折叠车的制作方法

1.本实用新型涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种折叠车。


背景技术：

2.随着社会科技的进步、城市的发展，生活在城市中的年轻人迫切需要一款短途代步工具，以代替步行，于是代步折叠车便运用而生。为了提高折叠车的便携性能以便于其可以被携带进入地铁、公交等公共交通工具空间，通常将折叠车设计为多个部分结构，使用时将其展开固定，以方便使用；不使用时将其折叠收纳，以方便携带。
3.相关技术中，折叠车可以通过折叠车身，以实现折叠；但是该车身上设置折叠机构使得整个折叠车的结构复杂、可靠性差，长时间使用其折叠功能，会使得整车容易发出异响且骑行时易产生晃动。折叠车还可以通过折叠把立机构，以实现折叠；但是，市面上常见的折叠把立机构通常需要在横管上增加折叠零件和紧锁零件，以确保折叠后车身状态的稳定性；或者利用其它零件，再结合把立机构的折叠功能，实现折叠后车身状态的稳固性；上述两者均使得整个折叠车的结构复杂。


技术实现要素：

4.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种折叠车，以解决相关技术中传统折叠车结构复杂的技术问题。
5.本实用新型提供了一种折叠车，包括：
6.车本体，具有后轮；所述车本体具有长度方向；
7.把立机构，可折叠连接于所述车本体；所述把立机构包括鹅头，所述鹅头朝向所述后轮的一侧设有锁件；
8.紧锁组件，设于所述车本体，且所述紧锁组件位于所述后轮的上方；所述紧锁组件包括朝向所述把立机构设置的定嵌合件和间隔设于所述定嵌合件上方的动嵌合件，所述定嵌合件和所述动嵌合件均朝向靠近所述鹅头的方向延伸，且所述动嵌合件可沿所述长度方向往复运动，所述定嵌合件和所述动嵌合件围合形成用于紧锁所述锁件的锁扣空间；
9.当所述把立机构折叠时，所述锁件嵌合紧锁于所述锁扣空间。
10.可选地，所述动嵌合件具有抵接倾斜面，所述抵接倾斜面设于所述动嵌合件远离所述定嵌合件的一侧，且所述抵接倾斜面沿所述长度方向延伸。
11.可选地，所述动嵌合件上设有倒角结构，所述倒角结构平滑连接所述动嵌合件的顶面和所述抵接倾斜面；
12.所述抵接倾斜面与所述动嵌合件的顶面呈钝角设置。
13.可选地，所述紧锁组件还包括壳体和第一弹性件；
14.所述壳体上设有朝向所述鹅头的第一通孔，所述动嵌合件的一端容置于所述壳体的内部，所述动嵌合件的另一端穿过所述第一通孔露出所述壳体；
15.所述第一弹性件设于所述壳体内部，且所述第一弹性件的两端分别抵接所述动嵌
合件和所述壳体的内壁；
16.所述抵接倾斜面设于所述动嵌合件靠近所述鹅头的一端。
17.可选地，所述壳体的顶部设有第二通孔，所述紧锁组件还包括解锁件和第二弹性件；
18.所述解锁件的一端容置于所述壳体的内部且可活动连接于所述动嵌合件，所述解锁件的另一端穿过所述第二通孔露出所述壳体；所述解锁件用于推动所述动嵌合件朝远离鹅头的方向移动；
19.所述第二弹性件弹性连接于所述动嵌合件和所述解锁件之间。
20.可选地，所述动嵌合件远离所述抵接倾斜面的一端的侧壁上设有沿所述长度方向延伸的滑动槽，所述滑动槽设有两个，两所述滑动槽设于所述动嵌合件的相对侧，且两所述滑动槽与所述抵接倾斜面同向倾斜设置，所述解锁件包括解锁按压头、凸设于所述解锁按压头相对两侧的第一滑动臂和第二滑动臂，所述第一滑动臂远离所述解锁按压头的一侧和所述第二滑动臂远离所述解锁按压头的一侧上均设有与所述滑动槽相适配的滑块；
21.按压所述解锁按压头驱动所述滑块沿所述滑动槽移动，以驱动所述动嵌合件朝远离所述鹅头的方向移动。
22.可选地，所述动嵌合件远离所述抵接倾斜面的一端的顶部设有限位凸部，所述解锁按压头具有容置腔体，所述容置腔体具有敞口端；
23.所述第一滑动臂和所述第二滑动臂均凸设于所述敞口端的相对侧，且所述第一滑动臂、所述容置腔体及所述第二滑动臂围合形成供所述第二弹性件弹性作业的弹性空间；
24.所述第二弹性件的一端套接于所述限位凸部的外侧，所述第二弹性件的另一端抵接所述解锁按压头，所述第二弹性件位于所述弹性空间。
25.可选地，所述车本体具有宽度方向，所述第一滑动臂上设有第一限位件，所述第一限位件在所述宽度方向上凸设于所述第一滑动臂远离所述第二滑动臂的一侧；
