车辆充电口遮蔽装置及车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆充电口遮蔽装置及车辆。


背景技术：

2.随着电动车的逐渐增多，电动充电口盖越来越多。为了节省成本，通常将快充口和慢充口布置在一起，这样只有一个口盖，口盖打开后可以满足快充或慢充充电。但是在使用快充或慢充中的一个充电时，另一个慢充或快充口就会外露。导致车辆外观不美观，同时容易进入异物。因此，在如何在使用快充口和慢充口中的一个进行充电时，避免快充口和慢充口中的另一个进入异物是本领域技术人员亟需解决的技术问题。


技术实现要素：

3.本技术实施例的目的是提供一种车辆充电口遮蔽装置及车辆，以将充电座上的两个充电口中的一个遮挡，另一个暴露。
4.为解决上述技术问题，本技术实施例提供如下技术方案：
5.本技术第一方面提供一种车辆充电口遮蔽装置，包括：
6.本体，所述本体上形成有充电开口，所述充电开口至少包括第一部分和第二部分；
7.口盖，所述口盖固定于第一位置、第二位置和第三位置中的任一位置；
8.其中，在所述口盖处于第一位置时，所述口盖将所述第一部分和所述第二部分全部覆盖；
9.在所述口盖处于第二位置时，所述口盖覆盖于所述第一部分以使得所述第二部分暴露；
10.在所述口盖处于第三位置时，所述口盖覆盖于所述第二部分以使得所述第一部分暴露。
11.在本技术第一方面的一些变更实施方式中，所述本体上设置有第一滑轨，所述第一滑轨与所述口盖滑动连接，所述口盖沿所述第一滑轨往复运动以在所述第一位置、所述第二位置和所述第三位置之间切换位置。
12.具体地，所述本体包括多个侧板，多个所述侧板的一侧设置有所述充电开口，多个所述侧板中的一个设置有所述第一滑轨。
13.具体地，多个所述侧板围成容纳腔，所述第一滑轨为滑动通槽；
14.多个所述侧板中设置有所述充电开口的一个为第一侧板；
15.所述车辆充电口遮蔽装置还包括：第一滑动件，所述第一滑动件的一端连接于所述口盖，另一端穿过所述滑动通槽暴露于所述第一侧板背离所述容纳腔的一侧，其中，所述第一滑动件沿所述滑动通槽往复运动以带动所述口盖在所述第一位置、所述第二位置和所述第三位置之间切换位置。
16.具体地，所述滑动通槽包括相互连接两个第一条形通槽，两个所述第一条形通槽呈第一夹角，且向着背离所述充电开口的方向延伸。
17.具体地，还包括：传动件，所述传动件位于所述第一侧板背离所述容纳腔的一侧，所述第一滑动件的数量为两个，两个所述第一滑动件远离所述口盖的一端分别位于所述传动件的两侧；
18.所述滑动通槽还包括第二条形通槽，所述第二条形通槽设置于两个所述第一条形通槽之间，在所述口盖处于第一位置时，两个所述第一滑动件分别位于所述第二滑动通槽的两端。
19.具体地，所述滑动通槽还包括两个第三条形通槽，两个所述第三条形通槽分别与两个所述第一条形通槽远离所述第二条形通槽的一端连接，所述第三条形通槽向着背离所述第一条形通槽的方向延伸，所述第一条形通槽所在直线与所述第二条形通槽所在直线所形成锐角为第二夹角，所述第三条形通槽所在直线与所述第二条形通槽所在直线所形成的锐角为第三夹角，其中，所述第二夹角大于所述第三夹角。
20.具体地，多个所述侧板中包括第二侧板，所述第二侧板与所述第一侧板相对设置，所述第二侧板上设置有第二滑轨；
21.所述车辆充电口遮蔽装置还包括：第二滑动件，所述口盖包括相对的第一侧和第二侧，所述第一滑动件设置于所述第一侧，所述第二滑动件设置于所述第二侧，所述第二滑动件与所述第二滑轨滑动连接；
22.其中，所述第一滑轨在第一平面上的正投影与所述第二滑轨在所述第一平面上的正投影为全等图形，所述第一平面与所述第一侧板、所述第二侧板均满足平行条形。
