第四滑槽内，所述第二橡胶块滑动设于摩擦无损式六级滑轮上，所述空间扩张型第五滑槽设于第二橡胶块内，所述摩擦无损式六级滑轮的一端滑动设于空间扩张型第五滑槽内。
6.进一步地，所述预设式全方位自调整嵌套型稳定装置包括悬浮式空气离子流缓冲结构和自调整分割型稳定结构，所述悬浮式空气离子流缓冲结构设于底盘上，所述自调整分割型稳定结构设于悬浮式空气离子流缓冲结构上，当重量补偿型零损耗转运主体需要爬楼梯时，启动四驱驱动装置，将气流进入通气腔内，推动动态特性二级套管运动将扩张块扩展，扩张块扩展带动第一橡胶块和第二橡胶块扩展，爬梯管在第二弹簧的作用下弹出扩张块，爬梯管在动静互换式零障碍行驶结构的下端时，由于第二弹簧的作用并不影响行驶，遇到楼梯的时候可作为支点在楼梯上运动。
7.进一步地，所述悬浮式空气离子流缓冲结构包括横向绝缘板、纵向绝缘板、横向稳定滑槽、纵向稳定滑槽、摩擦无损式一级滑轮和摩擦无损式二级滑轮，所述横向绝缘板设于底盘上，所述横向稳定滑槽设于横向绝缘板内，所述摩擦无损式一级滑轮的一端滑动商业横向稳定滑槽内，所述纵向绝缘板设于底盘上，所述纵向稳定滑槽设于纵向绝缘板内，所述摩擦无损式二级滑轮的一端滑动设于纵向稳定滑槽内。
8.进一步地，所述自调整分割型稳定结构包括竖直稳定方环、横向稳定方环、纵向稳定方环、摩擦无损式一级轴承、摩擦无损式二级轴承和半球形坠件，所述竖直稳定方环外壁一侧设于摩擦无损式一级滑轮的另一端，所述竖直稳定方环外壁另一侧设于摩擦无损式二级滑轮的另一端，所述摩擦无损式一级轴承的一端设于竖直稳定方环的内环上，所述横向稳定方环的外环设于摩擦无损式一级轴承的另一端，所述摩擦无损式二级轴承的一端设于横向稳定方环的内环上，所述纵向稳定方环的外环设于摩擦无损式二级轴承的另一端，所述半球形坠件设于纵向稳定方环的下端，当重量补偿型零损耗转运主体左右摇摆时可通过横向稳定方环缓解，当重量补偿型零损耗转运主体前后摇摆时可通过纵向稳定方环缓解，半球形坠件的作用是保证中介式分割型柔性吸附装置的水平。
9.进一步地，所述等离子反重力悬浮装置包括绝缘层圈、铜线圈、铝箔圈、连接件和蓄电池，所述绝缘层圈设于竖直稳定方环的下端，所述铜线圈设于绝缘层圈的下端，所述连接件的一端设于绝缘层圈的上，所述铝箔圈设于连接件的另一端，所述蓄电池设于底盘的下端，所述铜线圈电连接蓄电池，当重量补偿型零损耗转运主体在路上有颠簸时，启动等离
子反重力悬浮装置，蓄电池对铜线圈通电，铜线圈将周围的空气离子化，将它们的电子解离后让他们带有正电荷，带电的空气离子会涌向带负电的铝箔圈，从而产生空气离子流，对悬浮式空气离子流缓冲结构产生浮力。
10.进一步地，所述中介式分割型柔性吸附装置包括自适应球形零件夹持结构和压力感应式电磁吸附结构，所述自适应球形零件夹持结构设于预设式全方位自调整嵌套型稳定装置上，所述压力感应式电磁吸附结构设于自适应球形零件夹持结构上。
11.进一步地，所述自适应球形零件夹持结构包括压力感应器、第一伸缩件、第二伸缩件、第一弹簧、非牛顿流体、放置腔、流动腔、放置板、推件、活动块、固定壳和安置板，所述安置板设于纵向稳定方环上，所述固定壳设于安置板上，所述放置腔设于固定壳内，所述流动腔设于固定壳内，所述非牛顿流体设于流动腔内，所述第二伸缩件设于固定壳的内壁底端，所述第一伸缩件的一端滑动设于第二伸缩件内，所述第一弹簧的一端设于第一伸缩件的一端，所述第一弹簧的另一端设于第二伸缩件的内壁底端，所述压力感应器设于第二伸缩件的内壁底端，所述放置板设于第一伸缩件上，所述放置板滑动密封设于放置腔内，所述推件的一端滑动设于流动腔内，所述活动块设于推件的另一端。