26.所述第二滑动臂上设有第二限位件，所述第二限位件在所述宽度方向上凸设于所述第二滑动臂远离所述第一滑动臂的一侧。
27.可选地，所述锁件弯折设置，所述锁件的两端连接于所述鹅头，所述锁件的中段间隔所述鹅头设置，以在所述锁件和所述鹅头之间留出嵌合空间；
28.所述动嵌合件插入所述嵌合空间，以实现所述锁件和所述紧锁组件的锁紧。
29.可选地，所述定嵌合件靠近所述动嵌合件的一侧上设置有沉槽，所述动嵌合件靠近所述定嵌合件的一侧为平面，所述锁件为三角棱柱形，所述锁件靠近所述鹅头的一侧为平面，所述平面的相对侧为棱。
30.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
31.本实用新型技术中，通过设置将把立机构折叠连接于车本体上，以实现折叠车的折叠；同时，在把立机构的鹅头上设置锁件，在车本体的后轮上方设置紧锁组件，以通过锁件和紧锁组件的配合作用实现鹅头和车本体的紧锁，从而实现折叠状态的折叠车的稳固。这样，在保证折叠状态下车体相对紧固的情况下，使得整个折叠车的结构简单，方便装配使用，利于工业化生产。
附图说明
32.图1为本实用新型一实施例中的折叠车的局部结构示意图；
33.图2为本实用新型一实施例中的折叠车的折叠锁扣状态下的局部放大图；
34.图3为本实用新型一实施例中的紧锁组件的结构示意图。
35.附图标号说明：
[0036][0037][0038]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0039]
为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0040]
参见图1至图3，本实用新型提供了一种折叠车，包括：
[0041]
车本体100，具有后轮110；所述车本体100具有长度方向；
[0042]
把立机构200，可折叠连接于所述车本体100；所述把立机构200包括鹅头210，所述鹅头210朝向所述后轮110的一侧设有锁件220；
[0043]
紧锁组件300，设于所述车本体100，且所述紧锁组件300位于所述后轮110的上方；所述紧锁组件300包括朝向所述把立机构200设置的定嵌合件310和间隔设于所述定嵌合件310上方的动嵌合件320，所述定嵌合件310和所述动嵌合件320均朝向靠近所述鹅头210的方向延伸，且所述动嵌合件320可沿所述长度方向往复运动，所述定嵌合件310和所述动嵌合件320围合形成用于紧锁所述锁件220的锁扣空间；
[0044]
当所述把立机构200折叠时，所述锁件220嵌合紧锁于所述锁扣空间。
[0045]
本实施例中，为给使用者提供使用空间，设置了车本体100。需要解释的是，所述车本体100上设置的使用空间为供使用者站立或者入座的空间。应当理解，为使得整个折叠车
能在地面上拖行，该折叠车至少具有两个车轮，其中一个是后轮110。为控制整个折叠车的前进方向，以及平衡使用者的施力，在所述车本体100的前端设置了把立机构200。例如但不限于，所述把立机构200垂直设于所述车本体100的前轮的上方。为方便折叠车的折叠收纳，将所述把立机构200可折叠的连接于所述车本体100上，如此，在需要折叠收纳时，直接弯折所述把立机构200即可。进一步地，为精简在所述把立机构200和所述车本体100的连接处的结构设计，在所述把立机构200的鹅头210处设置了锁件220，以及在所述车本体100的后轮110上方设置了紧锁组件300，以通过所述锁件220和所述紧锁组件300之间的配合紧固，从而实现折叠状态时的所述把立机构200和所述车本体100的紧锁，如此，以提高折叠状态下的所述折叠车的稳固性。这样，在保证折叠状态下车体相对稳固的情况下，使得整个折叠车的结构简单，方便装配使用，利于工业化生产。
[0046]