23.具体地，所述本体还包括：第一盖板，所述第一盖板设置于多个所述侧板的一侧，所述充电开口设置于所述第一盖板；
24.第一弹性密封件，设置于所述第一盖板背离所述侧板的一侧，所述第一弹性密封件沿所述充电开口的边缘设置一周。
25.具体地，所述本体还包括：多个限位凸起，依次沿所述充电开口的边缘设置，所述限位凸起包括第一端和第二端，所述第一端连接于所述第一盖板，所述第二端延伸至所述充电开口内。
26.具体地，所述本体还包括：第二盖板，所述第二盖板设置于多个所述侧板远离所述第一盖板的一侧，所述第二盖板上形成有安装口；
27.所述车辆充电口遮蔽装置还包括：第二弹性密封件，设置于所述第二盖板背离所述侧板的一侧，所述第二弹性密封件沿所述安装口的边缘设置一周。
28.具体地，所述口盖包括相对的第三侧和第四侧，所述第三侧设置有第一触发件，所述第一触发件抵触于所述充电开口的边缘，当所述第一触发件脱离所述充电开口的边缘，所述第一触发件产生第一触控信号，所述第四侧设置有第二触发件，所述第二触发件抵触于所述充电开口的边缘，当所述第二触发件脱离所述充电开口的边缘，所述第二触发件产生第二触控信号。
29.本技术第二方面提供一种车辆，其特征在于，包括：
30.充电座，设置于车身内，所述充电座上设置有第一充电口和第二充电口；
31.以上任一项所述的车辆充电口遮蔽装置；
32.在所述车辆充电口遮蔽装置的口盖处于第一位置时，所述口盖在所述充电座上的正投影覆盖所述第一充电口和所述第二充电口；
33.在所述口盖处于第二位置时，所述口盖在所述充电座上的正投影覆盖所述第一充电口和所述第二充电口中的一个；
34.在所述口盖处于第二位置时，所述口盖在所述充电座上的正投影覆盖所述第一充电口和所述第二充电口中的另一个。
35.相较于现有技术，本技术第一方面提供的车辆充电口遮蔽装置，口盖能够固定在第一位置、第二位置和第三位置中的任一处，当口盖处于第一位置，口盖将本本体上的充电开口的第一部分和第二部分全部覆盖，此时，口盖能够同时遮挡第一充电口和第二充电口，对两个充电口进行保护。当口盖处于第二位置，口盖能够覆盖第一部分使得第二部分暴露，此时，第二充电口暴露，用户不仅可以使用充电枪通过第二充电口进行充电，同时，口盖能够将充电座上的第一充电口遮挡，对第一充电口进行保护，避免第一充电口进入异物。当口盖处于第三位置，口盖覆盖于第二部分而第一部分暴露，此时，第一充电口暴露，用户可以使用第一充电口进行充电，同时，口盖能够遮挡第二充电口，口盖能够对第二充电口进行保护，避免第一充电口进入异物。
36.本技术第二方面所提供的车辆具有与第一方面所提供车辆充电口遮蔽装置相同的技术效果，在此不进行赘述。
附图说明
37.通过参考附图阅读下文的详细描述，本技术示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本技术的若干实施方式，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
38.图1示意性地示出了本技术实施例所提供的车辆充电口遮蔽装置的结构示意图；
39.图2示意性地示出了本技术实施例所提供的车辆充电口遮蔽装置中口盖处于第一位置的结构示意图；
40.图3示意性地示出了本技术实施例所提供的车辆充电口遮蔽装置中口盖处于第二位置的结构示意图；
41.图4示意性地示出了本技术实施例所提供的车辆充电口遮蔽装置中口盖处于第三位置的结构示意图；
42.图5示意性地示出了本技术实施例所提供的车辆的充电座的结构示意图；
43.图6示意性地示出了本技术实施例所提供的车辆充电口遮蔽装置的本体结构示意图；
44.图7示意性地示出了本技术实施例所提供的车辆充电口遮蔽装置的传动件与口盖之间的连接结构示意图；