12.进一步地，所述压力感应式电磁吸附结构包括一级电磁铁、二级电磁铁、扩展式滑槽、摩擦无损式三级滑轮和摩擦无损式四级滑轮，所述扩展式滑槽设于活动块内，所述摩擦无损式三级滑轮的一端滑动设于扩展式滑槽内，所述一级电磁铁的一端设于摩擦无损式三级滑轮的另一端，所述摩擦无损式四级滑轮的一端滑动设于扩展式滑槽内，所述二级电磁铁的一端设于摩擦无损式四级滑轮的另一端，将球形零件放在放置腔内，放置板受到重力后下移，非牛顿流体推动推件运动，推件运动带动一级电磁铁和二级电磁铁运动，当第一伸缩件的下端触碰到压力感应器时，一级电磁铁和二级电磁铁通电，将球形零件吸附住。
13.进一步地，所述四驱驱动装置包括驱动电机、驱动一级齿轮、驱动二级齿轮、连接轴承、固定件、驱动轴承、连接管、气泵和支撑件，所述支撑件的一端设于底盘的下端，所述连接轴承设于支撑件的另一端，所述扩展式滑槽转动套接设于连接轴承内，所述驱动二级齿轮套接设于连接管上，所述驱动轴承贯通设于连接管的一端，所述驱动电机设于支撑件上，所述驱动一级齿轮设于驱动电机的输出端，所述驱动一级齿轮和驱动轴承为啮合转动相连，所述固定件设于支撑件上，所述气泵设于固定件上，所述气泵的输出端贯通设于驱动轴承上，所述蓄电池上设有升压变压器。
14.采用上述结构本发明取得的有益效果如下：本发明提供了一种等离子反重力动静互换式汽车球形配件销售转运装置，为了解决现有的转运装置缓冲性能差的问题，本发明基于等离子反重力原理，创造性地提出了等离子反重力悬浮装置，蓄电池对铜线圈通电，铜线圈将周围的空气离子化，将它们的电子解离后让他们带有正电荷，带电的空气离子会涌向带负电的铝箔圈，从而产生空气离子流，对悬浮式空气离子流缓冲结构产生浮力，解决了转运装置缓冲性能差的问题；同时为了进一步提高实用性和可推广性，本发明基于分割原理、动态特性原理和嵌套原理，创造性地提出了动静互换式零障碍行驶结构，通过橡胶块、扩展块和套管配合的方式，即可实现任意路面（包括楼梯）的行驶，大大简化了结构，降低了成本，提高了可推广的价值；为了克服汽车球形零件在转运过程中碰到不平的路面摆动幅度过大的问题，本发明基于一维变多维原理，创造性地提出了预设式全方位自调整嵌套型稳定装置，在无任何缓冲弹簧介入的情况下，仅仅通过巧妙地设计，不仅实现了汽车球形配
件在转运过程中的稳定性，还实现了汽车球形配件的缓冲，大大提高了利用效率，克服了汽车球形配件销售转运过程中既要多（提高运输效率）又要少（提高运输的稳定性）的技术难题。
附图说明
15.图1为本发明提出了一种等离子反重力动静互换式汽车球形配件销售转运装置主视剖面图；图2为本发明提出了一种等离子反重力动静互换式汽车球形配件销售转运装置俯视图；图3为本发明提出了一种等离子反重力动静互换式汽车球形配件销售转运装置右视剖面图；图4为一种等离子反重力动静互换式汽车球形配件销售转运装置爬梯状态示意图；图5为动静互换式零障碍行驶结构闭合结构示意图；图6为动静互换式零障碍行驶结构展开结构示意图；图7为压力感应式电磁吸附结构示意图；图8为自适应球形零件夹持结构示意图；图9为图1中a部分的局部放大图；图10为图3中b部分的局部放大图；图11为图7中c部分的局部放大图。
