一种双驱电动车的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种双驱电动车。


背景技术：

2.目前市场上的越野电动车的电池，因为受车身的影响，电池容量很难做大，从而导致目前市场的越野电动车的续航里程普遍不高，玩半小时就要充电，可玩性不强。越野电动车以单电机为主，上坡动力不足，骑行感不好。越野电动车都不像传统的油动越野摩托车那样，拧油门会有声浪，让户外骑车的人不习惯，没有原来油动越野车的感觉。
3.现有的设计车身做不大，导致放电池的空间局限，做不到大容量；单一个电机，满足不了坡度上的行使；用户体验不好，没有新增声浪模块。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高续航、声浪模块和马力大的双驱电动车。
5.为了克服上述现有技术中的缺陷本实用新型采用如下技术方案：
6.一种双驱电动车，包括车体，位于车体上的双驱动装置和声浪模块，把电动车设计成越野摩托车的模样，而且还利用双驱动装置解决了电车马力小的问题。
7.所述声浪模块位于车体上作为双驱电动车的模拟烟囱；
8.所述双驱动装置包括设置在车体的前轮位置的前电机、设置在车体的后轮位置的后电机和与车体的座位一体的电池，以及油门，油门通过机械方式控制后电机和前电机的马力。
9.作为上述方案的改进，所述声浪模块包括摩托车烟囱壳、整音罩和声浪喇叭，声浪喇叭位于摩托车烟囱壳内部，摩托车烟囱壳固定在车体侧边，整音罩位于摩托车烟囱壳后方。
10.作为上述方案的改进，所述油门设有油门调节器、数显表和固定件，油门调节器和数显表固定在固定件上，固定件固定在车体的方向手把侧边。
11.作为上述方案的改进，所述油门调节器与双驱动装置的控制器连接，以此控制后电机和前电机的马力。
12.作为上述方案的改进，所述车体设有电池支撑座，电池卡合在电池支撑座上。
13.作为上述方案的改进，所述电池上设有坐垫、一体靠背提手和警示灯，警示灯位于电池末端与电池连为一体，一体靠背提手和坐垫形成一体框架并且固定在电池上方。
14.本实用新型的双驱电动车设计科学合理，相对于现有技术具有以下优点：
15.1、把电池仓位按照车身尺寸加大(直接做成与座位一体设计)，最大限度加强续航能力；
16.2、加一个电机，前电机和后电机同时工作马力增强，并加入前后减震装置，加强动力。
17.3、加强了电动车的可玩性，增加了声浪模拟器，拨动油门的时候会发出摩托车油
门声音。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
19.图1是本实用新型一种双驱电动车实施例示意图；
20.图2是一种双驱电动车后视示意图；
21.图3是图2一种电动滑板车的a放大示意图；
22.附图中：1-车体；2-双驱动装置；3-声浪模块；11-前轮；12-后轮；13-座位；14-方向手把；15-电池支撑座；21-前电机；22-后电机；23-电池；230-坐垫；231-一体靠背提手；232-警示灯；24-油门；240-油门调节器；241-数显表；242-固定件；31-摩托车烟囱壳；32-整音罩。
具体实施方式
23.下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此以本实用新型的示意性实施例及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
24.如图1、图2、图3所示，一种双驱电动车，包括车体1，位于车体1上的双驱动装置2和声浪模块3，把电动车设计成越野摩托车的模样，而且还利用双驱动装置2解决了电车马力小的问题。
25.具体地，所述声浪模块3位于车体1上作为双驱电动车的模拟烟囱；准地说，所述声浪模块3包括摩托车烟囱壳31、整音罩32和声浪喇叭，声浪喇叭位于摩托车烟囱壳31内部，摩托车烟囱壳31固定在车体1侧边，整音罩32位于摩托车烟囱壳31后方，其中摩托车烟囱壳31仅仅为一个模拟的外壳，便于使用者认可。其中附图中没有显示出来的但本领域技术人员可以操作的，声浪喇叭与油门24连接，通过油门霍尔来控制声浪。