具体地，为实现对所述锁件220的锁扣，设置了定嵌合件310和间隔位于所述定嵌合件310上方的动嵌合件320。应当理解，所述锁扣空间位于所述定嵌合件310和所述动嵌合件320之间。所述动嵌合件320可在所述长度方向上往复运动，如此，在所述锁件220压挤所述动嵌合件320时，所述动嵌合件320朝远离所述把立机构200的方向运动，以给所述锁件220预留出容置于所述锁扣空间的通路；当所述锁件220容置于所述锁扣空间后、所述动嵌合件320恢复原状态，以实现对所述锁件220的锁扣。整个所述锁件220和所述紧锁组件300的结构简单，折叠状态的锁扣稳定；并且，折叠状态下的折叠车的前轮和后轮110处于同一直线上，提起折叠车时车身不晃动，便于携带。
[0047]
可选地，所述动嵌合件320具有抵接倾斜面321，所述抵接倾斜面321设于所述动嵌合件320远离所述定嵌合件310的一侧，且所述抵接倾斜面321沿所述长度方向延伸。
[0048]
本实施例中，为减小使用者折叠锁紧所述把立机构200和所述车本体100时的施力，在所述动嵌合件320上设置了抵接倾斜面321。如此，所述锁件220压挤于所述抵接倾斜面321上，以推动所述动嵌合件320朝远离所述把立机构200的方向移动，给所述锁件220容置进所述锁扣空间预留出通路。如此，大大减小了使用者使用所述折叠车时的用力，使得使用者对折叠车有良好的使用体验。
[0049]
可选地，所述动嵌合件320上设有倒角结构322，所述倒角结构322平滑连接所述动嵌合件320的顶面和所述抵接倾斜面321；
[0050]
所述抵接倾斜面321与所述动嵌合件320的顶面呈钝角设置。
[0051]
本实施例中，为方便加工，在所述动嵌合件320上设置了倒角结构322。应当理解，结合所述动嵌合件320的运动方向，以及所述锁件220的运动方向，将所述抵接倾斜面321与所述动嵌合件320的顶面呈钝角设置。如此，随着所述锁件220朝靠近所述车本体100的后轮的方向移动，所述锁件220抵接所述动嵌合件320并在所述抵接倾斜面321上由上至下的移动，并推动所述动嵌合件320朝远离所述把立机构200的方向移动，从而给所述锁件220留出通路。
[0052]
可选地，所述紧锁组件300还包括壳体330和第一弹性件340；
[0053]
所述壳体330上设有朝向所述鹅头210的第一通孔，所述动嵌合件320的一端容置于所述壳体330的内部，所述动嵌合件320的另一端穿过所述第一通孔露出所述壳体330；
[0054]
所述第一弹性件340设于所述壳体330内部，且所述第一弹性件340的两端分别抵接所述动嵌合件320和所述壳体330的内壁；
[0055]
所述抵接倾斜面321设于所述动嵌合件320靠近所述鹅头210的一端。
[0056]
本实施例中，为实现对所述紧锁组件300的零部件的保护，设置了壳体330。为实现所述动嵌合件320的往复运动，设置了第一弹性件340。例如但不限于，所述第一弹性件340为弹簧。如此，在所述锁件220抵接所述抵接倾斜面321并在该面上运动时，所述动嵌合件320抵推所述第一弹性件340朝远离所述把立机构200的方向运动；在所述锁件220容置于所述锁扣空间后，所述第一弹性件340抵推所述动嵌合件320朝靠近所述把立机构200的方向运动，从而完成所述紧锁组件300对所述锁件220的锁扣。
[0057]
可选地，所述壳体330的顶部设有第二通孔，所述紧锁组件300还包括解锁件350和第二弹性件360；
[0058]
所述解锁件350的一端容置于所述壳体330的内部且可活动连接于所述动嵌合件320，所述解锁件350的另一端穿过所述第二通孔露出所述壳体330；所述解锁件350用于推动所述动嵌合件320朝远离鹅头210的方向移动；
[0059]
所述第二弹性件360弹性连接于所述动嵌合件320和所述解锁件350之间。
[0060]
本实施例中，为实现对所述锁件220的解锁，以正常使用所述折叠车，设置了解锁件350。为实现所述解锁件350的往复运动，设置了第二弹性件360。例如但不限于，所述第二弹性件360为弹簧。将所述解锁件350设于所述壳体330的顶部，并穿过所述第二通孔抵接于所述动嵌合件320远离所述把立机构200的一端的顶部，如此，在需要解锁时，按压所述解锁件350，驱动所述动嵌合件320朝远离所述把立机构200的方向移动，所述动嵌合件320挤压所述第一弹性件340，此时，所述锁件220从所述锁扣空间解除紧固，可从所述锁扣空间取出；解锁完成后，释放所述解锁件350，在所述第二弹簧的作用下，所述解锁件350朝远离所述动嵌合件320的方向运动，此时，所述动嵌合件320朝远离所述把立机构200运动的力解除，在所述第一弹性件340的作用下，所述动嵌合件320恢复至原位。
