一种用于摩托车的多功能辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车零配件领域，特别涉及一种用于摩托车的多功能辅助装置。


背景技术：

2.摩托车是日常生活中常见的一种交通工具，在日常使用过程中，为了方便使用，经常会在摩托车上连接一些辅助装置，用来放置一些随身物品。
3.现有技术中，常规的摩托车辅助装置往往是一体成型，或者各部件紧固连接，辅助装置相对摩托车的角度、高度都是固定的，无法调节。在使用时，特别是在一些空间比较受限的场合，十分不方便。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术中存在的摩托车辅助装置的角度、高度无法调节的问题，本技术提供了一种用于摩托车的多功能辅助装置，包括：第一连接块、第二连接块、连接杆和螺栓；第二连接块通过螺栓设在第一连接块上方；连接杆设在第二连接块上；第一连接块和第二连接块设置成，在螺栓拧松时，第二连接块和连接杆能够以螺栓为转轴相对第一连接块转动，且转动前后第二连接块能够与第一连接块相互嵌合。
5.使用过程中，将第一连接块固定在摩托车上，当需要调节辅助装置的角度或者高度时，可以将螺栓松开，转动第二连接块，带动连接杆转动，使连接在连接杆上的物品放置装置相对第一连接块转动，实现调节辅助装置的角度或者高度。
6.在一些优选实施例中，第一连接块和第二连接块为端面齿轮，第二连接块可以转过任意个齿数与第一连接块保持啮合，并带动连接杆相对第一连接块转动；
7.或者第一连接块和第二连接块相接触的两个端面上分别设有规格、形状相同且分布均匀的凹陷部和凸块，以使得第二连接块可以转过任意个凹陷部或凸块之间的夹角，仍与第一连接块保持咬合，并带动连接杆相对第一连接块转动相同的角度。
8.调节过程中，当连接杆第二端上的物品放置装置角度或者高度调整到位且第一连接块和第二连接块处于啮合或者咬合状态时，再将螺栓拧紧。此时，由于两个连接块处于啮合或者咬合状态，第二连接块和连接杆不再相对第一连接块转动，能够保证摩托车在振动较大的情况下，多功能辅助装置的角度也牢固可靠。
9.在一些优选实施例中，第一连接块中部设有圆台，圆台上设有供螺栓穿过的与圆台同轴的孔；第二连接块上设有与圆台的直径适配的孔。
10.使用时，由于螺栓将第一连接块和第二连接块紧固连接时，第一连接块的圆台置于第二连接块的适配的孔中，当拧松螺栓时，第二连接块不易从第一连接块上脱落。
11.在一些优选实施例中，连接杆包括连接杆第一端和用于连接物品放置装置的连接杆第二端；连接杆第一端的孔为长圆孔，长圆孔的长度方向与连接杆的长度走向方向相同；长圆孔的宽度与螺栓的外径相同；螺栓穿过第一连接块和第二连接块的中部的孔，以及连
接杆第一端的长圆孔将三者连接。螺栓松开时，螺栓可沿长圆孔的长度走向的方向移动，调节连接杆的伸出量，从而调节连接杆第二端所连接的物品放置装置的伸出量。连接杆第二端可以根据用户需求，连接其需要的物品放置装置。
12.在一些优选实施例中，第二连接块上设有一与连接杆第一端适配且其走向与所述长圆孔的长度走向一致的凹槽。安装时，连接杆第一端被第二连接块上的凹槽握持住，防止在骑行过程中连接杆相对第二连接块转动。
13.在一些优选实施例中，还包括压盖；压盖设有用于容纳第二连接块和连接杆第一端的空腔；螺栓穿过压盖上的通孔，将压盖连接在连接杆上方；压盖设有一将空腔与外部连通且与连接杆第一端适配的通槽。
14.使用时，第一连接块和压盖能将第二连接块完全包裹住，减少多功能辅助装置的体积。连接杆可以通过通槽穿出至外部，进一步提高该多功能辅助装置结构的紧凑型。
15.在一些优选实施例中，连接杆的上、下表面均为弧形曲面；第二连接块的上表面为弧形曲面；压盖的下表面为弧形曲面；连接杆的上、下弧形曲面，第二连接块的上弧形曲面，压盖的下弧形曲面的半径相同。
16.相同半径的弧形曲面能增大连接杆与第二连接块、压盖的接触面积，而且，即使连接杆相对第二连接块和压盖移动后，连接杆与另外两者在沿螺栓的轴向的投影方向上相重合的表面始终相接触，在配合螺栓的紧固的情况下，可以增大连接杆和第二连接块、压盖的摩擦力，防止连接杆在骑行过程中由于摩托车的振动而与第二连接块和压盖产生滑动。
17.在一些优选实施例中，压盖四周设有压盖凹槽。拆卸时，四周的压盖凹槽能增大手部与压盖的接触面积，方便拆卸。
18.在一些优选实施例中，连接杆第二端设有一通孔，通孔用于连接放置物品的装置。可以使用螺栓穿过通孔，将物品放置装置连接在连接杆第二端。