16.其中，1、重量补偿型零损耗转运主体，2、动静互换式零障碍行驶结构，3、预设式全方位自调整嵌套型稳定装置，4、等离子反重力悬浮装置，5、中介式分割型柔性吸附装置，6、四驱驱动装置，7、把手，8、底盘，9、动态特性一级套管，10、动态特性二级套管，11、爬梯管，12、第二弹簧，13、通气腔，14、扩张块，15、第一橡胶块，16、第二橡胶块，17、空间扩张型第四滑槽，18、空间扩张型第五滑槽，19、摩擦无损式五级滑轮，20、摩擦无损式六级滑轮，21、悬浮式空气离子流缓冲结构，22、自调整分割型稳定结构，23、横向绝缘板，24、纵向绝缘板，25、横向稳定滑槽，26、纵向稳定滑槽，27、摩擦无损式一级滑轮，28、摩擦无损式二级滑轮，29、竖直稳定方环，30、横向稳定方环，31、纵向稳定方环，32、摩擦无损式一级轴承，33、摩擦无损式二级轴承，34、半球形坠件，35、绝缘层圈，36、铜线圈，37、铝箔圈，38、连接件，39、蓄电池，40、自适应球形零件夹持结构，41、压力感应式电磁吸附结构，42、压力感应器，43、第一伸缩件，44、第二伸缩件，45、第一弹簧，46、非牛顿流体，47、放置腔，48、流动腔，49、放置板，50、推件，51、活动块，52、固定壳，53、安置板，54、一级电磁铁，55、二级电磁铁，56、扩展式滑槽，57、摩擦无损式三级滑轮，58、摩擦无损式四级滑轮，59、驱动电机，60、驱动一级齿轮，61、驱动二级齿轮，62、连接轴承，63、固定件，64、驱动轴承，65、连接管，66、气泵，67、支撑件，68升压变压器。
17.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
20.如图1、图2、图3、图4、图5所示，本发明提出了一种等离子反重力动静互换式汽车球形配件销售转运装置，包括重量补偿型零损耗转运主体1、动静互换式零障碍行驶结构2、预设式全方位自调整嵌套型稳定装置3、等离子反重力悬浮装置4、中介式分割型柔性吸附装置5和四驱驱动装置6，动静互换式零障碍行驶结构2设于重量补偿型零损耗转运主体1上，预设式全方位自调整嵌套型稳定装置3设于重量补偿型零损耗转运主体1上，等离子反重力悬浮装置4设于重量补偿型零损耗转运主体1上，中介式分割型柔性吸附装置5设于预设式全方位自调整嵌套型稳定装置3上，四驱驱动装置6设于重量补偿型零损耗转运主体1上；重量补偿型零损耗转运主体1包括把手7和底盘8，把手7设于重量补偿型零损耗转运主体1上，底盘8设于重量补偿型零损耗转运主体1上。
21.如图1、图3、图4、图5、图6所示，动静互换式零障碍行驶结构2包括动态特性一级套管9、动态特性二级套管10、爬梯管11、第二弹簧12、通气腔13、扩张块14、第一橡胶块15、第二橡胶块16、空间扩张型第四滑槽17、空间扩张型第五滑槽18、摩擦无损式五级滑轮19和摩擦无损式六级滑轮20，通气腔13贯通设于四驱驱动装置6上，动态特性一级套管9的一端贯通设于通气腔13上，动态特性二级套管10的一端滑动设于动态特性一级套管9内，爬梯管11的一端滑动设于动态特性二级套管10内，第二弹簧12的一端设于爬梯管11的一端，第二弹簧12的