[0061]
可选地，所述动嵌合件320远离所述抵接倾斜面321的一端的侧壁上设有沿所述长度方向延伸的滑动槽323，所述滑动槽323设有两个，两所述滑动槽323设于所述动嵌合件320的相对侧，且两所述滑动槽323与所述抵接倾斜面321同向倾斜设置，所述解锁件350包括解锁按压头351、凸设于所述解锁按压头351相对两侧的第一滑动臂352和第二滑动臂353，所述第一滑动臂352远离所述解锁按压头351的一侧和所述第二滑动臂353远离所述解锁按压头351的一侧上均设有与所述滑动槽323相适配的滑块(图中未画出)；
[0062]
按压所述解锁按压头351驱动所述滑块沿所述滑动槽323移动，以驱动所述动嵌合件320朝远离所述鹅头210的方向移动。
[0063]
本实施例中，为精简结构，在所述动嵌合件320上设置了滑动槽323，并且在所述解锁件350上设置了滑块，如此，以通过所述滑块在所述滑槽内的运动，从而将作用于所述解锁按压头351上的力，转移至所述动嵌合件320上，并使得所述动嵌合件320朝远离所述把立机构200的方向运动。
[0064]
可选地，所述动嵌合件320远离所述抵接倾斜面321的一端的顶部设有限位凸部324，所述解锁按压头351具有容置腔体，所述容置腔体具有敞口端；
[0065]
所述第一滑动臂352和所述第二滑动臂353均凸设于所述敞口端的相对侧，且所述第一滑动臂352、所述容置腔体及所述第二滑动臂353围合形成供所述第二弹性件360弹性作业的弹性空间；
[0066]
所述第二弹性件360的一端套接于所述限位凸部324的外侧，所述第二弹性件360的另一端抵接所述解锁按压头351，所述第二弹性件360位于所述弹性空间。
[0067]
可选地，所述车本体100具有宽度方向，所述第一滑动臂352上设有第一限位件370，所述第一限位件370在所述宽度方向上凸设于所述第一滑动臂352远离所述第二滑动臂353的一侧；
[0068]
所述第二滑动臂353上设有第二限位件380，所述第二限位件380在所述宽度方向上凸设于所述第二滑动臂353远离所述第一滑动臂352的一侧。
[0069]
本实施例中，为实现对所述解锁按压头351的位置的限定，在所述第一滑动臂352上设置了第一限位件370，在所述第二滑动臂353上设置了第二限位件380。如此，以限制所述第一滑动臂352和所述第二滑动臂353弹出所述壳体330，避免零部件的遗失。例如但不限于，所述第一限位件370和/或所述第二限位件380为限位凸台。
[0070]
可选地，所述锁件220弯折设置，所述锁件220的两端连接于所述鹅头210，所述锁件220的中段间隔所述鹅头210设置，以在所述锁件220和所述鹅头210之间留出嵌合空间；
[0071]
所述动嵌合件320插入所述嵌合空间，以实现所述锁件220和所述紧锁组件300的锁紧。
[0072]
本实施例中，为精简结构，将所述锁件220弯折设置。如此，仅所述锁件220的两端连接紧固于所述鹅头210，所述锁件220的其他位置均与所述鹅头210间隔设置，以给所述动嵌合件320的嵌入提供嵌合空间。
[0073]
可选地，所述定嵌合件310靠近所述动嵌合件320的一侧上设置有沉槽311，所述动嵌合件320靠近所述定嵌合件310的一侧为平面，所述锁件220为三角棱柱形，所述锁件220靠近所述鹅头210的一侧为平面，所述平面的相对侧为棱。
[0074]
本实施例中，为加强所述锁件220和所述紧锁组件300的锁扣的紧固性，以及节约用料，在所述定嵌合件310上设置了沉槽311，并且将所述锁件220设置了三角棱柱形。如此，在折叠状态时，所述锁件220的棱处于所述沉槽311内，以通过所述沉槽311对所述锁件220的位置进行进一步限定；所述锁件220的平面抵接所述动嵌合件320的朝向所述定嵌合件310一侧的平面，以增大所述锁件220和所述动嵌合件320之间的摩擦力，从而增强所述紧锁组件300对所述锁件220的锁扣稳定性。
[0075]
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。