可快拆快装的多功能包的制作方法

可快拆快装的多功能包
【技术领域】
1.本实用新型涉及背包领域，特别涉及一种可快拆快装的多功能包。


背景技术：

2.市场上现有斜跨和骑行固定的包产品，大部分是在产品后幅通过魔术贴绑带与车头固定，优点是在骑行时能将产品固定在车头，可以让骑行不受斜跨包摆动的影响；这种结构的包，当其固定在车身时，需要通过魔术贴多重绑定，多点固定，使用相对繁琐，拆卸安装的动作比较多，且魔术贴会影响产品的外形美观整洁。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种可快拆快装的多功能包。
4.为解决上述问题，本实用新型提供了一种可快拆快装的多功能包，其包括包体，其特征在于，其还包括可固定在车头上的公座，在所述包体上设有母座，所述母座可与所述公座附接而将所述包体挂扣在车头上，且所述母座可与所述公座分离。
5.进一步地，所述包体设有可通过拉链打开的包袋，所述母座固定设于所述包袋内，当不需使用时，所述母座隐藏于所述包袋内；当需要将包体挂扣在车头上时，打开所述包袋而可暴露所述母座。
6.进一步地，所述公座设有插槽，在所述插槽的侧壁上设有凸出于该侧壁并可沿所述公座的内部方向进行退让的止锁块；所述母座设有与所述插槽相匹配的插块，在所述插块的侧壁上设有可供所述止锁块进入的锁孔；所述插块可沿插入方向而插入至所述插槽内，且所述插块在插入过程中可推动所述止锁块沿公座的内部方向进行退让，当所述锁孔与所述止锁块对应时，所述止锁块可自动弹出至所述锁孔内而锁止所述公座和母座。
7.进一步地，在所述公座上设有第一限位部，在所述母座上设有与所述第一限位部相匹配的第二限位部，当所述插块沿插入方向插入至其锁孔与所述止锁块位置对应时，所述第一限位部与第二限位部抵接而可阻止所述母座与公座在垂直于插入方向的方向上分离。
8.进一步地，在所述插槽的下部设有托板部，在所述托板部上设有所述第一限位部，所述第一限位部突出于所述托板部的表面并与所述插槽的侧壁间隔而形成卡槽；所述第二限位部设于所述插块的底部，其可插入至所述卡槽内而与所述第一限位部贴合。
9.进一步地，所述插槽的两侧设有凸出的定位部，在所述定位部的顶部设有卡块，所述插块的两侧设有内凹的定位槽，所述定位槽的下端敞口，上端封闭，在所述定位槽的上端设有卡孔；所述定位部可在所述定位槽内移动而使所述卡块卡入所述卡孔内而阻止所述母座与公座在垂直于插入方向的方向上分离。
10.进一步地，在所述公座上设有释锁按钮，所述释锁按钮与所述止锁块联动，当操作所述释锁按钮时，所述止锁块可沿所述公座的内部进行退让而从所述锁孔内移出进行解锁。
11.进一步地，所述止锁块的一端位于所述公座内，其另一端可伸出至所述插槽的侧壁外而形成伸出端，所述止锁块的伸出端设有第一斜面，在默认状态时，所述第一斜面的一端与所述插槽的侧壁平齐，另一端位于插槽的侧壁外。
12.进一步地，所述释锁按钮的端部上设有第二斜面，在所述止锁块上设有与所述第二斜面相匹配的第三斜面，当沿插入方向按压所述释锁按钮时，所述第二斜面作用于所述第三斜面上而推动所述止锁块沿公座的内部方向移动。
13.进一步地，在所述公座上设有相互间隔的固定柱，在所述固定柱上分别设有车把安装孔，所述车把安装孔设有开口而可套在车把手上；在所述固定柱之间设有可调节的连接带。
14.本实用新型的有益贡献在于，其有效解决了上述问题。本实用新型通过在包体上隐藏设置母座，在自行车头上预先安装好公座，从而可方便将包体附接到公座上而将包挂在自行车头上使用。本实用新型的可快拆快装的多功能包的公座与母座附接方便，且拆取也很方便，因此，其使用十分方便。此外，母座隐藏设置在包袋内，其不影响包体的外形美观。本实用新型的可快拆快装的多功能包具有使用方便、功能实用的特点，其具有很强的实用性，宜大力推广。
【附图说明】
15.图1是包体的整体结构示意图，其中，母座隐藏于包体内。
16.图2是包袋打开而显示出母座的示意图。
17.图3是包体附接在车头的使用状态图。
18.图4是公座与母座附接的整体结构示意图。
19.图5是公座与母座的结构分解示意图。
20.图6是公座与母座的结构分解示意图。
21.图7是公座与母座的结构分解示意图。
