用于装配式建筑施工的运板小车的制作方法

1.本实用新型涉及装配式建筑施工设备技术领域，尤其涉及到一种用于装配式建筑施工的运板小车。


背景技术：

2.随着建筑技术的发展，装配式建筑的数量呈现递增趋势，与传统建筑施工不同的是，装配式建筑用的构件多是在预制厂预制，然后批量运至施工工地，因此在施工过程中出现了将构件转运至安装点的过程。例如，室内隔音墙的安装，需要将预制厂运来的墙板转运至室内，为了提高效率，一般通过升降机或塔吊将墙板成组运至室内，然后逐块移至安装位置，如果在室内面积较小时，空间较小，大型机械无法进入，而且供电系统不完善，只能通过施工人员搬运，造成工人劳动强度较大的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术的不足，提供一种用于装配式建筑施工的运板小车，结构简单，大幅降低了工人劳动强度。
4.本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种用于装配式建筑施工的运板小车，包括安装有行走轮的车架，以及设置车架上的墙板托架和卷筒，所述墙板托架位于车架前方且通过水平铰轴与车架铰接，卷筒的两端分别同轴固接有与车架转动连接的转轴，卷筒上缠绕有两端均与墙板托架连接的拉绳，拉绳的上端与墙板托架的连接点位于水平铰轴上方，拉绳的下端与墙板托架的连接点位于水平铰轴下方，车架上还安装有驱动卷筒旋转的手动驱动机构。
5.本方案通过墙板托架对墙板进行支撑，通过卷筒调整墙板托架的倾斜角度，以避免墙板在运输过程中掉落，将墙板运至安装位置后，通过卷筒调整墙板托架角度，使墙板转至竖直，更接近摆放状态，也方便将墙板移下；由于拉绳的两端同时与墙板托架连接，使得对墙板托架的转动控制更方便，避免了墙板托架由于受力不均而自行转动，保证了运板安全。
6.作为优化，所述手动驱动机构包括通过转动轴承安装在车架上的传动轴、固装在传动轴前端的第一锥齿轮和设置在传动轴后端的摇把，其中一转轴上固装有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。本优化方案在使用时，通过转动摇把带动传动轴转动，从而带动第一锥齿轮转动，利用齿轮啮合带动第二锥齿轮转动，从而带动卷筒转动，结构简单，操作方便。
7.作为优化，所述摇把包括相互平行的轴套和摇柄，以及位于轴套和摇柄之间的连杆，连杆与摇柄垂直，且连杆的两端分别与轴套、摇柄焊接，轴套与传动轴沿周向相对固定连接。本优化方案的摇把制作成本低，使用方便。
8.作为优化，轴套内孔的截面为正六边形，传动轴穿设至轴套内孔，且形状与轴套内孔适配。本优化方案的设置，使得摇把可拆卸，使用更加方便。
9.作为优化，所述墙板托架包括立板和固接于立板下端且向前延伸的底板，立板与
底板垂直，立板的后侧面自上往下依次固设有上绳环、耳板和下绳环，耳板与固接在车架上的耳座通过所述水平铰轴铰接。
10.作为优化，底板的底面与立板的下端面平齐，且底板的底面与行走轮底面的垂直高度差为1～5厘米，使被移动的墙板更加靠近地面，方便墙板的装卸。
11.作为优化，立板处于竖直状态时，立板的后侧面与车架前端面接触，通过车架前端对立板进行限位，避免立板前倾。
12.作为优化，行走轮为同轴设置的两个，行走轮后方设置有与车架固接的支腿，支腿的下端设有橡胶垫。通过设置支腿，提高了车架放置时的稳定性，通过设置橡胶垫，增大与地面的摩擦力，同时防止地面被划伤。
13.本实用新型的有益效果为：利用具有行走轮的车架对墙板进行运输，大幅降低了劳动强度，通过转动卷筒对墙板托架的倾斜角度进行调整，方便墙板的装卸，避免了墙板在移动过程中掉落；整体结构简单，通过手动驱动机构驱动卷筒旋转，操作方便，利于控制卷筒的转过角度，而且适合在空间较小的室内使用。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为手动驱动机构俯视图；
16.图3为本实用新型运板状态图；
17.图中所示：
18.1、墙板，2、立板，3、下绳环，4、底板，5、上绳环，6、拉绳，7、卷筒，8、把手，9、摇把，10、支腿，11、橡胶垫，12、行走轮，13、传动轴，14、转动轴承，15、第一锥齿轮，16、第二锥齿轮，17、车架。
具体实施方式
19.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
20.如图1所示一种用于装配式建筑施工的运板小车，包括安装有行走轮12的车架17，以及设置车架17上的墙板托架和卷筒7，行走轮为同轴设置的两个，行走轮后方设置有与车架固接的支腿10，支腿的下端设有橡胶垫11，车架的后端上方固设还有把手8。
21.墙板托架位于车架前方且通过水平铰轴与车架铰接，具体的，墙板托架包括立板2和固接于立板2下端且向前延伸的底板4，底板的宽度为墙板1厚度的2～3倍，可同时移动两块墙板，立板2与底板4垂直，立板的后侧面自上往下依次固设有上绳环、耳板和下绳环，耳板与固接在车架上的耳座通过所述水平铰轴铰接。
22.底板的底面与立板的下端面平齐，且底板的底面与行走轮底面的垂直高度差为1～5厘米，立板处于竖直状态时，立板的后侧面与车架前端面接触。
23.卷筒7的两端分别同轴固接有通过带座轴承与车架转动连接的转轴，卷筒上缠绕有两端均与墙板托架连接的拉绳6，拉绳6的上端与墙板托架的连接点位于水平铰轴上方，拉绳的下端与墙板托架的连接点位于水平铰轴下方，具体是指拉绳的上端与上绳环5连接，拉绳的下端与下绳环3连接，拉绳始终处于绷紧状态。
24.车架上还安装有驱动卷筒旋转的手动驱动机构。如图2所示，所述手动驱动机构包
括通过转动轴承14安装在车架上的传动轴13、固装在传动轴前端的第一锥齿轮15和设置在传动轴后端的摇把9，卷筒其中一端的转轴上固装有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮16。
25.本实施例的摇把包括相互平行的轴套和摇柄，以及位于轴套和摇柄之间的连杆，连杆与摇柄垂直，且连杆的两端分别与轴套、摇柄焊接，轴套与传动轴沿周向相对固定连接。轴套内孔的截面为正六边形，传动轴穿设至轴套内孔，且形状与轴套内孔适配。
26.使用时，可一手抓握把手3，一手扶住摇把，将车架推至待移动的墙板，正向转动摇把，通过卷筒的旋转使立板处于竖直状态，将墙板移至底板上，反向转动摇把，使立板倾斜，如图3所示；然后推动车架至安装点，将立板转至竖直状态，可通过移动车间在安装位置先行比划，如果墙板合适，将墙板移下即可。
27.当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。