26.进一步地，所述双驱动装置2包括设置在车体1的前轮11位置的前电机21、设置在车体1的后轮12位置的后电机22，前轮11和后轮12都是通过减震器与车体1连接。与车体1的座位13一体的电池23，一体设计座位13与电池23，电池23空间更大，充一次电可以行使150公里的越野电动车，高续航。以及油门24，油门24通过机械方式控制后电机22和前电机21的马力。
27.对油门24进一步描述，所述油门24设有油门调节器240、数显表241和固定件242，油门调节器240和数显表241固定在固定件242上，固定件242固定在车体1的方向手把14侧边，油门调节器240通过油门霍尔与声浪喇叭连接，同步声浪。所述油门调节器240与双驱动装置2的控制器连接，以此控制后电机22和前电机21的马力。
28.在一些实施例中，所述车体1设有电池支撑座15，电池23卡合在电池支撑座15上。所述电池23上设有坐垫230、一体靠背提手231和警示灯232，警示灯232位于电池23末端与电池23连为一体，一体靠背提手231和坐垫230形成一体框架并且固定在电池23上方。
29.综上所述，加强了越野电动车的续航里程—大电池容量，可拆换电池；增添了越野
电动车的动力—前后双电机，越野上坡动力更强；加强了越野电动车的可玩性—增加了声浪模拟器，拨动油门的时候会发出摩托车油门声音。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种双驱电动车，包括车体（1），位于车体（1）上的双驱动装置（2）和声浪模块（3），其特征在于：所述声浪模块（3）位于车体（1）上作为双驱电动车的模拟烟囱；所述双驱动装置（2）包括设置在车体（1）的前轮（11）位置的前电机（21）、设置在车体（1）的后轮（12）位置的后电机（22）和与车体（1）的座位（13）一体的电池（23），以及油门（24），油门（24）通过机械方式控制后电机（22）和前电机（21）的马力。2.根据权利要求1所述的双驱电动车，其特征在于：所述声浪模块（3）包括摩托车烟囱壳（31）、整音罩（32）和声浪喇叭，声浪喇叭位于摩托车烟囱壳（31）内部，摩托车烟囱壳（31）固定在车体（1）侧边，整音罩（32）位于摩托车烟囱壳（31）后方。3.根据权利要求1所述的双驱电动车，其特征在于：所述油门（24）设有油门调节器（240）、数显表（241）和固定件（242），油门调节器（240）和数显表（241）固定在固定件（242）上，固定件（242）固定在车体（1）的方向手把（14）侧边。4.根据权利要求3所述的双驱电动车，其特征在于：所述油门调节器（240）与双驱动装置（2）的控制器连接，以此控制后电机（22）和前电机（21）的马力。5.根据权利要求1-4任意一项所述的双驱电动车，其特征在于：所述车体（1）设有电池支撑座（15），电池（23）卡合在电池支撑座（15）上。6.根据权利要求5所述的双驱电动车，其特征在于：所述电池（23）上设有坐垫（230）、一体靠背提手（231）和警示灯（232），警示灯（232）位于电池（23）末端与电池（23）连为一体，一体靠背提手（231）和坐垫（230）形成一体框架并且固定在电池（23）上方。

技术总结
本实用新型公开了一种双驱电动车，包括车体，位于车体上的双驱动装置和声浪模块，把电动车设计成越野摩托车的模样，而且还利用双驱动装置解决了电车马力小的问题。声浪模块位于车体上作为双驱电动车的模拟烟囱；双驱动装置包括设置在车体的前轮位置的前电机、设置在车体的后轮位置的后电机和与车体的座位一体的电池，以及油门，油门通过机械方式控制后电机和前电机的马力。本实用新型的双驱电动车设计科学合理，直接做成与座位一体设计，最大限度加强续航能力；加一个电机，前电机和后电机同时工作马力增强，并加入前后减震装置，加强动力。加强了电动车的可玩性，增加了声浪模拟器，拨动油门的时候会发出摩托车油门声音。拨动油门的时候会发出摩托车油门声音。拨动油门的时候会发出摩托车油门声音。


技术研发人员：叶志侠
受保护的技术使用者：广东沃欧电子科技股份有限公司
技术研发日：2021.06.20
技术公布日：2022/4/22