另一端设于动态特性二级套管10的内部一端，扩张块14设于动态特性二级套管10上，摩擦无损式五级滑轮19设于扩张块14的一端，摩擦无损式六级滑轮20设于扩张块14的另一端，第一橡胶块15滑动设于摩擦无损式五级滑轮19上，空间扩张型第四滑槽17设于第一橡胶块15内，摩擦无损式五级滑轮19的一端滑动设于空间扩张型第四滑槽17内，第二橡胶块16滑动设于摩擦无损式六级滑轮20上，空间扩张型第五滑槽18设于第二橡胶块16内，摩擦无损式六级滑轮20的一端滑动设于空间扩张型第五滑槽18内。
22.如图1、图2所示，预设式全方位自调整嵌套型稳定装置3包括悬浮式空气离子流缓冲结构21和自调整分割型稳定结构22，悬浮式空气离子流缓冲结构21设于底盘8上，自调整分割型稳定结构22设于悬浮式空气离子流缓冲结构21上。
23.如图1、图9、图10所示，悬浮式空气离子流缓冲结构21包括横向绝缘板23、纵向绝缘板24、横向稳定滑槽25、纵向稳定滑槽26、摩擦无损式一级滑轮27和摩擦无损式二级滑轮28，横向绝缘板23设于底盘8上，横向稳定滑槽25设于横向绝缘板23内，摩擦无损式一级滑轮27的一端滑动商业横向稳定滑槽25内，纵向绝缘板24设于底盘8上，纵向稳定滑槽26设于纵向绝缘板24内，摩擦无损式二级滑轮28的一端滑动设于纵向稳定滑槽26内。
24.如图1、图2、图9、图10所示，自调整分割型稳定结构22包括竖直稳定方环29、横向
稳定方环30、纵向稳定方环31、摩擦无损式一级轴承32、摩擦无损式二级轴承33和半球形坠件34，竖直稳定方环29外壁一侧设于摩擦无损式一级滑轮27的另一端，竖直稳定方环29外壁另一侧设于摩擦无损式二级滑轮28的另一端，摩擦无损式一级轴承32的一端设于竖直稳定方环29的内环上，横向稳定方环30的外环设于摩擦无损式一级轴承32的另一端，摩擦无损式二级轴承33的一端设于横向稳定方环30的内环上，纵向稳定方环31的外环设于摩擦无损式二级轴承33的另一端，半球形坠件34设于纵向稳定方环31的下端。
25.如图1、图2所示，等离子反重力悬浮装置4包括绝缘层圈35、铜线圈36、铝箔圈37、连接件38和蓄电池39，绝缘层圈35设于竖直稳定方环29的下端，铜线圈36设于绝缘层圈35的下端，连接件38的一端设于绝缘层圈35的上，铝箔圈37设于连接件38的另一端，蓄电池39设于底盘8的下端，铜线圈36电连接蓄电池39。
26.如图1、图2、图7、图8所示，中介式分割型柔性吸附装置5包括自适应球形零件夹持结构40和压力感应式电磁吸附结构41，自适应球形零件夹持结构40设于预设式全方位自调整嵌套型稳定装置3上，压力感应式电磁吸附结构41设于自适应球形零件夹持结构40上。
27.如图2、图8所示，自适应球形零件夹持结构40包括压力感应器42、第一伸缩件43、第二伸缩件44、第一弹簧45、非牛顿流体46、放置腔47、流动腔48、放置板49、推件50、活动块51、固定壳52和安置板53，安置板53设于纵向稳定方环31上，固定壳52设于安置板53上，放置腔47设于固定壳52内，流动腔48设于固定壳52内，非牛顿流体46设于流动腔48内，第二伸缩件44设于固定壳52的内壁底端，第一伸缩件43的一端滑动设于第二伸缩件44内，第一弹簧45的一端设于第一伸缩件43的一端，第一弹簧45的另一端设于第二伸缩件44的内壁底端，压力感应器42设于第二伸缩件44的内壁底端，放置板49设于第一伸缩件43上，放置板49滑动密封设于放置腔47内，推件50的一端滑动设于流动腔48内，活动块51设于推件50的另一端。