19.在一些优选实施例中，连接杆第二端设有一半球形的凸起，凸起与连接杆第二端的通孔同轴。外接的物品放置装置可以设有与凸起相匹配的环形槽，在环形槽上设置通孔或者螺纹孔，使用时通过调整凸起与环形槽的接触面，螺栓与不同的通孔或者螺纹孔连接，从而调整外接物品放置装置的角度。
20.本技术提供的用于摩托车的多功能辅助装置，使用过程中，将第一连接块固定在摩托车上，当需要调节辅助装置的角度或者高度时，可以将螺栓松开，转动第二连接块，带动连接杆转动，使连接在连接杆第二端上的物品放置装置相对第一连接块转动，实现调节辅助装置的角度或者高度。
附图说明
21.图1是本实用新型一实施方式的用于摩托车的多功能辅助装置的结构示意图；
22.图2是本实用新型的用于摩托车的多功能辅助装置一端面齿轮实施例的爆炸结构示意图；
23.图3是本实用新型的用于摩托车的多功能辅助装置的角度变化状态示意图；
24.图4是本实用新型的用于摩托车的多功能辅助装置的伸出量变化状态示意图；
25.图5是本实用新型的用于摩托车的多功能辅助装置的与水杯支架连接的实施例示意图；
26.附图标记：1
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第一连接块；101
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圆台；2
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第二连接块；201
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凹槽；3
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连接杆；301
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连接杆第一端；302
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长圆孔；303
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连接杆第二端；304
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凸起；4
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压盖；401
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压盖凹槽；402
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通槽；5
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螺栓；6
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水杯支架。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便与描述，附图中仅示出了与有关实用新型相关的部分。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
28.参考图1和图2所示，本实用新型提供一种用于摩托车的多功能辅助装置，包括第一连接块1、第二连接块2、连接杆3和螺栓5；第二连接块2通过螺栓5设在第一连接块1上方；连接杆3设在第二连接块2上；第一连接块1和第二连接块2设置成，在螺栓5拧松时，第二连接块2和连接杆3能够以螺栓5为转轴相对第一连接块1转动，且转动前后第二连接块2能够与第一连接块1相互嵌合。
29.具体地，安装时，第一连接块1固定在摩托车上，可以是在摩托车安装该多功能辅助装置的位置设置螺纹孔，使用螺钉固定第一连接块1；也可以是将第一连接块1与摩托车通过卡扣或者螺栓与螺母固定连接。连接杆3设在第二连接块2上可以通过一体成型在第二连接块2上的方式实现，也可以通过将连接杆3设在第二连接块2的上方，通过螺栓5依次穿过连接杆3和第二连接块2的方式，将两者一起连接在第一连接块1上的方式实现。使用过程中，当需要调节辅助装置的角度或者高度时，可以将螺栓5松开，相对第一连接块1转动第二连接块2，同时带动连接杆3转动，使连接在连接杆3上的物品放置装置相对第一连接块1转动，实现调节辅助装置的角度或者高度(参考图3所示)。