45.图8示意性地示出了本技术实施例所提供的车辆充电口遮蔽装置的另一结构示意图；
46.图9示意性地示出了本技术实施例所提供的车辆充电口遮蔽装置的又一结构示意图；
47.图10示意性地示出了本技术实施例所提供的车辆充电口遮蔽装置与充电座之间的连接结构示意图；
48.图11示意性地示出了本技术实施例所提供的车辆充电口遮蔽装置的第一弹性密
封件的结构示意图；
49.图12示意性地示出了本技术实施例所提供的车辆充电口遮蔽装置的第一弹性密封件与第二弹性密封件的结构示意图；
50.图13示意性地示出了本技术实施例所提供的车辆充电口遮蔽装置的充电开口处结构示意图；
51.图14示意性地示出了本技术实施例所提供的车辆充电口遮蔽装置的第一盖板的结构示意图；
52.图15示意性地示出了本技术实施例所提供的车辆充电口遮蔽装置、支架以及充电座之间的连接结构示意图；
53.附图标号说明：
54.第一侧板11，第二侧板12，滑动通槽13，第一条形通槽131，第二条形通槽132，第三条形通槽133，第二滑轨14，第一盖板15，充电开口151，第一弹性密封件16，限位凸起17，第二盖板18，安装口181，抵触凸起182，第二弹性密封件19，口盖2，第一侧21，第二侧22，第一滑动件3，传动件4，驱动组件5，电机51，齿条52，第二滑动件6，充电座7，第一充电口71，第二充电口72，支架8，外壳9，充电枪10。
具体实施方式
55.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
56.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
57.为解决上述技术问题，本技术实施例提供如下技术方案：
58.本技术第一方面提供一种车辆充电口遮蔽装置，该车辆充电口遮蔽装置包括：本体，所述本体上形成有充电开口151，所述充电开口151至少包括第一部分和第二部分；口盖2，所述口盖2固定于第一位置、第二位置和第三位置中的任一位置；其中，如图2所示，在所述口盖2处于第一位置时，所述口盖2将所述第一部分和所述第二部分全部覆盖；如图3所示，在所述口盖2处于第二位置时，所述口盖2覆盖于所述第一部分以使得所述第二部分暴露；如图4所示，在所述口盖2处于第三位置时，所述口盖2覆盖于所述第二部分以使得所述第一部分暴露。
59.其中，上述车辆充电口遮蔽装置包括本体，本体可以为车辆的外壳9，本体上设置有充电开口151，充电开口151正对充电座7设置，如图5所示，充电座7上设置有第一充电口71和第二充电口72，其中，第一充电口71和第二充电口72中的一个为快充口，另一个为慢充口。
60.充电开口151至少包括第一部分和第二部分，具体地，充电口的第一部分正对第一充电口71，而第二部分正对第二充电口72，而充电开口151可以仅包括第一部分和第二部分，此时，本体可以为车辆的部分外壳9，而当口盖2位于第一位置时，口盖2能够将充电开口151完全覆盖。此外，充电开口151的面积可以大于第一部分的面积与第二部分的面积之和，
此时，车辆充电口遮蔽装置的本体可以为独立于车辆外壳9之外的结构，车辆的外壳9上可以设置避让开口，避让开口正对充电座7的第一充电口71和第二充电口72，当口盖2位于第一位置，口盖2不仅能够将第一部分和第二部分完全覆盖，同时能够将避让开口封堵，进而对第一充电口71和第二充电口72进行保护。
