一种舒适性好的单车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种舒适性好的单车座椅。


背景技术：

2.现阶段，国家提倡节能环保政策，为减少汽车的使用量，进而推广了单车的投入和运营，随着单车运营效果的提高，单车的使用量越来越多，对与单车使用者而言，在使用单车时，其舒适性便显得尤为重要，现有的单车车座，透气性能很差，在天气炎热时长时间骑行，往往感到臀部不适，甚至时有积汗，基于此，本实用新型设计了一种舒适性好的单车座椅，以解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种舒适性好的单车座椅，以解决上述背景技术中提出的现有单车座椅透气效果差及使用舒适度低的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种舒适性好的单车座椅，包括座椅本体，所述座椅本体包括椅体组件和支撑组件，所述椅体组件底面与支撑组件固定连接；
5.所述椅体组件包括座体，所述座体尾部设置有两对称设置的弧面，所述座体端部固定设置有破风头，所述座体与两弧面连接处均设置有一组强化槽，两所述弧面表面均均布有透风副孔，所述座体底部且对应两透风副孔的位置均固定安装有与透风副孔连通的集风副罩，所述座体中线位置固定开设有透风主孔，所述座体底面且对应透风主孔的位置固定安装有透风主孔连通的主集风罩，所述座体表面且对相邻透风主孔的位置固定开设有衬槽，所述衬槽内壁卡接有骨衬，所述骨衬底面通过连接件与座体固定连接，所述骨衬周侧面包裹有硅胶垫圈，所述座体底面通过连接件安装有两对称设置的钢弓，两所述钢弓周侧面均与支撑组件连接，所述座体尾部固定安装有把手，所述把手表面开设有卡槽，所述卡槽内部卡接有尾灯，所述卡槽内壁还固定安装有与尾灯配合的磁板，所述磁板表面与尾灯磁性连接。
6.优选的，所述支撑组件包括弹簧钢座，所述弹簧钢座底部滑动连接有调节主座，所述调节主座底部固定安装有夹码，所述弹簧钢座上部滑动连接有调节副座，所述调节副座顶面与两钢弓固定连接，所述调节主座和调节副座顶部均安装有锁位旋钮，所述弹簧钢座顶面所在平面与水平面的夹角为45
°
，所述弹簧钢座底面所述平面与水平面平行。
7.优选的，所述座体周侧面固定设置有硅胶包边，两所述弧面弯角处均开设有倒液槽，所述椅体组件顶部粘接有柔性垫胶。
8.优选的，所述座体尾部设置有两与钢弓配合的定位连接孔。
9.优选的，所述座体由两弧面处向破风头收窄，所述座体为类三角形结构，所述主集风罩和两集风副罩端部均设置有进风口，所述主集风罩和两集风副罩内部均固定设置有引风斜面。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.(1)、本实用新型通过透风主孔、透风副孔、主集风罩和集风副罩的设计，在传统单车座椅的基础上增加了透气机构及进风辅助机构，通过透气机构的增加，能够对使用者臀部进行有效的通风散热，通过通风散热效果的提高，继而有效提高使用者的使用舒适度，通过进风辅助机构的增加，能够有效提高冷风的进入量、进风速度及出风效果，通过上述技术效果的实现，从而进一步提高本装置在使用时的舒适度，通过把手上卡槽和磁板的设计，便于尾灯的快速拆卸、安装及更换。
12.(2)、本实用新型通过弧面、破风头的设计，使本装置在结构上能够较好的符合人机工程学，通过人机工程学方面的提高，从而有助于提高本装置的使用舒适度，通过骨衬、强化槽和倒液槽的设计，一方面能够有效提高本装置的结构强度，另一方面能够有效降低本装置的自重并提高本装置的防积水效果。
13.(3)、本实用新型通过支撑组件的设计，一方面能够对座体的空间位置进行快速调节，另一方面在使用者使用时能够对使用者进行有效缓冲避震。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型支撑组件的结构示意图；
17.图3为本实用新型椅体组件的结构示意图；
18.图4是强化槽和透风主孔的结构示意图；
19.图5是骨衬和硅胶垫圈的结构示意图；
20.图6是把手和尾灯的结构示意图。
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
