一种汽车地板中通道加强板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车地板中通道加强板。


背景技术：

2.现有的汽车地板中通道承压能力较差，因此添加了汽车地板中通道加强板。汽车地板中通道加强板是汽车内部的机械部件，主要是安装于汽车内部的中间位置。
3.汽车地板中通道加强板通过较薄的板件直接通过冲压或铸造隆起形成。但是现有的汽车地板中通道加强板结构强度不高，容易发生变形，内部缺乏必要的支撑结构。因此，需要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车地板中通道加强板，解决了现有的汽车地板中通道加强板强度不高的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车地板中通道加强板，包括汽车地板中通道加强板本体，所述汽车地板中通道加强板本体的内侧安装有弧形支撑架，所述弧形支撑架的顶部固定连接有第一卡块，所述弧形支撑架的两端固定连接有连接块，所述连接块上固定连接有第二卡块，所述第二卡块与汽车地板中通道加强板本体的内壁接触，所述汽车地板中通道加强板本体的侧壁固定连接有套筒，所述套筒内滑动连接有螺纹杆，所述螺纹杆与汽车地板中通道加强板本体接触，所述螺纹杆的表面固定连接有连接座，所述连接座上固定连接有弹片，所述弹片上设置有卡扣，所述螺纹杆的一端通过螺纹连接有螺纹套。
6.优选的，所述汽车地板中通道加强板本体的内侧顶部开设有第一卡槽，所述第一卡槽内卡接有第一卡块。
7.优选的，所述汽车地板中通道加强板本体的内侧壁开设有第二卡槽，所述第二卡槽内卡接有第二卡块。
8.优选的，所述汽车地板中通道加强板本体的上端开设有腰孔，所述腰孔的数量为多个。
9.优选的，所述套筒上开设有环形槽，所述环形槽内卡接有卡扣。
10.优选的，所述弹片和卡扣为一体式结构，均由弹性钢材制成。
11.优选的，所述弧形支撑架、第一卡块、连接块和第二卡块为一体式结构，均由钢材制成。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过在汽车地板中通道加强板本体内部安装弧形支撑架，并在弧形支撑架上设计第一卡块、连接块等部件与汽车地板中通道加强板本体配合，具有良好的内部支撑，使得汽车地板中通道加强板本体不易发生变形，承压能力好。
14.2、本实用新型通过在汽车地板中通道加强板本体内设计套筒、螺纹杆、连接座、弹
片、卡扣和螺纹套，可对汽车地板中通道加强板本体的底部开口位置进行限位，可对汽车地板中通道加强板本体底部进行结构加强。
附图说明
15.图1为汽车地板中通道加强板的结构示意图；
16.图2为图1的仰视图；
17.图3为图2的a部结构放大图。
18.图中：1、汽车地板中通道加强板本体；11、第一卡槽；12、第二卡槽；13、腰孔；2、弧形支撑架；21、第一卡块；22、连接块；23、第二卡块；3、套筒；4、环形槽；5、螺纹杆；6、连接座；7、弹片；8、卡扣；9、螺纹套。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，一种汽车地板中通道加强板，包括汽车地板中通道加强板本体1，汽车地板中通道加强板本体1的内侧安装有弧形支撑架2，弧形支撑架2的顶部固定连接有第一卡块21，弧形支撑架2的两端固定连接有连接块22，连接块22上固定连接有第二卡块23，第二卡块23与汽车地板中通道加强板本体1的内壁接触，汽车地板中通道加强板本体1的侧壁固定连接有套筒3，套筒3内滑动连接有螺纹杆5，螺纹杆5与汽车地板中通道加强板本体1接触，螺纹杆5的表面固定连接有连接座6，连接座6上固定连接有弹片7，弹片7上设置有卡扣8，螺纹杆5的一端通过螺纹连接有螺纹套9。
21.请参阅图2，汽车地板中通道加强板本体1的内侧顶部开设有第一卡槽11，第一卡槽11内卡接有第一卡块21。通过第一卡槽11和第一卡块21的配合，可对将第一卡块21与汽车地板中通道加强板本体1进行连接。
22.请参阅图2，汽车地板中通道加强板本体1的内侧壁开设有第二卡槽12，第二卡槽12内卡接有第二卡块23。通过第二卡槽12和第二卡块23的配合，可使得第二卡块23安装在汽车地板中通道加强板本体1上。
23.请参阅图1，汽车地板中通道加强板本体1的上端开设有腰孔13，腰孔13的数量为多个。通过腰孔13的设计，用于在汽车地板中通道加强板本体1上安装汽车上的其他零部件。
24.请参阅图3，套筒3上开设有环形槽4，环形槽4内卡接有卡扣8。通过环形槽4和卡扣8的配合，可防止螺纹杆5从套筒3内滑脱。