22.图8是公座与母座附接的剖视图。
23.附图标识：包体10、肩带11、磁铁12、包袋13、拉链14、公座20、插槽21、止锁块22、伸出端221、第一斜面2211、联动端222、第三斜面2221、限位孔223、第一楔块224、第二楔块225、连接部226、第一限位部23、释锁按钮24、第二斜面241、固定柱25、车把安装孔26、连接带27、带体271、齿部272、卡块28、卡槽29、母座连接侧端210、车把安装端211、定位部212、托板部213、按键孔214、止锁块活动孔215、限位柱216、连接带安装孔217、定位结合部218、定位孔2181、调节件219、端头部2191、连接柱2192、旋套220、母座30、插块31、锁孔32、第二限位部33、包体安装侧34、公座连接侧35、定位槽36、卡孔37、螺孔38、车骨架40、车把手41。
【具体实施方式】
24.下列实施例是对本实用新型的进一步解释和补充，对本实用新型不构成任何限制。
25.如图1～图8所示，本实用新型的可快拆快装的多功能包，其主要要点在于，其可以块速的装在车头上当驮包使用，并且可块速从车头取下来而当背包或斜挎包使用。
26.如图1～图8所示，本实用新型的可快拆快装的多功能包包括包体10和公座20。其
中，如图1、图2、图3所示，包体10上设有母座30，其可与公座20附接，并可从公座20上分离下来。所述公座20可预先安装于车头上，非必要时可不拆卸。因此，日常使用时，可以方便块捷的将包体10安装到车头上当做驮包使用，并且可方便的从车头上拆取下来。
27.所述包体10设有容纳物品的容置腔，容置腔可参考公知技术。此外，包体10设有肩带11，其可以是双肩带，也可以是斜跨肩带，其具体可根据需要而设置。
28.如图1所示，为避免骑行时肩带11造成干扰，可在所述肩带11和包体10上分别设置磁铁12，骑行时，可将肩带11吸附在包体10上而避免肩带11过长影响车轮。
29.如图2所示，所述包体10设有包袋13，在所述包袋13内设有母座30。所述包袋13通过拉链14与包体10连接。所述拉链14可打开而暴露出所述母座30。当不需使用时，拉合所述拉链14便可将母座30隐藏在包袋13内而保持包的美观性(如图1所示)。
30.为方便使用，所述包袋13设于所述包体10的与肩带11相对的另一侧，这样，硬质结构的母座30便不会对背负感造成不良影响。
31.此外，为方便固定设置所述母座30，以及使得包与车头附接更稳定，还可在所述包袋13的设有母座30的位置设置加强结构，例如，设置pc硬质板，以提高此侧的强度和平整度。
32.如图3～图8所示，所述公座20设有插槽21，其供母座30插入。在所述插槽21的侧壁上设有止锁块22，所述止锁块22可以活动，其在默认状态时凸出于插槽21的侧壁，并且其可以沿公座20的内部方向进行退让，其可完全退让或绝大部分退让至公座20的内部，以方便母座30的插入到位。
33.如图3～图7所示，所述母座30上设有插块31，所述插块31与所述插槽21的形状相匹配，其可插入至所述插槽21内，并沿插槽21移动。在所述插块31的侧壁上设有锁孔32，所述锁孔32可所述止锁块22插入。
34.附接时，如图3～图8所示，母座30的插块31沿插入方向而插入至插槽21内，当插块31触碰至所述止锁块22时，所述插块31推动所述止锁块22沿公座20内部方向移动，插块31退让至公座20内部，插块31便可继续移动。当插块31移动至其锁孔32与所述止锁块22对应时，所述止锁块22失去抵挡而可自动弹出，其弹出至所述锁孔32内，便可使得公座20与母座30在插入方向上无法移动，从而锁止公座20与母座30。
35.如图3～图8所示，为保持附接可靠性，在所述公座20上设有第一限位部23，在所述母座30上设有第二限位部33。所述第一限位部23与第二限位部33相匹配。当所述插块31沿插入方向插入至其锁孔32与止锁块22位置对应时，所述第一限位部23与第二限位部33抵接而可阻止所述母座30与公座20在垂直于插入方向的方向上分离。
36.如图3～图8所示，所述止锁块22与锁孔32的配合，可限制公座20与母座30在插入方向的移动；第一限位部23和第二限位部33可限制公座20与母座30在与插入方向垂直的方向上移动，因此，公座20与母座30可附接的十分稳固，这样便可保证包体10不会从车头上掉落。
