一种轮胎运输用防护罩的制作方法

1.本实用新型涉及一种防护罩，具体是一种轮胎运输用防护罩。


背景技术：

2.随着国内汽车工业的兴起，轮胎行业也日渐繁荣，而且大有供不应求的趋势，因此轮胎生产制造的企业需要往各地运输轮胎，国内对车辆的轮胎运输,主要采用轮胎专用装载器具与平板货车相结合的运输方式为主,该种运输方式一方面需大量平板货车作为轮胎运输的专用车辆，轮胎专用装载器具的制作、维护和保养均需要增加整体运营成本及管理环节。
3.传统的运输轮胎的方式不仅浪费车辆资源，而且成本高，耗费企业过多人力和财力，且运输的轮胎每年在包装上浪费大量资金，而且不可重复利用，并且在运输途中，需要走各种崎岖的道路，这时候运输的轮胎难免会因碰撞摩擦而损伤比较严重，从而造成不必要的损失。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轮胎运输用防护罩，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种轮胎运输用防护罩，包括防护主体、盖板、合页、推手、底板和轮子，所述底板上方安装有防护主体，所述防护主体前侧安装有盖板，所述盖板上端固定安装有合页，所述盖板和防护主体通过合页转动连接，所述底板左侧配有推手，所述推手所在的底板下端安装有轮子，所述轮子左侧设有牵引机构，所述牵引机构所在的底板两侧设有开关，所述开关上端的防护主体内设有多个防护腔，所述防护腔内水平安装有支撑板，所述支撑板上端设有防止轮胎移动的固定机构，所述固定机构上侧设有用于防止轮胎腐蚀的保护机构。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述牵引机构包括牵引扣、牵引座和牵引杆、所述牵引座上设有通孔，所述通孔与牵引杆相对应，所述牵引杆贯穿牵引扣，所述牵引扣内设有与牵引座相匹配的凹槽。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述轮子包括t形支撑杆、减震弹簧和复位弹簧，所述t形支撑杆下端固定安装有减震弹簧，所述t形支撑杆右侧设有开关，所述开关上下两端设有复位弹簧。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述固定机构包括固定座、防护板和宽幅纤维带，所述防护板安装在固定座右侧，所述固定座上端设有用于绑紧轮胎的宽幅纤维带。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述保护机构包括胎面罩、拉链、拉锁和松紧带，所述胎面罩外侧设有拉链，所述拉链上配有拉锁，所述拉锁下方安装有松紧带。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板与底板方向平行，所述支撑板安装在防护腔内的高度依次递减，靠近牵引座的支撑板高度最低。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定座上端面使用玻璃钢制成。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型通过将轮胎放于防护腔内，并用可拆卸的胎面罩遮住，放置在防护板之间，便于统计计量的同时，在包装上减少了包装成本，且胎面罩内还设有吸水棉布，可以避免轮胎在运输时，出现腐蚀的现象，同时在固定座上设置宽幅纤维带，对轮胎进一步固定，在运输和储存的过程中也减少了轮胎的运输磨损和损坏的风险。
15.2.本使用新型通过高度不一支撑板的设置，能够运输不同尺寸和大小的轮胎，且在底板下端安装可以隐藏的轮子，使其在运输和储存的过程中能够像集装箱一样堆叠，增加轮胎运输数量，同时不用二次运输，减少了轮胎的磨损，节约成本。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图。
17.图2为本实用新型中支撑板的结构示意图。
18.图3为本实用新型中轮子的结构细节图。