25.请参阅图3，弹片7和卡扣8为一体式结构，均由弹性钢材制成。由于弹片7的设计，方便卡扣8卡入环形槽4内。
26.请参阅图2，弧形支撑架2、第一卡块21、连接块22和第二卡块23为一体式结构，均由钢材制成。通过弧形支撑架2、第一卡块21、连接块22和第二卡块23的设计，可构成加强支撑结构，对汽车地板中通道加强板本体1进行结构加强。
27.本实用新型具体实施过程如下：当需要将弧形支撑架2安装在汽车地板中通道加强板本体1内部时，将汽车地板中通道加强板本体1的底部略微张开，将弧形支撑架2置于汽车地板中通道加强板本体1内部，使得第一卡块21与第一卡槽11卡接，第二卡块23与第二卡槽12卡接，然后将螺纹杆5插入套筒3内，使得弹片7上的卡扣8卡入套筒3的环形槽4内，即可实现组装，通过在汽车地板中通道加强板本体1内部安装弧形支撑架2，并在弧形支撑架2上设计第一卡块21、连接块22等部件与汽车地板中通道加强板本体1配合，具有良好的内部支撑，使得汽车地板中通道加强板本体1不易发生变形，承压能力好；通过在汽车地板中通道加强板本体1内设计套筒3、螺纹杆5、连接座6、弹片7、卡扣8和螺纹套9，可对汽车地板中通道加强板本体1的底部开口位置进行限位，可对汽车地板中通道加强板本体1底部进行结构加强，而且组装方便，通过设计螺纹套9与螺纹杆5配合发生相对位置的移动，可适用于不同规格的汽车地板中通道加强板本体1，适用性好。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车地板中通道加强板，包括汽车地板中通道加强板本体(1)，其特征在于：所述汽车地板中通道加强板本体(1)的内侧安装有弧形支撑架(2)，所述弧形支撑架(2)的顶部固定连接有第一卡块(21)，所述弧形支撑架(2)的两端固定连接有连接块(22)，所述连接块(22)上固定连接有第二卡块(23)，所述第二卡块(23)与汽车地板中通道加强板本体(1)的内壁接触，所述汽车地板中通道加强板本体(1)的侧壁固定连接有套筒(3)，所述套筒(3)内滑动连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)与汽车地板中通道加强板本体(1)接触，所述螺纹杆(5)的表面固定连接有连接座(6)，所述连接座(6)上固定连接有弹片(7)，所述弹片(7)上设置有卡扣(8)，所述螺纹杆(5)的一端通过螺纹连接有螺纹套(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车地板中通道加强板，其特征在于：所述汽车地板中通道加强板本体(1)的内侧顶部开设有第一卡槽(11)，所述第一卡槽(11)内卡接有第一卡块(21)。3.根据权利要求1所述的一种汽车地板中通道加强板，其特征在于：所述汽车地板中通道加强板本体(1)的内侧壁开设有第二卡槽(12)，所述第二卡槽(12)内卡接有第二卡块(23)。4.根据权利要求1所述的一种汽车地板中通道加强板，其特征在于：所述汽车地板中通道加强板本体(1)的上端开设有腰孔(13)，所述腰孔(13)的数量为多个。5.根据权利要求1所述的一种汽车地板中通道加强板，其特征在于：所述套筒(3)上开设有环形槽(4)，所述环形槽(4)内卡接有卡扣(8)。6.根据权利要求1所述的一种汽车地板中通道加强板，其特征在于：所述弹片(7)和卡扣(8)为一体式结构，均由弹性钢材制成。7.根据权利要求1所述的一种汽车地板中通道加强板，其特征在于：所述弧形支撑架(2)、第一卡块(21)、连接块(22)和第二卡块(23)为一体式结构，均由钢材制成。

技术总结
本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车地板中通道加强板，包括汽车地板中通道加强板本体，所述汽车地板中通道加强板本体的内侧安装有弧形支撑架，所述弧形支撑架的顶部固定连接有第一卡块，所述弧形支撑架的两端固定连接有连接块，所述连接块上固定连接有第二卡块，所述第二卡块与汽车地板中通道加强板本体的内壁接触，所述汽车地板中通道加强板本体的侧壁固定连接有套筒。本实用新型通过在汽车地板中通道加强板本体内部安装弧形支撑架，并在弧形支撑架上设计第一卡块、连接块等部件与汽车地板中通道加强板本体配合，具有良好的内部支撑，使得汽车地板中通道加强板本体不易发生变形，承压能力好。承压能力好。承压能力好。


技术研发人员：曾先明
受保护的技术使用者：佛山彰利汽车部件有限公司
技术研发日：2021.04.01
技术公布日：2021/12/11