37.为方便分离，如图3～图8所示，在所述公座20上设有释锁按钮24，所述释锁按钮24与所述止锁块22联动。当操作所述释锁按钮24时，所述止锁块22可沿所述公座20的内部进行退让，从而使得止锁块22可从锁孔32内脱出，这样，母座30便可沿反向于插入方向的方向进行移动而解锁。
38.如图3～图8所示，为方便将公座20固定在车头上，所述公座20设有环状的车把安装孔26，其可将公座20套设于自行车车头上。
39.如图3～图8所示，为提高负重能力，避免公座20在车把手41上打滑转动，在所述公座20的与插槽21相对的另一端设有连接带27，所述连接带27与公座20之间形成有安装空间，安装时，公座20通过车把安装孔26而套装在自行车车把手41上，车头中间的结合部位位于安装空间内，连接带27则可以套在与车把手41垂直的车骨架40下侧，从而可利用连接带27反向抱住车骨架40，避免包体10的重量而带动公座20转动，从而可保证附接稳定性。
40.为更具体的介绍本实用新型的结构，以下以更具体的结构进行描述：
41.如图3～图8所示，所述母座30整体呈块状，其上设有螺孔38，其可通过螺钉等紧固件而固定在包体10上。所述母座30的一侧用于与包体10附接，其为包体安装侧34，其另一侧用于与公座20附接，其为公座连接侧35。
42.为减轻重量，所述包体安装侧34可设置为栅格结构，其可提供平面状的附接面，又可减轻重量。
43.如图3～图8所示，所述公座连接侧35的表面为凹凸相间的结构，其中间部位相对凸出而形成所述插块31，插块31两侧相对内凹而形成定位槽36。
44.如图3～图8所示，所述插块31为矩形插块。所述定位槽36为矩形槽。所述定位槽36的下端敞口而利于所述插块31插入至公座20的插槽21内。
45.如图3～图8所示，所述定位槽36的上端封闭，其可限制母座30的进一步移动。此外，在所述定位槽36的顶部设有卡孔37，其用于卡接所述公座20的卡块28。
46.如图3～图8所示，在所述插块31的下部设有所述锁孔32。本实施例中，所述锁孔32为矩形通孔。其他实施例中，其也可设置为盲孔或其他形状。
47.如图3～图8所示，在所述插块31的底部设有所述第二限位部33。所述第二限位部33呈平板状，其厚度小于所述插块31的整体厚度，因此，其可插入至所述公座20的卡槽29内而与第一限位部23形成限位连接。本实施例中，所述第二限位部33的前侧表面与所述插块31的表面平齐，其后侧表面与所述包体安装侧34形成台阶。
48.所述第二限位部33的两端，位于所述定位槽36的内侧。
49.如图6所示，所述公座20的一端用于与母座30附接，其为母座连接端210，其另一端用于与自行车车头连接，其为车把安装端211。
50.如图5所示，所述母座连接端210的表面呈凹凸相间的结构，其中间部位相对内凹而形成所述插槽21，插槽21的左右两端相对凸出而形成定位部212。
51.如图3～图7所示，所述插槽21为直行插槽，其上下两端为敞口结构。所述插槽21的形状、大小与所述插块31的形状、大小相匹配，其为矩形槽。
52.如图3～图7所示，所述定位部212的形状与所述定位槽36的形状相匹配，其为矩形凸起。所述定位部212可在所述定位槽36内移动。
53.如图3～图7所示，在所述定位部212的顶部设有卡块28。所述卡块28突出于所述定位部212的顶部，其为矩形块状体，其前侧表面与所述定位部212的表面平齐，其后侧与所述定位部212的顶部之间形成台阶。所述卡块28可卡入至所述卡孔37内而限制所述公座20与母座30在垂直于插入方向的方向上移动。
54.如图3～图7所示，当公座20与母座30附接时，母座30的插块31插入至公座20的插
槽21内，公座20的定位部212插入至母座30的定位槽36内，然后使公座20与母座30相对移动。当定位部212的顶部与定位槽36的顶部接触时，公座20与母座30插入到位而无法继续移动，此时，卡块28插入至卡孔37内，公座20与母座30便无法沿与插入方向垂直的方向移动。
