一种走线结构及应用该走线结构的滑板车的制作方法

1.本实用新型属于走线结构技术领域，尤其涉及一种走线结构及应用该走线结构的滑板车。


背景技术：

2.目前市场上自行车、摩托车、滑板车等交通工具大多线材外露，刹车线和控制线一般从配件露出再藏入立管中，再从立管中露出连接到刹车上或者连接到车身上，所以此类走线方式会有上面和下面两段线材外露，不便于使用且有潜在风险，而且视觉效果不佳；另外市场上也有内走线的方式，但此类走线方式中走线管需要开设出线口，线需要从出线口引出，而线容易被出线口刮伤或割断，安全性不佳。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种走线结构及应用该走线结构的滑板车，能够隔离出线口和线材，防止线材刮伤或割断，实现出线保护，安全性和可靠性更高。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的，一种走线结构，包括：走线管和保护套，所述走线管的一侧开设出线口，所述保护套包括套体和连接于所述套体的定位结构，所述套体嵌设于所述出线口内且通过所述定位结构与所述走线管固定，所述套体伸入所述走线管内，所述套体具有第一开口、第二开口及连通所述第一开口和所述第二开口的走线通道，所述第一开口位于所述走线管内，所述第一开口的开口方向与所述走线管的延伸方向一致，所述第二开口的朝向与所述出线口的朝向相同。
5.进一步地，所述套体的远离所述第二开口端抵顶于所述走线管的内壁，所述定位结构包括设置于所述套体外侧的卡钩，所述卡钩与所述走线管的出线口处的内壁卡接。
6.进一步地，所述套体开设有让位孔，所述卡钩包括连接于所述让位孔的边缘的弹性片及连接于所述弹性片的末端的钩部。
7.进一步地，所述套体开设有连接孔，所述定位结构为螺钉，所述螺钉穿过所述连接孔并与所述走线管的管壁螺纹连接。
8.进一步地，所述定位结构为设置于套体的外侧的胶层，所述胶层粘接于所述出线口的边缘处。
9.进一步地，所述第二开口的边缘与所述出线口的外侧边缘平齐或内缩。
10.进一步地，所述第一开口与所述走线管同轴。
11.进一步地，所述套体采用硬质塑胶材料或者软质塑胶材料。
12.进一步地，所述第二开口的边缘处朝外延伸形成保护缘，所述保护缘贴紧所述走线管的外侧面。
13.进一步地，提供一种滑板车，包括如上任意一种所述的走线结构。
14.本实用新型中走线结构及应用该走线结构的滑板车与现有技术相比，有益效果在于：
15.在走线管内布置的线材可以依次穿过第一开口、走线通道和第二开口后引到走线管外，由于套体嵌设于出线口内，套体可以将线材与出线口的边缘隔离，套体通过定位结构与走线管固定，可以保证套体的连接稳定性，因此，在使用过程中线材不会与走线管的出线口的边缘接触，能够防止线材被割伤或者割断，实现出线保护，安全性和可靠性更高；提高了线材的使用寿命，降低了维护成本；且出线口尺寸可以做到更小，可以提高走线管的结构强度。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例中应用了走线结构的滑板车的部分结构示意图；
17.图2是本实用新型实施例中走线结构的分解结构示意图。
18.在附图中，各附图标记表示：1、走线管；11、出线口；2、保护套；21、套体；211、第一开口；212、第二开口；22、定位结构；221、卡钩。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.实施例：
21.在本实施例中，提供一种滑板车，尤其是一种电动滑板车，滑板车包括车身、后轮、前叉和前轮，后轮装配在车身的一端，前叉装配在车身的另一端，前轮装配于前叉，滑板车包括走线结构，其中，结合图1
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2，走线结构包括：走线管1和保护套2，走线管1的一侧开设出线口11，保护套2包括套体21和连接于套体21的定位结构22，套体21嵌设于出线口11内且通过定位结构22与走线管1固定，套体21伸入走线管1内，套体21具有第一开口211、第二开口212及连通第一开口211和第二开口212的走线通道，第一开口211位于走线管1内，第一开口211的开口方向与走线管1的延伸方向一致，第二开口212的朝向与出线口11的朝向相同；滑板车中的前叉即走线结构中的走线管1。
