一种摩托车车轮双碟刹油管连接总成的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车车轮碟刹技术领域，具体为一种摩托车车轮双碟刹油管连接总成。


背景技术：

2.摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，通常摩托车的车轮采用双碟刹进行制动，而现有技术中将总油管直接与制动钳进行连接，这样便降低了使用效果，同时现有技术中也没有对副油管进行约束，这样容易使副油管发生缠绕。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种摩托车车轮双碟刹油管连接总成，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中将总油管直接与制动钳进行连接，这样便降低了使用效果的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车车轮双碟刹油管连接总成，包括制动泵组件和碟刹手柄，所述制动泵组件的左侧固接有碟刹手柄，所述制动泵组件的下方安装有连接装置；
5.所述连接装置包括总油管、三通连接件、第一副油管、第二副油管和碟刹泵；
6.所述总油管的上方与制动泵组件固定相连，所述总油管的下方固接有三通连接件，所述三通连接件的左右两侧下方分别固接有第一副油管和第二副油管，所述第一副油管和第二副油管的下方均固接有碟刹泵。
7.优选的，左右所述碟刹泵的下方分别固接有左制动钳和右制动钳，所述左制动钳和右制动钳的下方分别固接有左制动盘和右制动盘，这样左制动钳和右制动钳可以带动左制动盘和右制动盘同步运动。
8.优选的，所述第一副油管的右侧安装有限位装置；
9.所述限位装置包括矩形块、第一竖板、第二竖板和横板；
10.左右所述矩形块的内部分别与第一副油管和第二副油管的上方外壁固定相连，所述矩形块的内侧固接有第一竖板，左右所述第一竖板的内侧设有多个第二竖板，所述第二竖板的上方内部与三通连接件的外壁固定相连，所述第二竖板的下表面固接有横板。
11.优选的，左右所述第一竖板的内侧固接有线绳，所述线绳的中间外壁与第二竖板的上方通孔处内壁间隙配合，所述线绳的内侧固接有吊环，这样吊环通过线绳等可以带动矩形块移动。
12.优选的，所述横板的上方安装有弹力装置；
13.所述弹力装置包括第三竖板、横杆和弹簧；
14.左右所述第三竖板的下方与横板的滑槽处滑动卡接，所述第三竖板的上方与吊环
固定相连，所述第三竖板的外侧上方固接有横杆，所述横杆的外壁与第二竖板的下方通孔处内壁间隙配合，所述横杆的内侧外壁安装有弹簧，所述弹簧的两侧分别与第三竖板和第二竖板固定相连。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩托车车轮双碟刹油管连接总成，通过总油管、三通连接件、第一副油管、第二副油管和碟刹泵等结构之间的相互配合，制动泵组件通过总油管可以将油注入到三通连接件内，通过三通连接件可以将油同时排入到第一副油管和第二副油管内，从而使左制动盘和右制动盘同步运动，进而提高了制动效果；
16.通过矩形块、第一竖板、第二竖板、横板、三竖板、横杆和弹簧等结构之间的相互配合，可以使第三竖板通过弹簧的弹力性能带动吊环向内侧移动，吊环通过线绳和第一竖板可以带动矩形块移动，从而左右两个矩形块可以拉动第一副油管和第二副油管移动，进而对第一副油管和第二副油管进行约束，防止其发生缠绕。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为图1中的主视图；
19.图3为图2中第一副油管、碟刹泵和左制动钳处的结构示意图；
20.图4为图2中第一竖板、横板和弹簧处的结构示意图。
21.图中：1、制动泵组件，2、碟刹手柄，3、连接装置，301、总油管，302、三通连接件，303、第一副油管，304、第二副油管，305、碟刹泵，4、限位装置，401、矩形块，402、第一竖板，403、第二竖板，404、横板，5、弹力装置，501、第三竖板，502、横杆，503、弹簧，6、左制动钳，7、右制动钳，8、左制动盘，9、右制动盘，10、线绳，11、吊环。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车车轮双碟刹油管连接总成，包括制动泵组件1和碟刹手柄2，制动泵组件1的左侧固接有碟刹手柄2，制动泵组件1的下方安装有连接装置3，连接装置3包括总油管301、三通连接件302、第一副油管303、第二副油管304和碟刹泵305，总油管301的上方与制动泵组件1固定相连，制动泵组件1可以将油排入到总油管301内，总油管301的下方固接有三通连接件302，三通连接件302的左右两侧下方分别固接有第一副油管303和第二副油管304，通过三通连接件302可以使油同时流入到第一副油管303和第二副油管304内，第一副油管303和第二副油管304的下方均固接有碟刹泵305，左右碟刹泵305的下方分别固接有左制动钳6和右制动钳7，通过碟刹泵305可以带动左制动钳6和右制动钳7运动，左制动钳6和右制动钳7的下方分别固接有左制动盘8和右制动盘9。
24.第一副油管303的右侧安装有限位装置4，限位装置4包括矩形块401、第一竖板402、第二竖板403和横板404，左右矩形块401的内部分别与第一副油管303和第二副油管
304的上方外壁固定相连，矩形块401的内侧固接有第一竖板402，左右第一竖板402的内侧设有2个第二竖板403，第二竖板403的内部加工有2个通孔，第二竖板403的上方内部与三通连接件302的外壁固定相连，第二竖板403的下表面固接有横板404，横板404的上方加工有2个滑槽，左右第一竖板402的内侧固接有线绳10，线绳10的中间外壁与第二竖板403的上方通孔处内壁间隙配合，线绳10的内侧固接有吊环11，吊环11通过线绳10可以带动矩形块401移动。
25.横板404的上方安装有弹力装置5，弹力装置5包括第三竖板501、横杆502和弹簧503，左右第三竖板501的下方与横板404的滑槽处滑动卡接，第三竖板501可以在横板404的滑槽处移动，第三竖板501的上方与吊环11固定相连，第三竖板501的外侧上方固接有横杆502，横杆502的外壁与第二竖板403的下方通孔处内壁间隙配合，横杆502的内侧外壁安装有弹簧503，弹簧503的两侧分别与第三竖板501和第二竖板403固定相连，当第三竖板501向外侧移动时弹簧503处于压缩状态。
26.在本实施例中，当操作人员需要使用摩托车车轮双碟刹油管连接总成时，首先操作人员将总油管301的上下方分别与制动泵组件1和三通连接件302固定连接，将第一副油管303和第二副油管304与三通连接件302固定连接，并通过碟刹泵305依次将第一副油管303和第二副油管304安装在左制动钳6和右制动钳7上，这样当制动泵组件1运行时，可以使左制动盘6和右制动盘7同步运动，进而提高了此装置的制动效果，带动第三竖板501向外侧移动，使第三竖板501带动横杆502和吊环11移动，左右两侧的吊环11通过线绳10和矩形块401可以使第一副油管303和第二副油管304具有较大的移动范围，同时第三竖板501通过第二竖板403可以对横杆502上的弹簧503进行挤压，使弹簧503发生弹性形变，当第一副油管303和第二副油管304完成安装后，松开第三竖板501，使第三竖板501通过弹簧503的弹力性能带动横杆502复位，同时第三竖板501通过线绳10等可以将第一副油管303和第二副油管304拉紧，从而对第一副油管303和第二副油管304进行约束。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端
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、
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顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、
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连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。