55.如图3～图8所示，在所述插槽21的底部设有向外延伸的托板部213。所述托板部213可承托母座30。本实施例中，所述托板部213垂直于所述插槽21的侧壁。在所述托板部213的端部上设有所述第一限位部23。所述第一限位部23向上突出于所述托板部213的表面，并与所述插槽21的侧壁相间隔而形成卡槽29。所述卡槽29的厚度，与所述第二限位部33的厚度一致，当所述插块31插入至所述插槽21内时，所述第二限位部33可插入至所述卡槽29内，从而使得第二限位部33与第一限位部23贴合而勾接在一起，进而可阻止公座20、母座30在垂直于插入方向的方向上移动，保证附接的可靠性。
56.在所述公座20上设有按键孔214和止锁块活动孔215。所述按键孔214和止锁块活动孔215贯通。本实施例中，所述按键孔214与所述止锁块活动孔215垂直。所述按键孔214设于所述公座20的顶部，其轴向与母座30的插入方向一致。所述止锁块活动孔215的轴向垂直于母座30的插入方向。
57.在所述按键孔214内设有释锁按钮24。在所述止锁块活动孔215内设有止锁块22。所述释锁按钮24可联动所述止锁块22。
58.所述止锁块22的一端伸出至所述插槽21的侧壁外而形成伸出端221，其另一端则与所述释锁按钮24联动而形成联动端222。
59.在所述止锁块22的伸出端221上设有第一斜面2211，所述第一斜面2211用于母座30插入时推动止锁块22移动。在默认状态时，所述第一斜面2211的下端位于插槽21的侧壁外，其上端与所述插槽21的侧壁平齐，从而利于母座30插入时挤压到该第一斜面2211。当母座30插入时，母座30可通过作用于第一斜面2211而推动所述止锁块22向公座20内部方向移动。
60.在所述止锁块22的联动端222设有第三斜面2221。所述第三斜面2221的倾斜方向，与所述第一斜面2211的倾斜方向一致。所述第三斜面2221与第一斜面2211的倾斜角度，可一致，也可不一致。本实施例中，第三斜面2221的倾斜角度与第一斜面2211的倾斜角度一致。
61.为约束止锁块22进行直线移动，在所述止锁块22上设有限位孔223，其可与限位柱216配合而保证止锁块22直线移动。所述限位孔223垂直于所述母座30的插入方向。
62.本实施例中，所述止锁块22包括一体成型的第一楔块224、第二楔块225及连接部226。所述第一楔块224和第二楔块225间隔，其上分别设有所述第一斜面2211和第三斜面2221。所述连接部226连接于所述第一楔块224和第二楔块225之间。所述限位孔223由第二楔块225的端面向内延伸而形成，其延伸至所述连接部226的内部中。
63.为方便止锁块22自动弹出，在所述止锁块22与公座20之间设有第一弹簧(图中未示出)。所述第一弹簧沿限位孔223方向设置，其一端与止锁块活动孔215抵接，另一端与止锁块22抵接。当止锁块22退让至公座20内时，第一弹簧处于压缩状态。当止锁块22与锁孔32对应时，止锁块22失去插块31的阻挡，在第一弹簧的弹力作用下，止锁块22便可朝锁孔32方向自动弹出而插入至锁孔32内。
64.所述释锁按钮24设于所述按键孔214内，其一端用于按压，其另一端与所述第三斜
面2221作用。在所述释锁按钮24的端部上设有第二斜面241。所述第二斜面241的倾斜角度与所述第三斜面2221的倾斜角度、倾斜方向一致，其可与所述第三斜面2221贴合。当按压所述释锁按钮24时，所述第二斜面241向下移动而挤压所述第三斜面2221，从而推动所述止锁块22沿公座20内部方向移动而远离锁孔32，从而使得止锁块22可从锁孔32内脱出而实现解锁。当所述止锁块22复位时，所述第三斜面2221与第二斜面241作用，从而使得所述止锁块22可推动所述释锁按钮24复位。
65.在所述公座20的车把安装端211设有向前延伸突出的固定柱25，在所述固定柱25上设有车把安装孔26。所述车把安装孔26呈c型，其设有缺口而可供车把手41由此挤入。所述车把安装孔26的壁厚可根据需要而设置，其具有一定的强度并具有一定的弹性，其可供车把手41挤入车把安装孔26并且不断裂。
66.在所述固定柱25的端部上分别设有连接带安装孔217。所述连接带安装孔217为弧形孔，其可使弧板状的连接带27通过。