30.在一些优选实施例中，参考图2所示，第一连接块1和第二连接块2为端面齿轮，第二连接块2可以转过任意个齿数与第一连接块1保持啮合，并带动连接杆3相对第一连接块1转动；在另一些优选实施例中，第一连接块1和第二连接块2相接触的两个端面上分别设有规格、形状相同且分布均匀的凹陷部和凸块，即将凹陷部和凸块中的一种设在第一连接块1的与第二连接块2接触的端面上，将凹陷部和凸块中的另一种设在第二连接块2的与第一连接块1接触的端面的相应位置上；从而，以使得第二连接块2可以转过任意个凹陷部或凸起之间的角度，仍与第一连接块1保持咬合，并带动连接杆3相对第一连接块1转动相同的角度。凹陷部和凸块均匀分布的一种具体实现方式为将凹陷部和凸块分别以螺栓5为轴圆周分布在第一连接块1和第二连接块2的彼此接触的表面上。
31.具体地，在调节过程中，当连接杆第二端303上的物品放置装置角度或者高度调整到位且第一连接块1和第二连接块2处于啮合或者咬合状态时，再将螺栓5拧紧。此时，由于两个连接块处于啮合或者咬合状态，第二连接块2和连接杆3不再相对第一连接块1转动，能够保证摩托车在振动较大的情况下，多功能辅助装置的角度也牢固可靠。
32.参考图2所示，在一些优选实施例中，第一连接块1中部设有圆台101，圆台101上设有供螺栓5穿过的与圆台101同轴的孔；第二连接块2上设有与圆台101的直径适配的孔。具体地，由于螺栓5将第一连接块1和第二连接块2紧固连接时，第一连接块1的圆台101置于第二连接块2的适配的孔中，当拧松螺栓5时，第二连接块2不易从第一连接块1上脱落。
33.参考图2和图4所示，在一些优选实施例中，连接杆3包括带孔的连接杆第一端301和用于连接物品放置装置的连接杆第二端303；连接杆第一端301的孔为长圆孔302，长圆孔302的长度方向与连接杆3的长度走向方向相同；长圆孔302的宽度与螺栓5的外径相同；螺栓5穿过第一连接块1和第二连接块2的中部的孔，以及连接杆第一端301的长圆孔302将三者连接。具体地，螺栓5松开时，螺栓5可沿长圆孔302的长度走向的方向移动，调节连接杆3的伸出量，从而调节连接杆第二端303所连接的物品放置装置的伸出量(参考图3所示)。
34.继续参考图2，在一些优选实施例中，第二连接块2上设有一与连接杆第一端301适配且其走向与长圆孔302的长度走向一致的凹槽201，且凹槽201的走向与长圆孔302的长度方向一致。由此，当松开螺栓5时，连接杆3可通过长圆孔302沿凹槽201表面，与螺栓5轴向垂直方向移动。具体地，拧紧螺栓5后，连接杆第一端301被凹槽201握持住，防止在骑行过程中连接杆3相对第二连接块2转动。
35.继续参考图2，在一些优选实施例中，还包括压盖4，压盖4设有用于容纳第二连接块2和连接杆第一端301的空腔；螺栓5穿过压盖4上的通孔，将压盖4连接在连接杆3上方；压盖4设有一将空腔与外部连通且与连接杆第一端301适配的通槽402。
36.具体地，当松开螺栓5时，连接杆3可沿通槽402的表面、与螺栓5轴向垂直的方向移动；在使用时，第一连接块1和压盖4能将第二连接块2完全包裹住，减少多功能辅助装置的体积。连接杆3可以通过通槽402穿出至外部，进一步提高该多功能辅助装置结构的紧凑型。
37.参考图2和图4，在一些优选实施例中，连接杆3的上、下表面均为弧形曲面；第二连接块2的上表面为弧形曲面；压盖4的下表面为弧形曲面；连接杆3的上、下弧形曲面，第二连接块2的上弧形曲面，压盖4的下弧形曲面的半径相同。
38.相同半径的弧形曲面能增大连接杆3与第二连接块2、压盖4的接触面积，配合螺栓5的紧固，增大连接杆3和第二连接块2、压盖4的摩擦力，防止连接杆3在骑行过程中由于摩托车的振动而与第二连接块2和压盖4产生滑动。在拧松螺栓5，且将连接杆3沿长圆孔302的长度方向相对第二连接块2移动，还可以实现连接杆3与螺栓5的夹角的调整，实现连接杆3相对第二连接杆2的伸出量和摆动角度的调整(参考图4所示)。
39.参考图1、图2和图5，在一些优选实施例中，压盖4四周设有压盖凹槽401。拆卸时，四周的凹槽401能增大手部与压盖4的接触面积，方便拆卸。
40.参考图1至图4，在一些优选实施例中，连接杆第二端302设有一通孔，通孔用于连接放置物品的装置，比如外接水杯支架6。
41.参考图1至图5，连接杆第二端303设有一半球形的凸起304，凸起304与连接杆第二端303的通孔同轴。具体地，外接的物品放置装置可以设有与凸起304相匹配的环形槽，在环形槽上设置通孔或者螺纹孔，使用时通过调整凸起304与环形槽的接触面，螺栓与不同的通孔或者螺纹孔连接，从而调整外接物品放置装置的角度。在本实用新型的一些实施例中，多功能辅助装置连接水杯支架如图5所示。
42.以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。