一种残疾人汽车驾驶辅助装置

1.本实用新型涉及辅助驾驶技术领域，具体为一种残疾人汽车驾驶辅助装置。


背景技术：

2.汽车工业的长足进步使普通民众出行更加便捷，大大地提高了生活质量。然而，许多肢残者搭乘公共交通原本已经很困难，加之由家门口至公共交通站点的距离无法解决，因此许多残障人士是很难走出家门的。而当肢残人可以驾驶汽车做为出行代步工具时，由此实现了由“不能”到“能够”的过程；因而残障人士驾驶汽车有着更加重要的特殊意义。但是现有的情况下，残疾人在驾车需要稳定方向盘时往往力量不够，容易导致方向盘晃动，在遭遇危险时，不能够控制方向盘的稳定，无法降低事故等级。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
4.鉴于上述和/或现有驾驶辅助装置中存在的问题，提出了本实用新型。
5.因此，本实用新型的目的是提供一种残疾人汽车驾驶辅助装置，方便操作，响应快速，通过单手即可控制方向盘锁死，且不需要自身出力，方便残疾人员控制车辆行驶。
6.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种残疾人汽车驾驶辅助装置，其包括：方向盘主体、滑块、连接柱、壳体、第二齿轮、第一电动推杆、第二电动推杆和通讯器，所述方向盘主体上活动连接有滑块，所述滑块上安装有控制按钮，所述方向盘主体的后面壁中间安装有连接柱，所述连接柱上等距安装有两个第一齿轮，所述连接柱穿入壳体内部，且所述连接柱活动连接有壳体，所述第一齿轮的底端活动连接有第二齿轮，所述第二齿轮的两侧壁分别安装有连接杆和制动框，所述连接杆的一端活动连接有壳体，所述壳体的内部中间设置的凸柱两侧均安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的输出端安装有制动块，所述制动块与制动框相互匹配，所述壳体的内部中间设置的凸柱顶端安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的输出端安装有减速板，所述壳体的内部中间设置的凸柱内部安装有通讯器。
8.作为本实用新型所述的残疾人汽车驾驶辅助装置的一种优选方案，其中：所述滑块的外侧安装有防滑套，所述防滑套为皮革材料制成。
9.作为本实用新型所述的残疾人汽车驾驶辅助装置的一种优选方案，其中：所述壳体的前面壁安装有维修板，所述维修板的前面壁开设有扣拉槽。
10.作为本实用新型所述的残疾人汽车驾驶辅助装置的一种优选方案，其中：所述壳体的外壁安装有防撞层，所述防撞层为橡胶材料制成。
11.作为本实用新型所述的残疾人汽车驾驶辅助装置的一种优选方案，其中：所述连接柱与壳体连接的两个部位均安装有第一轴承，所述连接杆与壳体连接的部位安装有第二轴承。
12.与现有技术相比：通过操作方向盘主体，控制车辆的行驶方向，当需要控制方向盘不旋转时，通过按下控制按钮，控制按钮将信息发送到通讯器中，通讯器控制第二电动推杆打开，第二电动推杆推动减速板与连接柱接触，增加连接柱旋转的阻力，并且第一电动推杆打开，带动制动块插入制动框中，制动框阻止第二齿轮旋转，第二齿轮阻止第一齿轮旋转，第一齿轮阻止连接柱旋转，连接柱阻止方向盘主体旋转，该残疾人汽车驾驶辅助装置，方便操作，响应快速，通过单手即可控制方向盘锁死，且不需要自身出力，方便残疾人员控制车辆行驶。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
14.图1为本实用新型方向盘主体的正视图；
15.图2为本实用新型的剖视图；
16.图3为本实用新型壳体的正视图。
17.图中：100方向盘主体、200滑块、210控制按钮、220防滑套、300连接柱、310第一齿轮、320第一轴承、400壳体、410维修板、420扣拉槽、430防撞层、500第二齿轮、510连接杆、520制动框、530第二轴承、600第一电动推杆、610制动块、700第二电动推杆、710减速板、800通讯器。
具体实施方式
18.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
19.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
20.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
21.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
22.本实用新型提供一种残疾人汽车驾驶辅助装置，方便操作，响应快速，通过单手即可控制方向盘锁死，且不需要自身出力，方便残疾人员控制车辆行驶，请参阅图1、图2和图3，包括：方向盘主体100、滑块200、连接柱300、壳体400、第二齿轮500、第一电动推杆600、第
