技术特征：
1.一种用于公共自行车的智能锁车器，包括一号限位箱(1)，其特征在于：所述一号限位箱(1)的顶部设置有防护机构(2)，所述防护机构(2)的底部固定连接有二号限位箱(3)，且防护机构(2)的底部固定连接有三号限位箱(4)，所述一号限位箱(1)的内部固定套接有一号滑动套(5)，且一号限位箱(1)的内部固定安装有一号电磁块(6)，所述一号滑动套(5)的内部固定安装有二号电磁块(7)，且一号滑动套(5)的内部活动套接有滑动柱(8)，所述一号滑动套(5)的一端固定连接有一号磁铁(9)，且一号滑动套(5)的另一端固定连接有二号磁铁(10)，所述一号限位箱(1)的内部固定安装有压力传感器(11)，且一号限位箱(1)的内部设置有稳定机构(12)，所述一号限位箱(1)的内部固定安装有nfc数据交换器(13)，且一号限位箱(1)的内部固定安装有控制器(14)，所述防护机构(2)的顶部设置有节能机构(15)。2.根据权利要求1所述的一种用于公共自行车的智能锁车器，其特征在于：所述一号限位箱(1)与二号限位箱(3)的大小相同，且一号限位箱(1)与二号限位箱(3)之间相互平行。3.根据权利要求1所述的一种用于公共自行车的智能锁车器，其特征在于：所述防护机构(2)包括支撑柱(21)，所述支撑柱(21)的顶部固定连接有遮阳板(22)。4.根据权利要求1所述的一种用于公共自行车的智能锁车器，其特征在于：所述稳定机构(12)包括弹簧(121)，所述弹簧(121)的一端固定连接有按压板(122)，所述弹簧(121)的另一端与一号限位箱(1)的内壁固定连接。5.根据权利要求1所述的一种用于公共自行车的智能锁车器，其特征在于：所述控制器(14)包括信号接收模块(141)、信号处理模块(142)和电流控制模块(143)，所述信号接收模块(141)的输入端分别与压力传感器(11) 和nfc数据交换器(13)的输出端信号连接，所述信号处理模块(142)的输入端与信号接收模块(141)的输出端信号，所述电流控制模块(143)的输入端与信号处理模块(142)的输出端信号连接，且电流控制模块(143)的输出端分别与一号电磁块(6)和二号电磁块(7)的输入端电性连接。6.根据权利要求1所述的一种用于公共自行车的智能锁车器，其特征在于：所述节能机构(15)包括蓄电池(151)，所述蓄电池(151)的上方设置有太阳能板(152)。
技术总结
本实用新型公开了一种用于公共自行车的智能锁车器，属于锁车器领域，包括一号限位箱，所述一号限位箱的顶部设置有防护机构，所述防护机构的底部固定连接有二号限位箱，且防护机构的底部固定连接有三号限位箱，所述一号限位箱的内部固定套接有一号滑动套，且一号限位箱的内部固定安装有一号电磁块；通过设置一号限位箱、二号限位箱和三号限位箱，当需要同时对多辆公共自行车进行锁定时，分别将多辆公共自行车的前轮行驶至一号限位箱、二号限位箱和三号限位箱的内部，从而使得多辆公共自行车得以被一号限位箱、二号限位箱和三号限位箱进行锁定，从而避免了单个锁车器只能锁定一辆自行车的问题，进而提高了锁车器的实用效果。进而提高了锁车器的实用效果。进而提高了锁车器的实用效果。
技术研发人员：陈亮
受保护的技术使用者：江苏捷畅智能科技有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/4/22