一种小型货运车箱体门开合助力结构的制作方法

1.本实用新型涉及货运车辅助装置技术领域，尤其涉及一种小型货运车箱体门开合助力结构。


背景技术：

2.货运车：主要供运载货物用的汽车称为货运车，又称载货汽车。货运车分为：普通货运车(按其载重量分为轻型、中型和重型货运车)；特种车(为普通货运车的变型，具有特殊货箱，并考虑到货物装载和运输上的专门需求，如有保温箱货运车、罐式货运车等)；自卸车(货箱能自动举升并倾卸散装货物、固体货物，如煤、砂石、矿料等)和牵引车(专门用来牵引挂车、半挂车和长货挂车的主体，一般车上不搭乘旅客，没有装载货物的车厢的汽车称为牵引车。又称载货列车，一般可分为全挂牵引车和半挂牵引车，半挂车的载荷由自身和牵引车共同承受，全挂车的载荷全部由自身承受)。
3.现有技术中的货运车一般都是左右两扇门，两扇门通过插销和插座连接，实现箱体门的开关，有些会用铁丝进行加固，结构简单，一般人很容易打开。货运车在临时停靠时箱体门很容易被人打开，造成车厢内的物品丢失，给货运车司机和厂家带来很大的经济损失，同时还会给货运车司机带来不少的麻烦。