技术特征：
1.一种用于装配式建筑施工的运板小车，其特征在于：包括安装有行走轮的车架，以及设置车架上的墙板托架和卷筒，所述墙板托架位于车架前方且通过水平铰轴与车架铰接，卷筒的两端分别同轴固接有与车架转动连接的转轴，卷筒上缠绕有两端均与墙板托架连接的拉绳，拉绳的上端与墙板托架的连接点位于水平铰轴上方，拉绳的下端与墙板托架的连接点位于水平铰轴下方，车架上还安装有驱动卷筒旋转的手动驱动机构。2.根据权利要求1所述的用于装配式建筑施工的运板小车，其特征在于：所述手动驱动机构包括通过转动轴承安装在车架上的传动轴、固装在传动轴前端的第一锥齿轮和设置在传动轴后端的摇把，其中一转轴上固装有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。3.根据权利要求2所述的用于装配式建筑施工的运板小车，其特征在于：所述摇把包括相互平行的轴套和摇柄，以及位于轴套和摇柄之间的连杆，连杆与摇柄垂直，且连杆的两端分别与轴套、摇柄焊接，轴套与传动轴沿周向相对固定连接。4.根据权利要求3所述的用于装配式建筑施工的运板小车，其特征在于：轴套内孔的截面为正六边形，传动轴穿设至轴套内孔，且形状与轴套内孔适配。5.根据权利要求1所述的用于装配式建筑施工的运板小车，其特征在于：所述墙板托架包括立板和固接于立板下端且向前延伸的底板，立板与底板垂直，立板的后侧面自上往下依次固设有上绳环、耳板和下绳环，耳板与固接在车架上的耳座通过所述水平铰轴铰接。6.根据权利要求5所述的用于装配式建筑施工的运板小车，其特征在于：底板的底面与立板的下端面平齐，且底板的底面与行走轮底面的垂直高度差为1～5厘米。7.根据权利要求5所述的用于装配式建筑施工的运板小车，其特征在于：立板处于竖直状态时，立板的后侧面与车架前端面接触。8.根据权利要求1所述的用于装配式建筑施工的运板小车，其特征在于：行走轮为同轴设置的两个，行走轮后方设置有与车架固接的支腿，支腿的下端设有橡胶垫。

技术总结
本实用新型涉及一种用于装配式建筑施工的运板小车，包括安装有行走轮的车架，以及设置车架上的墙板托架和卷筒，所述墙板托架位于车架前方且通过水平铰轴与车架铰接，卷筒的两端分别同轴固接有与车架转动连接的转轴，卷筒上缠绕有两端均与墙板托架连接的拉绳，拉绳的上端与墙板托架的连接点位于水平铰轴上方，拉绳的下端与墙板托架的连接点位于水平铰轴下方，车架上还安装有驱动卷筒旋转的手动驱动机构。本实用新型利用具有行走轮的车架对墙板进行运输，大幅降低了劳动强度，通过转动卷筒对墙板托架的倾斜角度进行调整，方便墙板的装卸，避免了墙板在移动过程中掉落；整体结构简单，适合在空间较小的室内使用。适合在空间较小的室内使用。适合在空间较小的室内使用。


技术研发人员：张玉海 姬国军
受保护的技术使用者：张玉海
技术研发日：2021.01.25
技术公布日：2021/10/8