61.其中，口盖2能够固定在第一位置、第二位置和第三位置中的任一处。具体地，如图2所示，当口盖2处于第一位置，口盖2将充电开口151的第一部分和第二部分全部覆盖，此时，口盖2能够同时遮挡第一充电口71和第二充电口72，对两个充电口进行保护。如图3所示，当口盖2处于第二位置，口盖2能够覆盖第一部分使得第二部分暴露，此时，第二充电口72暴露，用户不仅可以使用充电枪10通过第二充电口72进行充电，同时，口盖2能够将充电座7上的第一充电口71遮挡，对第一充电口71进行保护，避免第一充电口71进入异物。如图4所示，当口盖2处于第三位置，口盖2覆盖于第二部分而第一部分暴露，此时，第一充电口71暴露，用户可以使用第一充电口71进行充电，同时，口盖2能够遮挡第二充电口72，口盖2能够对第二充电口72进行保护，避免第一充电口71进入异物。
62.此外，口盖2与本体的连接方式有多种，口盖2可以与本体可拆卸卡接，口盖2上设置有卡接凸起，而本体上设置有第一卡接凹槽、第二卡接凹槽和第三卡接凹槽，卡接凸起可以与第一卡接凹槽、第二卡接凹槽以及第三卡接凹槽中的任意一个卡接。当卡接凸起卡接于第一卡接凹槽，口盖2位于第一位置；当用户需要使用第二充电口72充电时，用户可以将口盖2拆卸下来，而后固定在第二卡接凹槽，此时，口盖2处于第二位置，口盖2遮挡第一充电口71，而第二充电口72暴露。当用户需要使用第一充电口71充电，用户可以将口盖2固定在第三卡接凹槽，此时口盖2位于第三位置，口盖2能够遮挡第二充电口72，而第二充电口72暴露。除此之外，可以设置驱动组件5，由驱动组件5驱动口盖2移动，驱动组件5可以将口盖2固定在第一位置、第二位置和第三位置中的任意一个。综上所述，本技术所提供的车辆充电口遮蔽装置，当口盖2处于第二位置或第三位置时，口盖2可以仅使得第一充电口71和第二充电口72中的一个暴露，而第一充电口71和第二充电口72中的另一个被口盖2遮挡，进而避免被遮挡的充电口中进入异物。
63.在本技术第一方面的一些变更实施方式中，所述本体上设置有第一滑轨，所述第一滑轨与所述口盖2滑动连接，所述口盖2沿所述第一滑轨往复运动以在所述第一位置、所述第二位置和所述第三位置之间切换位置。
64.其中，本体为车辆的外壳9时，而第一滑轨可以设置在外壳9的内表面。其中第一滑轨的数量可以为两个，而口盖2包括相对的两侧，且分别与两个第一滑轨滑动连接，通过设置两个滑轨与口盖2滑动连接，能够保证口盖2与本体连接的可靠性。当然，第一滑轨可以仅设置一个。
65.具体地，如图1、图6、图8和图9所示，所述本体包括多个侧板，多个所述侧板的一侧设置有所述充电开口151，多个所述侧板中的一个设置有所述第一滑轨。
66.其中，多个侧板的一侧可以围成充电开口151，而本实施例所提供的本体可以不是车辆的外壳9，具体地，本体可以安装在外壳9的内部，侧板的第一端可以抵触在外壳9的内表面，而另一端可以抵触在充电座7上，充电开口151在外壳9上的正投影可以将位于外壳9上的避让开口完全覆盖，当口盖2封堵于避让开口，口盖2可以将第一充电口71和第二充电口72完全遮蔽
67.具体地，如图6、图8和图9所示，多个所述侧板围成容纳腔，所述第一滑轨为滑动通槽13；多个所述侧板中设置有所述充电开口151的一个为第一侧板11；如图7所示，所述车辆充电口遮蔽装置还包括：第一滑动件3，所述第一滑动件3的一端连接于所述口盖2，另一端穿过所述滑动通槽13暴露于所述第一侧板11背离所述容纳腔的一侧，其中，所述第一滑动件3沿所述滑动通槽13往复运动以带动所述口盖2在所述第一位置、所述第二位置和所述第三位置之间切换位置。
68.其中，可以在车辆的外壳9上设置滑动开口，第一滑动件3远离口盖2的一端可以由滑动开口伸出，进而用户可以通过拨动第一滑动件3，使得第一滑动件3在第一滑动通槽13内往复运动。除此之外，在本体为车辆外壳9的情况下，可以将滑动通槽13设置在车辆外壳9上。当然，也可以设置驱动组件5，驱动组件5设置于第一侧板11背离容纳腔的一侧，使得驱动组件5连接于第一滑动件3远离口盖2的一端，由驱动组件5驱动第一滑动件3移动。其中，当口盖2由第一位置运动至第二位置的移动方向与口盖2由第一位置移动至第三位置的移动方向相反。此外，滑动通槽13可以沿直线延伸。
