一种皮卡车盖的翻转结构的制作方法

1.本实用新型涉及皮卡车加工领域，具体是一种皮卡车盖的翻转结构。


背景技术：

2.皮卡车又名轿卡，农夫车或货卡车，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡，皮卡车盖是皮卡车重要的一部分，不同的皮卡车盖在进行翻动时翻动的类型也各不相同，一般将皮卡车盖向下垂直进行翻动。
3.现有的皮卡车盖在向下翻动的过程中由于没有较好的缓冲结构，会导致车盖与车箱脱落，造成皮卡车盖损坏，另外在车盖进行翻转时，由于车盖上的折叠结构占用空间较大，暴露在空气外部，不可避免会对其他物体造成损坏。
4.因此，针对上述问题提出一种皮卡车盖的翻转结构。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决翻动时没有缓冲结构、折叠结构占用空间较大的问题，本实用新型提出一种皮卡车盖的翻转结构。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种皮卡车盖的翻转结构，包括车箱、车盖和两个固定板，两个所述固定板相互靠近的一侧面均开设有轴孔，所述车盖的侧面固定连接有两个转动轴，两个所述转动轴相互远离的一端均与两个轴孔的内部相卡接，所述车箱的正面开设有两个收纳槽，每个所述收纳槽的内壁均固定铰接有第一折叠板，所述车盖的上表面固定连接有两组防护板，每组所述防护板相互靠近的一侧面共同固定铰接有第二折叠板，每个所述第一折叠板远离收纳槽的一端均与第二折叠板远离防护板的一端固定铰接。
7.优选的，包括垫板、载重块和装纳槽，所述装纳槽的内侧壁开设有两个滑槽，每个所述滑槽的内部均卡接有滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧面均与垫板的侧面固定连接，所述装纳槽的内侧壁固定连接有缓冲垫。
8.优选的，每个所述轴孔的内壁均固定连接有轴承，每个所述轴承的内圈均与转动轴的外表面固定连接。
9.优选的，每个所述转动轴的外表面均固定连接有固定环，两个所述固定环相互靠近的一侧面均与车盖的侧面固定连接。
10.优选的，所述车箱的侧面固定连接有两个支撑块，每个所述支撑块的正面均与固定板的背面固定连接。
11.优选的，所述垫板的上表面固定连接有两个第一减震垫，所述垫板的上表面固定连接有两个第二减震垫。
12.优选的，所述垫板的正面固定连接有第一握把，所述车盖的正面固定连接有第二
握把。
13.优选的，每个所述滑槽的内底壁均固定连接有两个缓冲块，每个所述缓冲块的外表面均与滑槽的内壁固定连接。
14.本实用新型的有益之处在于：
15.1.本实用新型通过设置有收纳槽，能够将折叠机构收纳到内部，实现对折叠结构进行收纳的作用，避免车盖进行翻转时，车盖的折叠结构占用空间较大，不可避免会对其他物体造成损坏的问题，通过设置有轴孔，能够配合转动轴，实现车盖进行翻转的目的，通过设置有固定板，能够对车盖进行支撑，起到支撑的作用；
16.2.本实用新型通过设置有装纳槽，能够对垫块进行收纳，实现节省空间的目的，通过设置有垫块，能够对车盖进行支撑，实现缓冲车盖冲力的目的，避免车盖在向下翻动的过程中由于没有较好的缓冲结构，会导致车盖与车箱脱落，造成皮卡车盖损坏的问题，通过设置有滑槽，可以配合滑块，实现稳定垫块移动的目的，达到较好的稳定效果。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
18.图1为实施例一车盖的结构示意图；
19.图2为实施例一第一折叠板的结构示意图；
20.图3为实施例一转动轴的结构示意图；
21.图4为实施例二装纳槽的结构示意图；
22.图5为实施例二垫板的结构示意图。
23.图中：1、车箱；2、第一折叠板；3、支撑块；4、固定板；5、第二折叠板；6、车盖；7、第二握把；8、防护板；9、载重块；10、收纳槽；11、轴承；12、第一握把；13、滑块；14、第一减震垫；15、转动轴；16、固定环；17、轴孔；18、缓冲块；19、装纳槽；20、缓冲垫；21、第二减震垫；22、滑槽；23、垫板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例一
26.请参阅图1
‑