22.在走线管1内布置的线材可以依次穿过第一开口211、走线通道和第二开口212后引到走线管1外，由于套体21嵌设于出线口11内，套体21可以将线材与出线口11的边缘隔离，套体21通过定位结构22与走线管1固定，可以保证套体21的连接稳定性，因此，在使用过程中线材不会与走线管1的出线口11的边缘接触，能够防止线材被割伤或者割断，实现出线保护，安全性和可靠性更高；提高了线材的使用寿命，降低了维护成本；且出线口11尺寸可以做到更小，可以提高走线管1的结构强度。
23.在本实施例中，套体21的远离第二开口212端抵顶于走线管1的内壁，定位结构22可以包括设置于套体21外侧的卡钩221，卡钩221与走线管1的出线口11处的内壁卡接，套体21开设有让位孔，卡钩221包括连接于让位孔的边缘的弹性片及连接于弹性片的末端的钩部；具体的，套体21设置四个卡钩221，卡钩221环绕套体21外侧间隔设置，本实施例中，以附图视角为例，套体21的底侧和顶侧分别设置两个卡钩221，卡钩221的钩部朝向套体21的外侧，四个卡钩221均与出线口11的内壁卡接，从而使得套体21的内端抵顶在走线管1的内壁，保证套体21的安装稳定性，卡钩221的数量可以根据实际情况设置为两个、三个、五个、六
个、七个等等，其分布尽量以对称的方式设置，通过本方案设置的定位结构22，在安装时仅需将套体21嵌入到出线口11内，然后使得卡钩221与出线口11的内壁卡接即可，方便快捷。在一些实施例中，套体21可以开设有连接孔，定位结构22可以为螺钉，螺钉穿过连接孔并与走线管1的管壁螺纹连接；具体的，套体21的连接孔设置位置可以参照卡钩221的设置位置，即连接孔的位置可以与卡钩221的位置一一对应以替代卡钩221，螺钉连接在出线口11的边缘，从而将套体21固定稳定，为了使得螺钉连接的操作更为方便并进一步地提升连接稳定性，出线口11处可以焊接固定片，螺钉连接于固定片。在一些实施例中，定位结构22可以为设置于套体21的外侧的胶层，胶层粘接于出线口11的边缘处，具体的，套体21的外侧可以设置与出线口11匹配的卡槽，胶层由涂覆于卡槽内的胶水形成，或者，胶层为贴设于卡槽内的双面胶带，通过胶层可以将套体21稳定地连接于走线管1。
24.进一步地，为了保证套体21的内端的稳定性，套体21的内端可以设置凹槽，走线管1的内壁的与出线口11正对处可以设置凸起结构，凹槽与凸起结构卡嵌；或者，套体21的内端与走线管1的内壁通过螺钉或胶水固定。
25.第二开口212的边缘与出线口11的外侧边缘平齐或内缩，使得保护套2与走线管1之间的一体性更好。具体的，出线口11的外侧边缘可以内缩0.3
‑
0.5mm，第二开口212的边缘可以相对于出线口11的外侧边缘平齐或内缩0.3
‑
0.5mm，一方面可以保证线材与出线口11的边缘之间的隔离，另一方面可以保证保护套不会伸到出线口11外，因此走线管1相对于其它部件转动时保护套不会与其它部件发生干涉，从而避免刮擦，更加安全可靠。
26.在一些实施例中，第二开口212的边缘处可以朝外延伸形成保护缘，保护缘贴紧走线管1的外侧面。
27.在本实施例中，第一开口211与走线管1同轴，具体的，第一开口211为圆形，设置有正对的上下两个，两第一开口211分别与走线管1的上半部分及下半部分对应，因此，走线管1内上半部分及下半部分的线材均可以通过保护套2引出。
28.在本实施例中，套体21采用硬质塑胶材料或者软质塑胶材料，套体21的走线通道光滑，通过塑胶材料可以有效地对线材进行保护，更加安全可靠。应当理解，上述材料的设置仅仅是一些示例，在实际情况中，只要能够实现对出线口11的边缘的隔离的材料均可，例如金属、木材、陶瓷材料等等，在此并不作限定。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。