69.具体地，如图6、图8和图9所示，所述滑动通槽13包括相互连接两个第一条形通槽131，两个所述第一条形通槽131呈第一夹角，且向着背离所述充电开口151的方向延伸。
70.其中，两个第一条形通槽131呈第一夹角，其中，第一滑动件3的数量可以为1个，当第一滑动件3位于两个第一条形通槽131的连接处时，口盖2处于第一位置。当第一滑动件3由连接处移动至其中一个第一条形通槽131时，口盖2可以向着第二位置移动，当第一滑动件3由连接处移动至另一第一条形通槽131时，口盖2可以向着第二位置移动。其中，口盖2由连接处移动至第一条形通槽131时，口盖2与车辆外壳9之间的距离增大，因此当口盖2位于连接处时，即口盖2处于第一位置时，口盖2封堵本体上的充电开口151或外壳9上的避让开口，对应的，口盖2远离容纳腔的一侧可以与外壳9的外表面相平，口盖2与外壳9具有连续的外观面，以保证车辆的美观。而口盖2由第一位置移动至第二位置或者第三位置时，口盖2与外壳9之间的距离可以增大，因此，外壳9不会阻碍盖板移动。
71.具体地，如图7所示，车辆充电口遮蔽装置还包括：传动件4，所述传动件4位于所述第一侧板11背离所述容纳腔的一侧，所述第一滑动件3的数量为两个，两个所述第一滑动件3远离所述口盖2的一端分别位于所述传动件4的两侧；所述滑动通槽13还包括第二条形通槽132，所述第二条形通槽132设置于两个所述第一条形通槽131之间，在所述口盖2处于第一位置时，两个所述第一滑动件3分别位于所述第二滑动通槽13的两端。
72.其中，两个第一滑动件3位于传动件4的两侧，第一滑动件3能够与传动件4之间产生相对运动，即第一滑动件3与传动件4之间的相对位置关系可以发生变化。
73.如图8和图9所示，两个第一条形通槽131分别为a和b，两个第一滑动件3分别为a和b，当传动件4带动口盖2由第一位置移动至第二位置时，第一滑动件3a和3b均向着第一条形通槽131a移动，此时，第一滑动件3a先移动至第一条形通槽131a上，而第一滑动件3b向着第一滑动通槽13a移动，此时，口盖2设置有第一滑动件3a的一侧先沉入容纳腔内，而口盖2设置有第一滑动件3b的一侧还位于充电开口151或避让开口内，导致口盖2倾斜，以避让外壳9，同时由于传动件4与两个第一滑动件3之间可以产生相对位置变化，因此此时口盖2倾斜不会带动传动件4倾斜。因此传动件4沿直线运动便可以带动口盖2由第二条形通槽132移动至第一条形通槽131。
74.具体地，如图6、图8和图9所示，所述滑动通槽13还包括两个第三条形通槽133，两个所述第三条形通槽133分别与两个所述第一条形通槽131远离所述第二条形通槽132的一端连接，所述第三条形通槽133向着背离所述第一条形通槽131的方向延伸，所述第一条形通槽131所在直线与所述第二条形通槽132所在直线所形成锐角为第二夹角，所述第三条形通槽133所在直线与所述第二条形通槽132所在直线所形成的锐角为第三夹角，其中，所述第二夹角大于所述第三夹角。
75.其中，以口盖2由第一位置移动至第二位置为例，第一滑动件3a和3b均向着第一条形通槽131a移动，而后第一滑动件3a经过第一条形通槽131a后会移动至第三条形通槽133上，由于第二夹角大于第三夹角，因此，能够缩短口盖2在第一方向上的位移，进而减小第一侧板11的宽度，其中，第一方向由外壳9指向第一侧板11。其中，第三条形通槽133可以与第二条形通槽132平行。