28.如图7、图8、图11所示，压力感应式电磁吸附结构41包括一级电磁铁54、二级电磁铁55、扩展式滑槽56、摩擦无损式三级滑轮57和摩擦无损式四级滑轮58，扩展式滑槽56设于活动块51内，摩擦无损式三级滑轮57的一端滑动设于扩展式滑槽56内，一级电磁铁54的一端设于摩擦无损式三级滑轮57的另一端，摩擦无损式四级滑轮58的一端滑动设于扩展式滑槽56内，二级电磁铁55的一端设于摩擦无损式四级滑轮58的另一端。
29.如图1、图3所示，四驱驱动装置6包括驱动电机59、驱动一级齿轮60、驱动二级齿轮61、连接轴承62、固定件63、驱动轴承64、连接管65、气泵66和支撑件67，支撑件67的一端设于底盘8的下端，连接轴承62设于支撑件67的另一端，扩展式滑槽56转动套接设于连接轴承62内，驱动二级齿轮61套接设于连接管65上，驱动轴承64贯通设于连接管65的一端，驱动电机59设于支撑件67上，驱动一级齿轮60设于驱动电机59的输出端，驱动一级齿轮60和驱动轴承64为啮合转动相连，固定件63设于支撑件67上，气泵66设于固定件63上，气泵66的输出端贯通设于驱动轴承64上，所述蓄电池39上设有升压变压器68。
30.具体使用时，首先将球形零件放在放置腔47内，放置板49受到重力后下移，非牛顿流体46推动推件50运动，推件50运动带动一级电磁铁54和二级电磁铁55运动，当第一伸缩件43的下端触碰到压力感应器42时，一级电磁铁54和二级电磁铁55通电，将球形零件吸附住，启动驱动电机59，驱动电机59输出端转动带动驱动一级齿轮60转动，驱动一级齿轮60转动带动驱动二级齿轮61转动，驱动二级齿轮61转动带动连接管65转动，连接管65转动带动
动静互换式零障碍行驶结构2转动，带动重量补偿型零损耗转运主体1运动，当重量补偿型零损耗转运主体1需要爬楼梯时，气泵66启动，将气流经连接管65进入通气腔13内，推动动态特性二级套管10运动将扩张块14扩展，扩张块14扩展带动第一橡胶块15和第二橡胶块16扩展，爬梯管11在第二弹簧12的作用下弹出扩张块14，爬梯管11在动静互换式零障碍行驶结构2的下端时，由于第二弹簧12的作用并不影响行驶，遇到楼梯的时候可作为支点在楼梯上运动，当重量补偿型零损耗转运主体1在路上有颠簸时，启动等离子反重力悬浮装置4，蓄电池39对铜线圈36通电，铜线圈36将周围的空气离子化，将它们的电子解离后让他们带有正电荷，带电的空气离子会涌向带负电的铝箔圈37，从而产生空气离子流，对悬浮式空气离子流缓冲结构21产生浮力，当重量补偿型零损耗转运主体1左右摇摆时可通过横向稳定方环30缓解，当重量补偿型零损耗转运主体1前后摇摆时可通过纵向稳定方环31缓解，半球形坠件34的作用是保证中介式分割型柔性吸附装置5的水平，以上便是本发明整体的工作流程，下次使用时重复此步骤即可。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
33.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。