电动自行车电动机助力刹车系统的制作方法

1.本实用新型属于电动自行车技术领域，具体涉及电动自行车电动机助力刹车系统。


背景技术：

2.电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，其中，刹车系统是组成电动自行车重要的一部分，通过刹车系统可保证行驶的安全性。
3.在申请号为cn201521083812.3的专利中，公开了电动自行车电动机助力刹车系统，该专利中描述到“用户拉压刹车把手时，不仅使用原有的刹车方式，还通过压力传感器传递刹车信号给微型处理器系统，控制电机在一定速度下反转，在与原有的刹车方式结合可以在较短的距离内实现刹车，为人身安全提供了保障”，但是传统刹车系统的刹车片在耐磨面损坏后需要整体摒弃更换，较为浪费资源，此外，传统刹车系统的控制器安装空间内未设置有效的吸湿结构，湿气进入易造成控制器受损，进而影响刹车效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供电动自行车电动机助力刹车系统，以解决上述背景技术中提出的传统刹车片在耐磨面损坏后需要整体摒弃更换，较为浪费资源的问题，其次，未设置有效的吸湿结构，湿气易造成控制器受损，进而影响刹车效果的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动自行车电动机助力刹车系统，包括电动自行车车体、手动刹车组件和自动刹车组件，所述手动刹车组件安装在电动自行车车体上，且手动刹车组件包括刹车片组件，所述刹车片组件安装在车毂上，且刹车片组件包括耐磨垫和基板，所述基板为弧形结构，所述耐磨垫固定在基板的弧形槽内，且耐磨垫朝向基板的一侧固定有嵌块，所述基板朝向耐磨垫的一侧开设有与嵌块相适配的嵌槽，且基板的外表壁旋合连接有紧固螺丝，所述紧固螺丝旋合连接至嵌块的内部，所述自动刹车组件包括控制器、压力传感器和用于驱动车轮的电机，所述电动自行车车体的外壁开设有凹槽，所述控制器安装在凹槽内，所述压力传感器安装在手动刹车组件上。
6.优选的，所述凹槽内部上下壁均固定有固定块，所述固定块的外表壁对称开设有插槽，所述插槽的内部插设有与其相适配的插块，所述插块的外端固定有吸湿板。
7.优选的，所述手动刹车组件还包括刹车把手和钢绳，所述刹车把手安装在该电动自行车车体车扶手位置处，所述钢绳的一端连接在刹车把手上，所述钢绳的另一端与刹车片组件相连。
8.优选的，所述凹槽的内部还安装有速度传感器，所述速度传感器位于控制器的旁侧。
9.优选的，所述凹槽的外端口处铰接有挡板，所述挡板的外表壁安装有把手。
10.优选的，所述插槽的截面为燕尾型结构，且插槽外端口处的宽度小于其内部底部
的宽度。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.（1）本实用新型通过嵌块、嵌槽和紧固螺丝的配合，实现了耐磨垫和基板间的易拆卸式固定，在耐磨垫磨损后，可旋下紧固螺丝，然后外拔损坏的耐磨垫，将嵌块从嵌槽内拔出，而后换上新的耐磨垫即可，能够进行部分更换，无需整体摒弃，降低了资源的浪费。
13.（2）本实用新型增设的吸湿板能够有效吸收进入凹槽内的湿气，避免湿气造成控制器等电性器件损坏，其中，在吸湿板需要更换时，可直接外拔吸湿板，将插块从插槽内拔出即可，卸下更换快捷方便。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型手动刹车组件的结构示意图；
16.图3为本实用新型刹车片组件的结构示意图；
17.图4为图1中的a部放大图；
18.图5为图3中的b部放大图；