76.除此之外，如图6、图8和图9所示，第二条形通槽132可以包括依次连接的第一子通槽1321、第二子通槽1322和第三子通槽1323，其中第一子通槽1321远离第二子通槽1322的一端连接于其中一个第一条形通槽131a的一端，而第三子通槽1323远离第二子通槽1322的一端连接于另一个第一条形通槽131b的一端，而第一子通槽1321与第一条形通槽131b平行，第三子通槽1323与第一条形通槽131a平行。其中，第三条形通槽133可以与第二子通槽1322平行。
77.具体地，如图2、图6和图8所示，多个所述侧板中包括第二侧板12，所述第二侧板12与所述第一侧板11相对设置，所述第二侧板12上设置有第二滑轨14；所述车辆充电口遮蔽装置还包括：第二滑动件6，所述口盖2包括相对的第一侧21和第二侧22，所述第一滑动件3设置于所述第一侧21，所述第二滑动件6设置于所述第二侧22，所述第二滑动件6与所述第二滑轨14滑动连接；其中，所述第一滑轨在第一平面上的正投影与所述第二滑轨14在所述第一平面上的正投影为全等图形，所述第一平面与所述第一侧板11、所述第二侧板12均满足平行条形。
78.其中，在第一滑轨包括第一条形通槽131、第二条形通槽132和第三条形通槽133的情况下，第二滑轨14可以对应包括第一条形轨道、第二条形轨道和第三条形轨道，第一滑动件3的数量为两个时，第二滑动件6的数量也为两个，当口盖2处于第一位置时，两个第二滑动件6分别位于第二条形轨道的两端。
79.具体地，如图1和图2所示，车辆充电口遮蔽装置还包括：驱动组件5，所述驱动组件5与所述传动件4相连接，所述驱动组件5驱动所述传动件4移动以带动所述第一滑动件3沿所述滑动通槽13往复运动。
80.其中，驱动组件5可以包括：电机51、齿轮和齿条52，电机51与齿轮连接，齿轮与齿条52啮合，齿条52与传动件4相连接，电机51驱动齿轮转动能够带动齿条52做往复运动，进而能够带动传动件4做往复运动，其中，电机51、齿轮和齿条52均设置于第一侧板11背离容纳腔的一侧。
81.具体地，如图12、图13和图14所示，所述本体还包括：第一盖板15，所述第一盖板15设置于多个所述侧板的一侧，所述充电开口151设置于所述第一盖板15；第一弹性密封件16，设置于所述第一盖板15背离所述侧板的一侧，所述第一弹性密封件16沿所述充电开口151的边缘设置一周。
82.其中，充电开口151在外壳9上的正投影位于外壳9的避让开口的外部，或者与避让开口重合。如图11所示，第一弹性密封件16可以抵触在外壳9的内表面，第一弹性件可以被压缩，进而实现车辆充电口遮蔽装置与外壳9之间的密封。
83.具体地，如图13所示，所述本体还包括：多个限位凸起17，依次沿所述充电开口151的边缘设置，所述限位凸起17包括第一端和第二端，所述第一端连接于所述第一盖板15，所述第二端延伸至所述充电开口151内。
84.其中，多个限位凸起17沿着充电开口151的边缘设置，多个限位凸起17限定一个定位空间，而车辆的外壳9的避让开口处形成有向着车内延伸的限位板，限位板可以沿避让开口设置一周，限位板设置在多个限位凸起17所形成的定位空间内，多个限位凸起17可以对限位板进行定位。通过设置限位凸起17，可以使得限位凸起17对限位板进行定位，限位板无需接触充电开口151的边缘，其中，车辆充电口遮蔽装置的第一盖板15的精度较低，同时车辆外壳9等大尺寸结构精度较低，若使得限位板直接抵触在充电开口151的边缘以对车辆外壳9进行限位，则容易因为第一盖板15以及外壳9的精度较低，导致二者之间无法装配成功，而本实施例所提供的限位凸起17的精度较高，通过设置限位凸起17对限位板进行限位，能够提供精度较高的定位空间，使得外壳9与车辆充电口遮蔽装置之间容易装配成功。除此之外，充电开口151包括相对设置的两个第一侧21边以及相对设置的两个第二侧22边，其中，两个第一侧21边上至少设置有两个限位凸起17，而第二侧22边上至少设置一个限位凸起17，避免工作人员在组装车辆充电口遮蔽装置与外壳9时，车辆充电口遮蔽装置与限位板之间产生相对转动。
