一种可组合连接的物流运输车

1.本实用新型属于运输器械技术领域，具体涉及一种可组合连接的物流运输车。


背景技术：

2.物品在仓库存储的过程中，需要对货物进行分类处理，仓库内一般都是通过小型的物流运输车对物品进行运输并分类。而现有的物流运输车一方面结构固定且不方便组装，实用性较差，另一方面承载量无法调整尺寸用以扩大载重量，不能根据实际情况来调整载重，当货物较多时，需要更多的物流运输车和人力来完成货物的分类处理，浪费人力物力，工作效率低下。因此，鉴于上述缺陷，有必要提供一种更优的技术方案，来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决上述技术问题，提供了一种可组合连接的物流运输车，主要解决现有的物流运输车承载量无法调整尺寸用以扩大载重量，不能根据实际情况来调整载重，工作效率低下的技术问题。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案为：一种可组合连接的物流运输车，包括若干个车体和牵引组件，任意相邻的两个所述车体首尾相连并可拆卸连接，位于第一个所述车体与所述牵引组件可拆卸链接。
5.所述车体包括工作台和伸缩架，所述伸缩架设在所述工作台上并与工作台可拆卸连接，所述伸缩架包括方形基板、四块l型板和四块角板，所述方形基板的四个侧面均开设有滑槽，四个所述l型板分别插设在一个所述滑槽内并与所述滑槽滑动连接，任意相邻的两块所述l型板通过一块所述角板连接，且每一块所述l型板均与所述角板横向滑动连接。
6.优选地，所述方形基板中部开设有贯穿方形基板的方形限位槽，所述工作台包括底板、连接板、方形限位板和万向轮，所述底板的下端面设有所述万向轮，所述底板的上端面中部设有所述方形限位板，所述方形限位板卡设在所述方形限位槽内，所述底板的前端设有所述连接板，所述底板的后端开设有与所述连接板相匹配的第一卡槽，相邻的两个所述车体通过所述连接板插设在所述第一卡槽内并通过螺栓可拆卸连接。
7.优选地，所述方形限位板的厚度与所述方形限位槽的厚度相等。
8.优选地，所述牵引组件包括牵引板和拉手，所述拉手设在所述牵引板上，所述牵引板远离所述拉手的一端开设有第二卡槽，位于第一个所述车体通过所述连接板插设在所述第二卡槽内并通过螺栓可拆卸连接。
9.优选地，所述l型板与所述滑槽之间和所述l型板与所述角板之间均通过滑轨滑动连接。
10.由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
11.1、本实用新型提供了一种可组合连接的物流运输车，牵引组件、工作台和伸缩架均可拆卸链接，可根据货物量选择多个车体组合连接用以承载更大的承重量，减少工作人
员来回运输量，降低劳动成本，通过工作效率。
12.2、本实用新型中伸缩架能够通过向外滑动l型板，使角板和l型板之间的相对滑动来调整伸缩架的容货空间，扩大承重量，用以适应运输较大货物的需求；当向内滑动l型板时，l型板收缩进入滑槽内，使得缩小角板和l型板之间形成的容货空间，减少占地面积，方便存放，避免干扰到仓库空间内的其他作业。
13.3、本实用新型中伸缩架通过方形限位板卡设在方形限位槽实现限位，同时方形限位板与方形限位槽的厚度相等，使得方形基板与方形限位板形成一个平滑的底面，方便在伸缩架内堆放货物，提高本实用新型的实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为图1的b处放大示意图；
16.图3为本实用新型伸缩架的俯视图；
17.图4为图1的a处放大示意图；
18.图中主要元件符号说明如下：
19.1、车体；11、工作台；111、底板；112、连接板；113、方形限位板；114、万向轮；115、第一卡槽；12、伸缩架；121、方形基板；122、l型板；123、角板；124、滑槽；125、方形限位槽；2、牵引组件；21、牵引板；211、第二卡槽；22、拉手；3、滑轨。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例
22.如图1至图4所示，一种可组合连接的物流运输车，若干个车体1和牵引组件2，任意相邻的两个车体1首尾相连并可拆卸连接，位于第一个车体1与牵引组件2可拆卸链接。本实用新型可根据货物量选择多个车体1组合连接用以承载更大的承重量，减少工作人员来回运输量，降低劳动成本，通过工作效率。晶体的，本实施例中车体1设有两个。
23.本实施例中，如图1所示，车体1包括工作台11和伸缩架12，伸缩架12设在工作台11上并与工作台11可拆卸连接，如图2和图3所示，伸缩架12包括方形基板121、四块l型板122和四块角板123，方形基板121的四个侧面均开设有滑槽124，四个l型板122分别插设在一个滑槽124内并与滑槽124滑动连接，任意相邻的两块l型板122通过一块角板123连接，且每一块l型板122均与角板123横向滑动连接。伸缩架12能够通过向外滑动l型板122，使角板123和l型板122之间的相对滑动来调整伸缩架12的容货空间，扩大承重量，用以适应运输较大货物的需求；当向内滑动l型板122时，l型板122收缩进入滑槽124内，缩小角板123和l型板122之间形成的容货空间，减少占地面积，方便存放，避免干扰到仓库空间内的其他作业。具体的，l型板122与滑槽124之间和l型板122与角板123之间均通过滑轨3滑动连接。
24.本实施例中，方形基板121中部开设有贯穿方形基板121的方形限位槽125，工作台
11包括底板111、连接板112、方形限位板113和万向轮114，底板111的下端面设有万向轮114，底板111的上端面中部设有方形限位板113，方形限位板113卡设在方形限位槽125内，底板111的前端设有连接板112，底板111的后端开设有与连接板112相匹配的第一卡槽115，如图4所示，相邻的两个车体1通过连接板112插设在第一卡槽115内并通过螺栓可拆卸连接。具体的，方形限位板113的厚度与方形限位槽125的厚度相等。伸缩架12通过方形限位板113卡设在方形限位槽125实现限位，同时方形限位板113与方形限位槽125的厚度相等，使得方形基板121与方形限位板113形成一个平滑的底面，方便在伸缩架12内堆放货物，提高本实用新型的实用性。
25.本实施例中，牵引组件2包括牵引板21和拉手22，拉手22设在牵引板21上，牵引板21远离拉手22的一端开设有第二卡槽211，参阅回图1，位于第一个车体1通过连接板112插设在第二卡槽211内并通过螺栓可拆卸连接。
26.本实用新型的工作原理：本实用新型提供了一种可组合连接的物流运输车，当需要运输的货物较多时，伸缩架12能够通过向外滑动l型板122，使角板123和l型板122之间的相对滑动来调整伸缩架12的容货空间，扩大承重量，用以适应运输较大货物的需求；当向内滑动l型板122时，l型板122收缩进入滑槽124内，使得缩小角板123和l型板122之间形成的容货空间，减少占地面积，方便存放，避免干扰到仓库空间内的其他作业。本实用新型具有能适时调整尺寸用以扩大载重量，能够根据实际情况来调整载重，工作效率高的特点。
27.上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。