19.图中：1、电动自行车车体；2、手动刹车组件；21、刹车把手；22、钢绳；23、刹车片组件；3、凹槽；4、控制器；5、速度传感器；6、吸湿板；7、耐磨垫；8、嵌块；9、固定块；10、插块；11、插槽；12、嵌槽；13、紧固螺丝；14、基板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-图5所示，本实用新型提供如下技术方案：电动自行车电动机助力刹车系统，包括电动自行车车体1、手动刹车组件2和自动刹车组件，手动刹车组件2安装在电动自行车车体1上，且手动刹车组件2包括刹车片组件23，刹车片组件23安装在车毂上，且刹车片组件23包括耐磨垫7和基板14，基板14为弧形结构，耐磨垫7固定在基板14的弧形槽内，且耐磨垫7朝向基板14的一侧固定有嵌块8，基板14朝向耐磨垫7的一侧开设有与嵌块8相适配的嵌槽12，且基板14的外表壁旋合连接有紧固螺丝13，紧固螺丝13旋合连接至嵌块8的内部，在耐磨垫7磨损后，可旋下紧固螺丝13，然后外拔损坏的耐磨垫7，将嵌块8从嵌槽12内拔出，而后换上新的耐磨垫7即可，能够进行部分更换，无需整体摒弃，降低了资源的浪费，自动刹车组件包括控制器4、压力传感器（图未示）和用于驱动车轮的电机（图未示），电动自行车车体1的外壁开设有凹槽3，控制器4安装在凹槽3内，压力传感器安装在手动刹车组件2上，通过压力传感器传递刹车信号给控制器4，控制器4控制电机在一定速度下反转，在与原有的刹车方式结合可以在较短的距离内实现刹车。
22.进一步地，凹槽3内部上下壁均固定有固定块9，固定块9的外表壁对称开设有插槽11，插槽11的内部插设有与其相适配的插块10，插块10的外端固定有吸湿板6，增设的吸湿板6能够有效吸收进入凹槽3内的湿气，避免湿气造成控制器4等电性器件损坏，其中，在吸
湿板6需要更换时，可直接外拔吸湿板6，将插块10从固定块9上开设的插槽11内拔出即可，卸下更换快捷方便。
23.进一步地，手动刹车组件2还包括刹车把手21和钢绳22，刹车把手21安装在该电动自行车车体1车扶手位置处，钢绳22的一端连接在刹车把手21上，钢绳22的另一端与刹车片组件23相连，通过拉压刹车把手21，带动钢绳22扯紧刹车片组件23，即可进行刹车操作。
24.进一步地，凹槽3的内部还安装有速度传感器5，速度传感器5位于控制器4的旁侧，速度传感器5与控制器4电性连接，当速度传感器5检测到车速下降到一定速度时，通过控制器4控制电机停止反转，防止反转过渡而发生意外。
25.进一步地，凹槽3的外端口处铰接有挡板，挡板的外表壁安装有把手，挡板挡在凹槽3的端口处，能够对速度传感器5和控制器4进行保护。
26.进一步地，插槽11的截面为燕尾型结构，且插槽11外端口处的宽度小于其内部底部的宽度，燕尾型结构插槽11的设置能够增加插块10插设的稳定性。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，骑车者在刹车时，可拉压刹车把手21，带动钢绳22扯紧刹车片组件23，即可进行刹车操作，与此同时，压力传感器感知到刹车压力，压力传感器传递刹车信号给控制器4，控制器4控制电机在一定速度下反转，与手刹方式结合可以在较短的距离内实现刹车，此外，在耐磨垫7磨损后，可旋下紧固螺丝13，然后外拔损坏的耐磨垫7，将嵌块8从嵌槽12内拔出，而后换上新的耐磨垫7即可，能够进行部分更换，无需整体摒弃，降低了资源的浪费，另外，增设的吸湿板6能够有效吸收进入凹槽3内的湿气，避免湿气造成控制器4等电性器件损坏，其中，在吸湿板6需要更换时，可直接外拔吸湿板6，将插块10从固定块9上开设的插槽11内拔出即可，卸下更换快捷方便。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。