19.图4为本实用新型中牵引机构的结构示意图。
20.图5为本实用新型中保护机构的结构示意图。
21.图6为本实用新型中固定座立体示意图。
22.其中：1、防护主体；2、盖板；3、合页；4、推手；5、轮子；51、t形支撑杆；52、减震弹簧；53、复位弹簧；6、底板；7、支撑板；8、固定座；81、防护板；82、宽幅纤维带；9、防护腔；10、开关；11、牵引扣；12、牵引座；13、牵引杆；14、凹槽；15、通孔；16、胎面罩；17、拉链；18、拉锁；19、松紧带。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
‑
6，本实用新型实施例中，一种轮胎运输用防护罩，包括防护主体1、盖板2、合页3、推手4、底板6和轮子5，所述底板6上方安装有防护主体1，所述防护主体1前侧安装有盖板2，盖板2有防尘，防潮的作用，所述盖板2上端固定安装有合页3，所述盖板2和防护主体1通过合页3转动连接，所述底板6左侧配有推手4，所述推手4所在的底板6下端安装有轮子5，轮子5用于推动，节省人力，所述轮子5左侧设有牵引机构，所述牵引机构所在的底板6两侧设有开关10，控制轮子5的隐藏和使用，所述开关10上端的防护主体1内设有多个防护腔9，所述防护腔9内水平安装有支撑板7，所述支撑板7上端设有防止轮胎移动的固定机构，所述固定机构上侧设有用于防止轮胎腐蚀的保护机构。
25.所述牵引机构包括牵引扣11、牵引座12和牵引杆13、所述牵引座12上设有通孔15，所述通孔15与牵引杆13相对应，所述牵引杆13贯穿牵引扣11，所述牵引扣11内设有与牵引座12相匹配的凹槽14，便于把牵引座12放入并用牵引杆13穿过通孔15从而实现连接，使二次运输更加方便。
26.所述轮子5包括t形支撑杆51、减震弹簧52和复位弹簧53，所述t形支撑杆51下端固定安装有减震弹簧52，所述t形支撑杆51右侧设有开关10，所述开关10上下两端设有复位弹簧53，可以使开关10回到原点，通过拉动开关10，开关10向右移动从而离开t形支撑杆51上的卡槽，然后减震弹簧52受到挤压要恢复原样，向上推动t形支撑杆51，从而将轮子5收缩进底板6内，此时松开开关10，开关10回卡在t形支撑杆51下端，完成轮子5的隐藏。
27.所述固定机构包括固定座8、防护板81和宽幅纤维带82，所述防护板81安装在固定座8右侧，所述固定座8上端设有用于绑紧轮胎的宽幅纤维带82，防止在颠簸的路上轮胎发生磨损。
28.所述保护机构包括胎面罩16、拉链17、拉锁18和松紧带19，所述胎面罩16外侧设有拉链17，所述胎面罩16内设有吸水棉布，可以防止轮胎腐蚀；所述拉链17上配有拉锁18，便于对胎面罩16更换和拆卸，可二次使用所述拉锁18下方安装有松紧带19，对不同尺寸的轮胎都适用。
29.所述支撑板7与底板6方向平行，所述支撑板7安装在防护腔9内的高度依次递减，靠近牵引座12的支撑板7高度最低，可以运输多个不同尺寸的轮胎，且便于存放。
30.所述固定座8使用玻璃钢制成，强度高，硬度好，且质量轻，减少运输压力。
31.本实用新型的工作原理是：
32.本实用新型在使用时，打开和防护主体1转动连接的盖板2，轮胎按照尺寸和大小对应放在防护腔9内，把轮胎卡在两个防护板81之间，然后拉开拉锁18，把轮胎从胎面罩16下端套进去，并用宽幅纤维带82进行二次固定，只需把轮子5收回，在运输中可像集装箱式堆叠，通过拉动开关10，开关10下端就会离开t形支撑杆51上的凹槽，被挤压的减震弹簧52发生回弹，轮子5收回底板6内部，此刻松开开关5，开关10会固定住t形支撑杆51下端，从而固定住轮子51，在进行二次运输时，把轮子5放出，通过牵引座12插接在牵引扣11的凹槽14内，利用牵引杆13对应穿过凹槽14和通孔15，并固定在牵引扣11下端，从而完成连接。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
34.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。