一种防护效果更佳的电动自行车用转向灯的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车前大灯领域，具体来说，涉及一种防护效果更佳的电动自行车用转向灯。


背景技术：

2.转向灯是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。
3.电动自行车是现在最为常见的一种代步工具，其使用方便，且行程与速度都较为优良，是现在人们生活中使用比较广泛的一种出行工具，为了骑行者的安全，在电动车上加装转向灯是非常有必要的，能够有效的提醒周围车辆和行人，避免一些安全事故，但是电动自行车的前转向灯一般为保证显眼，会固定在电动自行车的前端，并突出于车体表面，这就导致前转向灯在摔倒或撞击时，导致损坏，自身的安全性能较差，为解决上述的技术问题，本实用新型提出一种防护效果更佳的电动自行车用转向灯。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防护效果更佳的电动自行车用转向灯，具备前转向灯软性支撑的优点，进而解决了前转向灯在撞击时因撞击力而易损坏的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述前转向灯软性支撑的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：
9.一种防护效果更佳的电动自行车用转向灯，包括转向灯头，所述转向灯头外壁表面附着有橡胶层，所述转向灯头一侧设有透明板，所述转向灯头顶部设有防撞机构，所述防撞机构包括第一连接件，所述第一连接件和所述转向灯头通过螺纹相连接，所述第一连接件顶部设有第二连接件，所述第二连接件和所述第一连接件之间固定有万向管，所述第一连接件和所述第二连接件通过所述万向管相连接，所述第二连接件顶部设有卡扣机构，所述卡扣机构包括第三连接件，所述第三连接件和所述第二连接件通过螺纹相连接，所述第三连接件两侧设有卡件，所述卡件两侧均设有第一契合柱，所述第一契合柱固定于所述第三连接件上，所述卡扣机构还包括卡帽，所述卡帽底部两侧开设有卡孔，所述卡孔之间设有第二契合柱，所述第二契合柱固定于所述卡帽上，所述第一契合柱和所述第二契合柱相适配。
10.所述转向灯头靠近所述透明板一侧固定有固定圈，所述透明板固定于所述固定圈内部。
11.所述固定圈表面附着有减震橡胶圈，所述减震橡胶圈高度大于所述透明板高度。
12.所述第一契合柱和所述第二契合柱上均设有圆角。
13.所述卡帽和所述第三连接件顶部均开设有穿线孔。
14.所述卡孔两侧设有扩张缝，所述扩张缝开设于所述卡帽上。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种防护效果更佳的电动自行车用转向灯，具备以下有益效果：
17.(1)、本实用新型通过转向灯头附着的橡胶层能够使前转向灯在遭到撞击时减轻对转向灯头的损坏，通过万向管能够使前转向灯在撞击后向撞击的方向移动，避免支撑部位因撞击而直接造成损毁，降低前转向灯在收到冲击时造成的损伤，能够对前转向灯受到的冲击进行缓冲，减轻其受到的冲击伤害。
18.(2)、通过第一连接件和转向灯头、第二连接件和第三连接件的螺纹连接能够使前转向灯便于逐层拆卸，相对比现有电动自行车的转向灯一体结构，本实用新型更便于拆卸检查内部线路，遭到损坏的部位也便于更换；且前转向灯各部位之间安装方便，方便运输。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是根据本实用新型实施例的一种防护效果更佳的电动自行车用转向灯的结构示意图；
21.图2是根据本实用新型实施例的一种防护效果更佳的电动自行车用转向灯卡帽的结构示意图；
22.图3是根据本实用新型实施例的一种防护效果更佳的电动自行车用转向灯卡扣机构的剖视图。
23.图中：
24.1、固定圈；2、转向灯头；3、卡件；4、穿线孔；5、第三连接件；6、第一契合柱；7、圆角；8、第二连接件；9、万向管；10、第一连接件；11、透明板；12、减震橡胶圈；13、扩张缝；14、卡孔；15、卡帽；16、第二契合柱。
具体实施方式
25.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
26.根据本实用新型的实施例，提供了一种防护效果更佳的电动自行车用转向灯。