22.1:座椅本体，2:椅体组件，3:支撑组件，4:座体，5:弧面，6:破风头，7:强化槽，8:透风副孔，9:集风副罩，10:透风主孔，11:主集风罩，12:衬槽，13:骨衬，14:硅胶垫圈，15:钢弓，16:弹簧钢座，17:调节主座，18:夹码，19:调节副座，20:锁位旋钮，21:硅胶包边，22:倒液槽，23:定位连接孔，24:把手，25:尾灯。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
‑
6，本实用新型提供一种技术方案：一种舒适性好的单车座椅，包括座椅本体1，座椅本体1包括椅体组件2和支撑组件3，椅体组件2底面与支撑组件3固定连接；
25.椅体组件2包括座体4，为增强座体4使用时的舒适性，座体4周侧面固定设置有硅
胶包边21，为符合人机工程学，座体4尾部设置有两对称设置的弧面5，座体4端部固定设置有破风头6，座体4由两弧面5处向破风头6收窄，在上述渐窄结构的作用下，座体4为类三角形结构；
26.为增强弧面5处与座体4主体连接处的稳定性及结构强度，座体4与两弧面5连接处均设置有一组强化槽7，两弧面5弯角处均开设有倒液槽22，椅体组件2顶部粘接有柔性垫胶，倒液槽22为带有倒角的深槽，倒液槽22设置的作用在于增强座体4上残留水分的排出速度；
27.为实现对使用者臀部的通风透气作业，两弧面5表面均均布有透风副孔8，座体4底部且对应两透风副孔8的位置均固定安装有与透风副孔8连通的集风副罩9，集风副罩9的底部面积大于透风副孔8的分布面积，当使用者骑行时，外部冷风经由集风副罩9进行收集并进行导向，冷风经由集风副罩9导引后，由透风副孔8处吹出；
28.座体4中线位置固定开设有透风主孔10，为增加透风主孔10的进风率和进风速度，座体4底面且对应透风主孔10的位置固定安装有透风主孔10连通的主集风罩11；
29.主集风罩11和两集风副罩9端部均设置有进风口，主集风罩11和两集风副罩9内部均固定设置有引风斜面，通过引风斜面的设置，从而对冷风进行有效导向；
30.座体4表面且对相邻透风主孔10的位置固定开设有衬槽12，衬槽12内壁卡接有骨衬13，骨衬13采用钢材料或碳纤维材料制得，骨衬13设置的作用在于增强透风主孔10处的结构强度，骨衬13底面通过连接件与座体4固定连接，骨衬13周侧面包裹有硅胶垫圈14，座体4底面通过连接件安装有两对称设置的钢弓15，两钢弓15周侧面均与支撑组件3连接；
31.座体4尾部固定安装有把手24，把手24表面开设有卡槽，卡槽内部卡接有尾灯25，卡槽内壁还固定安装有与尾灯25配合的磁板，磁板表面与尾灯25磁性连接，通过卡接式结构和磁吸式结构，从而能够将尾灯25牢牢的固定于把手24上，且通过卡接与磁吸式结构，便于尾灯25的快速更换、安装和拆卸。
32.支撑组件3包括弹簧钢座16，弹簧钢座16底部滑动连接有调节主座17，调节主座17底部固定安装有夹码18，夹码18设置的作用在于使支撑组件3与单车主体连接，弹簧钢座16上部滑动连接有调节副座19，调节副座19顶面与两钢弓15固定连接，调节主座17和调节副座19顶部均安装有锁位旋钮20，弹簧钢座16顶面所在平面与水平面的夹角为45
°
，弹簧钢座16底面平面与水平面平行。
33.其中如图3和图4所示，座体4尾部设置有两与钢弓15配合的定位连接孔23，定位连接孔23处用于连接件的安装，继而对两个钢弓15进行有效限位。
34.使用时，支撑组件3底部的夹码18与单车主体连接，连接后，通过对调节主座17和调节副座19的调节，可调节座体4的高度及空间位置，且使用时，由于弹簧钢座16的弹性材质设置，弹簧钢座16能够对座体4进行有效缓冲减震，当使用者进行骑行时，由于主集风罩11和两个集风副罩9的设置，外界冷风能够由透风主孔10和透风副孔8处吹出，继而对使用者与座体4的结合部位进行有效的通风透气，通过通风透气效果的提高，继而有效提高使用者和使用时的舒适度，通过尾灯25的卡接和磁吸式结构，从而能够将尾灯25牢牢的固定于把手24上，且通过卡接与磁吸式结构，便于尾灯25的快速更换、安装和拆卸。
35.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个
实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
36.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。