2所示，一种皮卡车盖的翻转结构，包括车箱1、车盖6和两个固定板4，两个固定板4相互靠近的一侧面均开设有轴孔17，车盖6的侧面固定连接有两个转动轴15，两个转动轴15相互远离的一端均与两个轴孔17的内部相卡接，车箱1的正面开设有两个收纳槽10，每个收纳槽10的内壁均固定铰接有第一折叠板2，车盖6的上表面固定连接有两组防护板8，每组防护板8相互靠近的一侧面共同固定铰接有第二折叠板5，每个第一折叠板2
远离收纳槽10的一端均与第二折叠板5远离防护板8的一端固定铰接；工作时当需要对车盖6翻转时，抓住第二握把7将车盖6拉下，在车盖6拉动的过程中，车盖6带动第二折叠板5和第一折叠板2伸开，对车盖6进行拉伸，车盖6带动转动轴15转动，转动轴15在轴承11内部转动，保证车盖6落下时的稳定性，实现翻动车盖6的目的。
27.每个轴孔17的内壁均固定连接有轴承11，每个轴承11的内圈均与转动轴15的外表面固定连接；工作时通过轴承11，可以保证转动轴15转动时的稳定性，起到稳定的作用。
28.每个转动轴15的外表面均固定连接有固定环16，两个固定环16相互靠近的一侧面均与车盖6的侧面固定连接；工作时通过固定环16，可以加强转动轴15和车盖6的连接，起到加强连接的作用。
29.车箱1的侧面固定连接有两个支撑块3，每个支撑块3的正面均与固定板4的背面固定连接；工作时通过设置有支撑块3，可以对支撑块3进行固定，起到固定支撑块3的作用。
30.实施例二
31.请参阅图3
‑
4所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，包括垫板23、载重块9和装纳槽19，装纳槽19的内侧壁开设有两个滑槽22，每个滑槽22的内部均卡接有滑块13，两个滑块13相互靠近的一侧面均与垫板23的侧面固定连接，装纳槽19的内侧壁固定连接有缓冲垫20；工作时当需要对车盖6进行缓冲时，利用第一握把12将垫板23从装纳槽19内部拉出，垫板23带动滑块13在滑槽22内部滑动，当滑块13触碰到缓冲块18时停止，此时垫板23上的第一减震垫14和第二减震垫21与车盖6相接触，对翻动车盖6的冲力进行缓冲，避免车盖6在向下翻动的过程中由于没有较好的缓冲结构，会导致车盖6与车箱1脱落，造成皮卡车盖6损坏的问题，实现对车盖6进行支撑的目的。
32.垫板23的上表面固定连接有两个第一减震垫14，垫板23的上表面固定连接有两个第二减震垫21；工作时通过第一减震垫14和第二减震垫21，可以对车盖6翻动时的冲力进行缓冲，起到缓冲的作用。
33.垫板23的正面固定连接有第一握把12，车盖6的正面固定连接有第二握把7；工作时通过第一握把12，可以辅助拉动垫板23，起到快速拉开垫板23的作用，通过第二握把7，可以将车盖6进行翻转，起到辅助作用。
34.每个滑槽22的内底壁均固定连接有两个缓冲块18，每个缓冲块18的外表面均与滑槽22的内壁固定连接；工作时通过缓冲块18，能够对滑块13进行缓冲，起到缓冲的作用。
35.工作原理，首先需要将垫板23拉出，为翻动车盖6做准备，当需要将垫板23拉出时，利用第一握把12将垫板23从装纳槽19内部拉出，垫板23带动滑块13在滑槽22内部滑动，当滑块13触碰到缓冲块18时停止，实现拉动垫板23的目的。
36.接着，需要对车盖6翻转时，抓住第二握把7将车盖6拉下，在车盖6拉动的过程中，车盖6带动第二折叠板5和第一折叠板2伸开，对车盖6进行拉伸，车盖6带动转动轴15转动，转动轴15在轴承11内部转动，保证车盖6落下时的稳定性，此时垫板23上的第一减震垫14和第二减震垫21与车盖6相接触，对翻动车盖6的冲力进行缓冲，避免车盖6在向下翻动的过程中由于没有较好的缓冲结构，会导致车盖6与车箱1脱落，造成皮卡车盖6损坏的问题，实现对车盖6进行支撑的目的。
37.最后，当需要对车盖6闭合时，用手握住第二握把7将车盖6向上翻动，此时车盖6带动第一折叠板2和第二折叠板5进行折叠，在车盖6闭合完成时第一折叠板2和第二折叠板5
进入收纳槽10内部，避免车盖6进行翻转时，由于车盖6上的折叠结构占用空间较大，不可避免会对其他物体造成损坏的问题，实现对车盖6进行收纳的目的。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
39.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。