二电动推杆700和通讯器800；
23.请再次参阅图1、图2和图3，所述方向盘主体100上活动连接有滑块200，所述滑块200上安装有控制按钮210，所述方向盘主体100的后面壁中间安装有连接柱300，所述连接柱300上等距安装有两个第一齿轮310，所述连接柱300穿入壳体400内部，且所述连接柱300活动连接有壳体400，所述第一齿轮310的底端活动连接有第二齿轮500，所述第二齿轮500的两侧壁分别安装有连接杆510和制动框520，所述连接杆510的一端活动连接有壳体400，所述壳体400的内部中间设置的凸柱两侧均安装有第一电动推杆600，所述第一电动推杆600的输出端安装有制动块610，所述制动块610与制动框520相互匹配，所述壳体400的内部中间设置的凸柱顶端安装有第二电动推杆700，所述第二电动推杆700的输出端安装有减速板710，所述壳体400的内部中间设置的凸柱内部安装有通讯器800，具体的，所述方向盘主体100上滑动连接有滑块200，所述滑块200上嵌入连接有控制按钮210，所述方向盘主体100的后面壁中间焊接有连接柱300，所述连接柱300上等距焊接有两个第一齿轮310，所述连接柱300穿入壳体400内部，且所述连接柱300旋转连接有壳体400，所述第一齿轮310的底端啮合连接有第二齿轮500，所述第二齿轮500的两侧壁分别焊接有连接杆510和制动框520，所述连接杆510的一端旋转连接有壳体400，所述壳体400的内部中间设置的凸柱两侧均通过螺栓螺纹连接有第一电动推杆600，所述第一电动推杆600的输出端通过螺栓螺纹连接有制动块610，所述制动块610与制动框520相互匹配，所述壳体400的内部中间设置的凸柱顶端通过螺栓螺纹连接有第二电动推杆700，所述第二电动推杆700的输出端通过螺栓螺纹连接有减速板710，所述壳体400的内部中间设置的凸柱内部通过螺栓螺纹连接有通讯器800，方向盘主体100用于提供方向盘功能，滑块200用于沿方向盘主体100滑动，控制按钮210用于发送控制信号到通讯器800中，连接柱300用于连接方向盘主体100和壳体400，第一齿轮310用于控制连接柱300的旋转，壳体400用于容纳内部的装置，第二齿轮500用于控制第一齿轮310的旋转，连接杆510用于连接壳体400和第二齿轮500，制动框520用于控制第二齿轮500的旋转，第一电动推杆600用于推动制动块610移动，制动块610用于控制制动框520的旋转，第二电动推杆700用于推动减速板710移动，减速板710用于减缓连接柱300的旋转速度，通讯器800用于接收控制指令；
24.在具体的使用时，通过操作方向盘主体100，控制车辆的行驶方向，当需要控制方向盘不旋转时，通过按下控制按钮210，控制按钮210将信息发送到通讯器800中，通讯器800控制第二电动推杆700打开，第二电动推杆700推动减速板710与连接柱300接触，增加连接柱300旋转的阻力，并且第一电动推杆600打开，带动制动块610插入制动框520中，制动框520阻止第二齿轮500旋转，第二齿轮500阻止第一齿轮310旋转，第一齿轮310阻止连接柱300旋转，连接柱300阻止方向盘主体100旋转。
25.请再次参阅图1，所述滑块200的外侧安装有防滑套220，所述防滑套220为皮革材料制成，具体的，所述滑块200的外侧套接有防滑套220，所述防滑套220为皮革材料制成，防滑套220用于方便拨动滑块200。
26.请再次参阅图3，所述壳体400的前面壁安装有维修板410，所述维修板410的前面壁开设有扣拉槽420，具体的，所述壳体400的前面壁通过螺栓螺纹连接有维修板410，所述维修板410的前面壁开设有扣拉槽420，维修板410用于方便打开维修壳体400内部的装置，扣拉槽420用于方便拉动维修板410。
27.请再次参阅图2，所述壳体400的外壁安装有防撞层430，所述防撞层430为橡胶材料制成，具体的，所述壳体400的外壁套接有防撞层430，所述防撞层430为橡胶材料制成，防撞层430用于防止壳体400受到撞击而损坏。
28.请再次参阅图2，所述连接柱300与壳体400连接的两个部位均安装有第一轴承320，所述连接杆510与壳体400连接的部位安装有第二轴承530，具体的，所述连接柱300与壳体400连接的两个部位均套接有第一轴承320，所述连接杆510与壳体400连接的部位套接有第二轴承530，第一轴承320和第二轴承530用于使连接柱300和连接杆510能够在壳体400上旋转。
29.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。