85.具体地，如图如1、图10和图12所示，所述本体还包括：第二盖板18，所述第二盖板18设置于多个所述侧板远离所述第一盖板15的一侧，所述第二盖板18上形成有安装口181；所述车辆充电口遮蔽装置还包括：第二弹性密封件19，设置于所述第二盖板18背离所述侧板的一侧，所述第二弹性密封件19沿所述安装口181的边缘设置一周。
86.其中，第二弹性密封件19可以抵触在充电座7上，而第一充电口71和第二充电口72可以暴露于安装口181，通过设置第二弹性密封件19可以完成充电座7与车辆充电口遮蔽装置之间的密封。除此之外，第二盖板18背离侧板的一侧还可以设置有抵触凸起182，抵触凸起182沿第二盖板18的边缘设置一周，而第二弹性密封件19的高度大于抵触凸起182的高度，第二盖板18抵触在充电座7或者位于充电座7之上的支架8时，抵触凸起182能够增大车辆充电口遮蔽装置与充电座7或者支架8之间的接触面积，增大车辆充电口遮蔽装置与充电座7或者支架8之间连接的平稳性。
87.具体地，所述口盖2包括相对的第三侧和第四侧，所述第三侧设置有第一触发件，所述第一触发件抵触于所述充电开口151的边缘，当所述第一触发件脱离所述充电开口151的边缘，所述第一触发件产生第一触控信号，所述第四侧设置有第二触发件，所述第二触发件抵触于所述充电开口151的边缘，当所述第二触发件脱离所述充电开口151的边缘，所述第二触发件产生第二触控信号。
88.其中，第一触发件和第二触发件均可以与整车控制器相连接，且第一触发件和第二触发件可以为触发开关，第一触发件可以第二触发件抵触在充电开口151的边缘时，第一触发件和第二触发件闭合，当用户按压第三侧，使得第一触发件脱离充电开口151的边缘，第一触发件断开，此时其产生第一触控信号，当整车控制器接收到第一控制信号，检测到第
一触发件断开，整车控制器相驱动组件5发送第一控制信号，驱动组件5根据第一控制信驱动口盖2运动至第二位置，当用户按压第四侧，第二触发件与充电开口151的边缘脱离，进而第二触发件断开，产生第二控制信号，此时整车控制器收到第二控制信号，而后产生第二控制信号，驱动组件5根据第二控制信号驱动口盖2运动至第三位置。
89.本技术第二方面提供一种车辆，该车辆包括：充电座7，设置于车身内，所述充电座7上设置有第一充电口71和第二充电口72；以上任一实施例所提供的车辆充电口遮蔽装置；在所述车辆充电口遮蔽装置的口盖2处于第一位置时，所述口盖2在所述充电座7上的正投影覆盖所述第一充电口71和所述第二充电口72；在所述口盖2处于第二位置时，所述口盖2在所述充电座7上的正投影覆盖所述第一充电口71和所述第二充电口72中的一个；在所述口盖2处于第二位置时，所述口盖2在所述充电座7上的正投影覆盖所述第一充电口71和所述第二充电口72中的另一个。
90.本技术实施例所提供的车辆包括以上任一实施例所提供的车辆充电口遮蔽装置的全部有益效果，在此不进行赘述。此外，如图15所示，车辆还包括支架8，支架8上设置有开口，充电座7安装于支架8的第一表面，二者之间可以通过螺栓进行连接，且第一充电口71和第二充电口72暴露于开口，而车辆充电口遮蔽装置可以设置于支架8的第二表面，支架8与充电座7遮蔽装置的第二盖板18之间可以通过螺栓进行连接。
91.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。