27.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-3所示，根据本实用新型实施例的一种防护效果更佳的电动自行车用转向灯，包括转向灯头2，所述转向灯头2外壁表面附着有橡胶层，所述转向灯头2一侧设有透明板11，所述转向灯头2顶部设有防撞机构，所述防撞机构包括第一连接件10，所述第一连接件10和所述转向灯头2通过螺纹相连接，所述第一连接件10顶部设有第二连接件8，所述第二连接件8和所述第一连接件10之间
固定有万向管9，所述第一连接件10和所述第二连接件8通过所述万向管9相连接，所述第二连接件8顶部设有卡扣机构，所述卡扣机构包括第三连接件5，所述第三连接件5和所述第二连接件8通过螺纹相连接，所述第三连接件5两侧设有卡件3，所述卡件3两侧均设有第一契合柱6，所述第一契合柱6固定于所述第三连接件5上，所述卡扣机构还包括卡帽15，所述卡帽15底部两侧开设有卡孔14，所述卡孔14之间设有第二契合柱16，所述第二契合柱16固定于所述卡帽15上，所述第一契合柱6和所述第二契合柱16相适配。
28.通过本实用新型的上述方案，本实用新型通过转向灯头2附着的橡胶层能够使前转向灯在遭到撞击时减轻对转向灯头2的损坏，通过万向管9能够使前转向灯在撞击后向撞击的方向移动，避免支撑部位因撞击而直接造成损毁，降低前转向灯在收到冲击时造成的损伤，能够对前转向灯受到的冲击进行缓冲，减轻其受到的冲击伤害；通过第一连接件10和转向灯头2、第二连接件8和第三连接件5的螺纹连接能够使前转向灯便于逐层拆卸，相对比现有电动自行车的转向灯一体结构，本实用新型更便于拆卸检查内部线路，遭到损坏的部位也便于更换；且前转向灯各部位之间安装方便，方便运输；卡合机构便于本实用新型安装固定在电动自行车上；通过将卡帽15固定于电动自行车的前端，然后将第三连接件5插入卡帽15内部，第三连接件5两侧卡件3自动卡合卡孔14内部，第一契合柱6和第二契合柱16相互抵压，使得卡孔14与卡件3不易脱出。
29.实施例二：
30.请参阅图1-3，所述转向灯头2靠近所述透明板11一侧固定有固定圈1，所述透明板11固定于所述固定圈1内部；所述固定圈1表面附着有减震橡胶圈12，所述减震橡胶圈12高度大于所述透明板11高度；所述第一契合柱6和所述第二契合柱16上均设有圆角7；所述卡帽15和所述第三连接件5顶部均开设有穿线孔4；所述卡孔14两侧设有扩张缝13，所述扩张缝13开设于所述卡帽15上。
31.通过本实用新型的上述方案，转向灯头2在遭到冲击时，第一接触点为固定圈1，透明板11安装于内部，防止透明板11在受到冲击时碎裂；减震橡胶圈12可在遭受冲击时减轻固定圈1遭受的冲击；圆角7可在第一契合柱6和第二契合柱16相互结合时，相互插接；扩张缝13可使第三连接件5在插入卡帽15时，防止卡帽15的挤裂。
32.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
33.在实际应用时，本实用新型通过转向灯头2附着的橡胶层能够使前转向灯在遭到撞击时减轻对转向灯头2的损坏，通过万向管9能够使前转向灯在撞击后向撞击的方向移动，避免支撑部位因撞击而直接造成损毁，降低前转向灯在收到冲击时造成的损伤，能够对前转向灯受到的冲击进行缓冲，减轻其受到的冲击伤害；通过第一连接件10和转向灯头2、第二连接件8和第三连接件5的螺纹连接能够使前转向灯便于逐层拆卸，相对比现有电动自行车的转向灯一体结构，本实用新型更便于拆卸检查内部线路，遭到损坏的部位也便于更换；且前转向灯各部位之间安装方便，方便运输；卡合机构便于本实用新型安装固定在电动自行车上。
34.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过将卡帽15固定于电动自行车的前端，然后将第三连接件5插入卡帽15内部，第三连接件5两侧卡件3自动卡合卡孔14内部，第一契合柱6和第二契合柱16相互抵压，使得卡孔14与卡件3不易脱出；转向灯头2在遭
到冲击时，第一接触点为固定圈1，透明板11安装于内部，防止透明板11在受到冲击时碎裂；减震橡胶圈12可在遭受冲击时减轻固定圈1遭受的冲击；圆角7可在第一契合柱6和第二契合柱16相互结合时，相互插接；扩张缝13可使第三连接件5在插入卡帽15时，防止卡帽15的挤裂。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。