一种用于为电动车灯供电的隐藏式走线结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种用于为电动车灯供电的隐藏式走线结构。


背景技术：

2.随着人们对环保的认识以及面临的城市交通拥堵问题，电动自行车凭借其具有轻便、省时省力、经济、不污染大气等特点越来越受到消费者的青睐，已成为人们信赖的出行工具。电瓶需要通过线束向前走线并与仪表控制器相连，控制电动车灯启闭并为电动车灯进行供电。其中在代驾及共享电动车领域，为了方便使用和携带，对电动车的结构小巧轻便又有了更多的要求，这样就使得大部分电动车前侧的走线均裸露在外侧，线束长期暴露在外风吹日晒，会进一步加速控制线的老化，影响车辆的整体的美观性和使用寿命，因此需要根据市场需求及客户反馈而不断完善。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于为电动车灯供电的隐藏式走线结构。
4.本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
5.一种用于为电动车灯供电的隐藏式走线结构，其特征在于，包括前叉套管、套接于前叉套管内的前叉架、设于前叉架上方的把立管、贯穿设置于前叉架与把立管内部的线束、与把立管上端固接的车把以及设于车把与前叉架外的走线护套，所述把立管与前叉架上端套接，所述车把中部设置有仪表控制器，所述仪表控制器底面设置有与线束相连的接线端口。
6.根据上述技术方案，优选地，所述前叉架包括前叉板以及固接于前叉板上端的前叉管。
7.根据上述技术方案，优选地，所述走线护套设于仪表控制器的底面与前叉管的上端之间。
8.根据上述技术方案，优选地，所述走线护套分别与仪表控制器和前叉管可拆卸连接。
9.根据上述技术方案，优选地，所述走线护套包括两个相对扣合的半护套，所述半护套包括与仪表控制器底面相连的定位面、与前叉管相连的连接段以及一体成型于定位面与连接段之间的过渡曲面，当两所述半护套相对扣合后，两所述连接段形成紧固管段套接于前叉管上端外。
10.根据上述技术方案，优选地，所述仪表控制器底面固接有导轨，所述定位面表面开设有与导轨滑动连接的通槽，所述通槽贯穿定位面左右两侧面。
11.根据上述技术方案，优选地，所述紧固管段外设置有外螺纹，所述前叉管外套接有紧固套，所述紧固套与前叉管间隙配合，所述紧固套与紧固管段螺纹连接。
12.根据上述技术方案，优选地，所述前叉板为空心结构，前叉板与前叉管相连通，所述前叉管上端与把立管相连通。
13.根据上述技术方案，优选地，所述前叉板中部底面开设有进线孔，所述把立管表面开设有出线孔。
14.本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型通过隐藏式内部走线的设计，使线束在走线过程中被大部分隐藏于车体内部，避免线束裸露在电动车外，提升车辆的整洁和美观度的同时，防止线束长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现，具有较好的应用推广价值。
附图说明
16.图1是本实用新型的主视结构示意图。
17.图2是走线护套与仪表控制器和把立管连接位置的侧视结构示意图。
18.图中：1、导轨；2、过渡曲面；3、出线孔；4、仪表控制器；5、定位面；6、紧固套；7、前叉管；8、前叉套管；9、进线孔；10、通槽；11、紧固管段。
具体实施方式
19.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。
20.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
21.如图所示，本实用新型包括前叉套管8、套接于前叉套管8内的前叉架、设于前叉架上方的把立管、贯穿设置于前叉架与把立管内部的线束、与把立管上端固接的车把以及设于车把与前叉架外的走线护套，所述把立管与前叉架上端套接，所述车把中部设置有仪表控制器4，所述仪表控制器4底面设置有与线束相连的接线端口。本实用新型通过隐藏式内部走线的设计，使线束在走线过程中被大部分隐藏于车体内部，避免线束裸露在电动车外，提升车辆的整洁和美观度的同时，防止线束长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现，具有较好的应用推广价值。