技术实现要素：

4.(一)实用新型目的
5.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种小型货运车箱体门开合助力结构，能够让箱门从内部锁住，保证箱门不会被轻松打开，降低了车厢内物品丢失的可能，降低了货车司机和厂家的经济损失。
6.(二)技术方案
7.本实用新型提供了一种小型货运车箱体门开合助力结构，包括车厢、箱门、限位环、安装块、升降板、限位块、复位弹簧、电磁铁和磁铁；
8.箱门包括左箱门和右箱门，左箱门和右箱门均转动设置在车厢上；限位环设置有两个，两个限位环分别设置在左箱门和右箱门横向一侧，限位环位于车厢内，限位环上设置有限位孔；安装块沿横向滑动设置在车厢底部内壁上，安装块内设置有空腔；升降板滑动设置在空腔内壁上；限位块设置有两个，两个限位块均贯穿安装块上表面设置在升降板上，两个限位块均与安装块滑动连接，两个限位块沿纵向分布，两个限位块分别位于左箱门横向一侧和右箱门横向一侧；复位弹簧设置在空腔内，复位弹簧的两端分别与空腔底部内壁和升降板的底部连接；电磁铁设置在空腔底部内壁上；磁铁设置在升降板底部，磁铁位于电磁铁上方，磁铁和电磁铁磁性连接。
9.优选的，车厢底部内壁上沿横向设置有开口；还包括连杆、移动块、支撑板和丝杆，支撑板设置有两个，两个支撑板均设置在车厢底部，两个支撑板分别位于开口横向两侧，丝杆转动设置在两个支撑板之间，移动块设置在丝杆上，移动块与丝杆螺纹连接，连杆贯穿开
口设置在移动块上，连杆的上端与安装块连接，连杆与车厢滑动连接。
10.优选的，还包括电动机；电动机设置在支撑板上，电动机与丝杆驱动连接。
11.优选的，还包括把手；把手设置有两个，两个把手分别设置在左箱门和右箱门上，把手位于车厢外。
12.优选的，还包括防滑套；防滑套设置有两个，两个防滑套分别套设在两个把手上，防滑套为弹性件，防滑套外周面上均匀设置有多道防滑纹。
13.优选的，空腔横向两侧内壁上均设置有滑槽；升降板横向两侧均设置有滑块，滑块与安装块滑动连接，滑块位于滑槽内。
14.优选的，滑槽为t形槽状结构，滑块为t形块状结构，滑块与滑槽相适配。
15.优选的，限位块上设置有导向面，导向面沿着远离箱门的方向逐渐向上倾斜。
16.与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
17.1、本实用新型中，电磁铁和电动机的控制开关均位于驾驶室内，使用时，将货物装到车厢内后，关闭箱门，启动电动机，带动安装块向左移动，在这个过程中，导向面接触到限位环右侧后，限位块继续向左移动将会使得限位环将限位块向下压，复位弹簧压缩，当限位块位于限位环下方后，限位块继续左移将会使得限位块卡进限位孔内，形成内部自锁的情况，此时从车厢外面打不开箱门，降低了车厢物品丢失的可能，减少了货运车司机和厂家的经济损失，减少了司机的麻烦。
18.2、本实用新型使用时，如果需要打开箱门，只需要在驾驶室给电磁铁通电，电磁铁具有磁性，吸引磁铁，磁铁带动升降板下降，进而带动限位块下降至限位环下方，此时启动电动机将安装块向右移动即可轻松打开箱门，操作方便简单，省时省力。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种小型货运车箱体门开合助力结构的局部剖视图。
20.图2为图1中a处的局部放大图。
21.附图标记：1、车厢；101、开口；2、箱门；3、限位环；301、限位孔；4、安装块；401、空腔；402、滑槽；5、升降板；501、滑块；6、限位块；601、导向面；7、复位弹簧；8、电磁铁；9、磁铁；10、连杆；11、移动块；12、支撑板；13、丝杆；14、电动机；15、把手；16、防滑套。
具体实施方式
22.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
23.如图1-2所示，本实用新型提出的一种小型货运车箱体门开合助力结构，包括车厢1、箱门2、限位环3、安装块4、升降板5、限位块6、复位弹簧7、电磁铁8和磁铁9；
24.箱门2包括左箱门和右箱门，左箱门和右箱门均转动设置在车厢1上；限位环3设置有两个，两个限位环3分别设置在左箱门和右箱门横向一侧，限位环3位于车厢1内，限位环3上设置有限位孔301；安装块4沿横向滑动设置在车厢1底部内壁上，安装块4内设置有空腔401；升降板5滑动设置在空腔401 内壁上；限位块6设置有两个，两个限位块6均贯穿安装块
4上表面设置在升降板5上，两个限位块6均与安装块4滑动连接，两个限位块6沿纵向分布，两个限位块6分别位于左箱门横向一侧和右箱门横向一侧；复位弹簧7设置在空腔401内，复位弹簧7的两端分别与空腔401底部内壁和升降板5的底部连接；电磁铁8设置在空腔401底部内壁上；磁铁9设置在升降板5底部，磁铁9 位于电磁铁8上方，磁铁9和电磁铁8磁性连接。
25.在一个可选的实施例中，车厢1底部内壁上沿横向设置有开口101；还包括连杆10、移动块11、支撑板12和丝杆13，支撑板12设置有两个，两个支撑板 12均设置在车厢1底部，两个支撑板12分别位于开口101横向两侧，丝杆13 转动设置在两个支撑板12之间，移动块11设置在丝杆13上，移动块11与丝杆13螺纹连接，连杆10贯穿开口101设置在移动块11上，连杆10的上端与安装块4连接，连杆10与车厢1滑动连接，通过丝杆13转动带动移动块11左右移动，进而带动连杆10左右滑动，进而带动安装块4左右移动，进而带动限位块6卡进限位孔301内，能够轻松实现货运车从车厢1内进行自锁，操作起来更方便简单，其中，如图1所示，开口101前后之间距离宽度小于安装块4 前后距离宽度，开口101前后之间距离宽度略大于连杆10直径，这样安装块4 既可在开口101上方与车厢1左右滑动连接。
26.在一个可选的实施例中，还包括电动机14；电动机14设置在支撑板12上，电动机14与丝杆13驱动连接，通过电动机14驱动丝杆13转动，操作简单方便，省时省力。
27.在一个可选的实施例中，还包括把手15；把手15设置有两个，两个把手 15分别设置在左箱门和右箱门上，把手15位于车厢1外，通过设置把手15，便于打开左箱门和右箱门。
28.在一个可选的实施例中，还包括防滑套16；防滑套16设置有两个，两个防滑套16分别套设在两个把手15上，防滑套16为弹性件，防滑套16外周面上均匀设置有多道防滑纹，通过设置防滑套16，能够防止手握把手15时出现打滑的情况。
29.在一个可选的实施例中，空腔401横向两侧内壁上均设置有滑槽402；升降板5横向两侧均设置有滑块501，滑块501与安装块4滑动连接，滑块501位于滑槽402内，能够保证升降板5在空腔401内壁上滑动时的稳定性。
30.在一个可选的实施例中，滑槽402为t形槽状结构，滑块501为t形块状结构，滑块501与滑槽402相适配，当然滑槽402和滑块501也可以为直线滑轨或其它结构式滑轨只要能实现相互滑动均可使用。
31.在一个可选的实施例中，限位块6上设置有导向面601，导向面601沿着远离箱门2的方向逐渐向上倾斜，能够引导限位块6卡进限位孔301内。
32.本实用新型中，电磁铁8和电动机14的控制开关均位于驾驶室内，使用时，将货物装到车厢1内后，关闭箱门，启动电动机14，带动安装块4向左移动，在这个过程中，导向面601接触到限位环3右侧后，限位块6继续向左移动将会使得限位环3将限位块6向下压，复位弹簧7压缩，当限位块6位于限位环3 下方后，限位块6继续左移将会使得限位块6卡进限位孔301内，形成内部自锁的情况，此时从车厢1外面打不开箱门2，降低了车厢1物品丢失的可能，减少了货运车司机和厂家的经济损失，减少了司机的麻烦；需要打开箱门2时，在驾驶室给电磁铁8通电，电磁铁8具有磁性，吸引磁铁9，磁铁9带动升降板 5下降，进而带动限位块6下降至限位环3下方，此时启动电动机14将安装块 4向右移动即可轻松打开箱门2，操作方便简单，省时省力。
33.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的
情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。