67.在所述固定柱25上设有沿连接带安装孔217方向延伸的定位结合部218。所述定位结合部218的外表面呈圆弧状，其与所述固定柱25一体成型并形成台阶。所述定位结合部218的朝向所述连接带安装孔217的一侧形状与所述连接带27的形状相匹配。
68.在所述定位结合部218上设有定位孔2181，所述定位孔2181可防止周向转动。本实施例中，所述定位孔2181为半圆形孔，其他实施例中，其也可为方形孔等。
69.在所述定位结合部218处连接有调节件219。所述调节件219包括一体成型的端头部2191和连接柱2192。所述端头部2191的外表面呈圆弧状，其朝向所述连接带27的一侧与所述连接带27的形状相匹配。所述连接柱2192垂直设于所述端头部2191上，其形状与所述定位孔2181相匹配，其可插入至所述定位孔2181内而使得所述端头部2191贴合在所述定位结合部218上。
70.所述端头部2191的圆周尺寸略大于所述定位结合部218的圆周尺寸。
71.为固定连接带27，在所述定位结合部218和调节件219外设有旋套220。所述旋套220呈环状，其内壁上设有内螺纹，其可旋紧在所述定位结合部218和调节件219的外围。
72.所述连接带27包括长条状的带体271和设置于带体271上的齿部272。所述带体271呈弧板状，其形状与所述连接带安装孔217的形状相匹配。在所述带体271的一侧表面上间隔设有若干齿部272。所述齿部272均匀间隔，其用于增加摩擦力。所述连接带27可由硅胶材料制成，其具有足够的强度而不易被拉断，并具有一定的弹性而可变形。
73.所述连接带27可穿过所述调节件219、定位结合部218和连接带安装孔217。当调整好长度后，通过旋紧所述旋套220，便可固定住所述连接带27，使得所述连接带27无法抽动。
74.日常使用时，可预先将公座20固定在车头上而不用频繁拆装。安装时，将公座20的固定柱25套在自行车车把手41上。通常情况下，车把手41与车骨架40之间形成t型结构，车骨架40左右两端各一个车把手41。固定时，将两个固定柱25分别套在左右两个车把手41上，使得车骨架40位于两个固定柱25之间的安装空间内，并使得插槽21朝向背离车骨架40的一端。然后将连接带27穿过其中一个固定柱25上的连接带安装孔217，然后将连接带27从车骨架40下方通过后，再穿过另一个固定柱25上的连接带安装孔217。随后，调节连接带27的松紧，然后旋紧所述旋套220，使得连接带27被紧固住而无法抽动。这样，便可将公座20固定在自行车头上，其通过连接带27反向抱住车骨架40而可防止公座20因包重而在车头上转动。
75.藉此，便形成了本实用新型的可快拆快装的多功能包，包体10上设有母座30，公座20可预先固定在车头上。当需要将包挂在自行车上时，将母座30附接到公座20上即可：将插块31插入至插槽21内，当插块31向下插入时，其触碰到止锁块22，通过第一斜面2211的导向作用，插块31挤压止锁块22，使止锁块22沿公座20内部方向移动，从而使得母座30可继续向下移动。当母座30插入至其锁孔32与止锁块22对应时，止锁块22失去插块31的阻挡而向外弹出，从而弹出至锁孔32内而锁止公座20与母座30。此时，公座20的卡块28插入至母座30的卡孔37内，母座30的第二限位部33插入至公座20的卡槽29内而与第一限位部23勾接在一起，这样，便可在垂直于插入方向的方向上限制公扣与母扣，防止两者分离，从而实现公扣与母扣的稳固附接。当需要从车头上将包取下时，按压所述释锁按钮24，止锁块22被联动而朝公座20内部移动，这样，止锁块22便可从母座30的锁孔32内退出，此时，母座30失去止锁块22的限制便可沿反向于插入方向的方向移动，从而可从公座20上移出，实现公座20与母座30的分离，即实现车头与包的分离。
76.本实用新型的可快拆快装的多功能包，母座30隐藏设于包袋13内，其不影响外观，公座20预先安装于车头上，日常可不拆卸，因此，其使用十分便利，可实现快装与快拆，且附接稳定，其具有很强的实用性，宜大力推广。
77.尽管通过以上实施例对本实用新型进行了揭示，但是本实用新型的范围并不局限于此，在不偏离本实用新型构思的条件下，以上各构件可用所属技术领域人员了解的相似或等同元件来替换。