22.根据上述实施例，优选地，所述前叉架包括前叉板以及固接于前叉板上端的前叉管7。所述走线护套包括两个相对扣合的半护套，所述半护套包括与仪表控制器4底面相连的定位面5、与前叉管7相连的连接段以及一体成型于定位面5与连接段之间的过渡曲面2，当两所述半护套相对扣合后，两所述连接段形成紧固管段11套接于前叉管7上端外。
23.根据上述实施例，优选地，所述走线护套设于仪表控制器4的底面与前叉管7的上端之间。本例中所述走线护套分别与仪表控制器4和前叉管7可拆卸连接。所述仪表控制器4底面固接有导轨1，所述定位面5表面开设有与导轨1滑动连接的通槽10，所述通槽10贯穿定位面5左右两侧面。所述紧固管段11外设置有外螺纹，所述前叉管7外套接有紧固套6，所述
紧固套6与前叉管7间隙配合，所述紧固套6与紧固管段11螺纹连接。此设置能够使线束在车把和车架间结合的部位做到完全隐藏，避免在此位置线束外露而显得杂乱，能够合理规划线束的走线，提升车辆的整洁和美观度，此外可拆卸的结构设计便于后期进行拆卸维护。
24.根据上述实施例，优选地，所述前叉板为空心结构，前叉板与前叉管7相连通，所述前叉管7上端与把立管相连通，所述前叉板中部底面开设有进线孔9，所述把立管表面开设有出线孔3。电瓶的线束从前叉板中部底面的进线孔9进入，从前叉架把立管内部走线后经把立管的出线孔3出线，使得在整个走线过程中，控制线被大部分隐藏于车体内部。
25.本实用新型通过隐藏式内部走线的设计，使线束在走线过程中被大部分隐藏于车体内部，避免线束裸露在电动车外，提升车辆的整洁和美观度的同时，防止线束长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现，具有较好的应用推广价值。
26.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种用于为电动车灯供电的隐藏式走线结构，其特征在于，包括前叉套管、套接于前叉套管内的前叉架、设于前叉架上方的把立管、贯穿设置于前叉架与把立管内部的线束、与把立管上端固接的车把以及设于车把与前叉架外的走线护套，所述把立管与前叉架上端套接，所述车把中部设置有仪表控制器，所述仪表控制器底面设置有与线束相连的接线端口。2.根据权利要求1所述一种用于为电动车灯供电的隐藏式走线结构，其特征在于，所述前叉架包括前叉板以及固接于前叉板上端的前叉管。3.根据权利要求2所述一种用于为电动车灯供电的隐藏式走线结构，其特征在于，所述走线护套设于仪表控制器的底面与前叉管的上端之间。4.根据权利要求3所述一种用于为电动车灯供电的隐藏式走线结构，其特征在于，所述走线护套分别与仪表控制器和前叉管可拆卸连接。5.根据权利要求4所述一种用于为电动车灯供电的隐藏式走线结构，其特征在于，所述走线护套包括两个相对扣合的半护套，所述半护套包括与仪表控制器底面相连的定位面、与前叉管相连的连接段以及一体成型于定位面与连接段之间的过渡曲面，当两所述半护套相对扣合后，两所述连接段形成紧固管段套接于前叉管上端外。6.根据权利要求5所述一种用于为电动车灯供电的隐藏式走线结构，其特征在于，所述仪表控制器底面固接有导轨，所述定位面表面开设有与导轨滑动连接的通槽，所述通槽贯穿定位面左右两侧面。7.根据权利要求5或6所述一种用于为电动车灯供电的隐藏式走线结构，其特征在于，所述紧固管段外设置有外螺纹，所述前叉管外套接有紧固套，所述紧固套与前叉管间隙配合，所述紧固套与紧固管段螺纹连接。8.根据权利要求2所述一种用于为电动车灯供电的隐藏式走线结构，其特征在于，所述前叉板为空心结构，前叉板与前叉管相连通，所述前叉管上端与把立管相连通。9.根据权利要求8所述一种用于为电动车灯供电的隐藏式走线结构，其特征在于，所述前叉板中部底面开设有进线孔，所述把立管表面开设有出线孔。

技术总结
本实用新型涉及一种用于为电动车灯供电的隐藏式走线结构，包括前叉套管、套接于前叉套管内的前叉架、设于前叉架上方的把立管、贯穿设置于前叉架与把立管内部的线束、与把立管上端固接的车把以及设于车把与前叉架外的走线护套，把立管与前叉架上端套接，车把中部设置有仪表控制器，仪表控制器底面设置有与线束相连的接线端口，本实用新型通过隐藏式内部走线的设计，使线束在走线过程中被大部分隐藏于车体内部，避免线束裸露在电动车外，提升车辆的整洁和美观度的同时，防止线束长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现，具有较好的应用推广价值。的应用推广价值。的应用推广价值。


技术研发人员：姜荣
受保护的技术使用者：天津迪光照明科技有限公司
技术研发日：2021.04.27
技术公布日：2021/11/24