一种机动无人运输车运输防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种防护装置，具体为一种机动无人运输车运输防护装置，属于运输防护技术领域。


背景技术：

2.机动无人运输车指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，工业应用中不需驾驶员的搬运车，以可充电之蓄电池为其动力来源。一般可透过电脑来控制其行进路线以及行为，或利用电磁轨道来设立其行进路线，电磁轨道黏贴於地板上，无人搬运车则依循电磁轨道所带来的讯息进行移动与动作。
3.但现有的一些运输车在运输货物不便于将货物进行聚拢和固定，从而导致运输车在运输时，货物会发生晃动甚至掉落，进而会影响到货物的运输稳定性和效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种机动无人运输车运输防护装置，方便聚拢固定，稳定性强，操作简便。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种机动无人运输车运输防护装置，包括运输车本体，所述运输车本体上设有防护结构，所述防护结构包括转轴、第二齿轮、转动板、连接板、挡板、驱动杆和滑槽，所述运输车本体的内壁转动连接有两个所述转轴，所述转轴上固定连接有所述第二齿轮，四个所述转动板两两一组分别与所述转轴之间固定连接和所述运输车本体的内壁之间转动连接，四个所述转动板中两两一组之间转动连接有所述连接板，所述运输车本体的顶部滑动连接有两个所述挡板，两个所述挡板的底部均固定连接有两个所述驱动杆，所述运输车本体的内壁开设有四个所述滑槽，四个所述驱动杆贯穿并与所述滑槽之间滑动连接，四个所述驱动杆中的两个所述驱动杆贯穿并与所述连接板之间滑动连接，所述运输车本体上设有驱动结构，所述驱动结构连接于所述转轴。
6.优选的，为了便于减小驱动杆与连接板之间的摩擦损耗，所述防护结构还包括滚轮，四个所述驱动杆中的两个所述驱动杆上转动连接有所述滚轮，所述滚轮与所述连接板之间滚动连接。
7.优选的，为了减少对货物的损害，所述防护结构还包括橡胶垫，两个所述挡板的相对端设有所述橡胶垫。
8.优选的，为了便于驱动转轴转动，所述驱动结构包括手轮、丝杆、齿条和第一齿轮，所述丝杆贯穿并与所述运输车本体之间转动连接，所述丝杆的一端固定连接有所述手轮，所述丝杆贯穿并与所述齿条之间螺纹连接，所述齿条与所述运输车本体之间滑动连接，所述转轴上固定连接有所述第一齿轮，所述齿条与所述第一齿轮啮合。
9.优选的，为了便于对货物进行固定，所述运输车本体上设有辅助结构，所述辅助结构包括滑板和复位弹簧，两个所述滑板分别贯穿并与两个所述挡板的内壁滑动连接，所述
复位弹簧的两端分别连接于所述滑板和所述挡板上。
10.优选的，为了便于对货物进行聚拢，所述挡板的截面为l形。
11.本实用新型的有益效果是：四个转动板中两两一组之间转动连接有连接板，运输车本体的顶部滑动连接有两个挡板，两个挡板的底部均固定连接有两个驱动杆，运输车本体的内壁开设有四个滑槽，四个驱动杆贯穿并与滑槽之间滑动连接，四个驱动杆中的两个驱动杆贯穿并与连接板之间滑动连接，利用驱动结构带动带动一个转轴转动，进而该转轴转动会带动与其相连接的第二齿轮和转动板转动，进而转动板转动会带动连接板和该侧的另一个转动板转动，由于一侧的两个转动板平行且长度相等，进而连接板在转动时与运输车本体的边缘角度始终不变，从而连接板会驱动一侧的驱动杆在连接板的内壁滑动，同时驱动杆和挡板也会在滑槽内滑动，从而使挡板向靠近货物的方向滑动，而由于第二齿轮转动会驱动另一个第二齿轮转动，从而带动另一个挡板向靠近货物的方向滑动，使得两个挡板沿着滑槽向货物滑动并对货物进行聚拢和固定，避免货物分散晃动而掉落进而在使用运输车本体进行运输货物时，能便于对货物进行稳定支撑和防护，大大提高了运输效率。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为图1所示的运输车本体和防护结构的连接结构示意图；
14.图3为图1所示的驱动结构和转轴的连接结构示意图；
15.图4为图1所示的辅助结构和挡板的连接结构示意图。
16.图中：1、运输车本体，2、驱动结构，21、手轮，22、丝杆，23、齿条，24、第一齿轮，3、防护结构，31、转轴，32、第二齿轮，33、转动板，34、连接板，35、挡板，36、驱动杆，37、滚轮，38、滑槽，39、橡胶垫，4、辅助结构，41、滑板，42、复位弹簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4所示，一种机动无人运输车运输防护装置，包括运输车本体1，所述运输车本体1上设有防护结构3，所述防护结构3包括转轴31、第二齿轮32、转动板33、连接板34、挡板35、驱动杆36和滑槽38，所述运输车本体1的内壁转动连接有两个所述转轴31，所述转轴31上固定连接有所述第二齿轮32，四个所述转动板33两两一组分别与所述转轴31之间固定连接和所述运输车本体1的内壁之间转动连接，四个所述转动板33中两两一组之间转动连接有所述连接板34，所述运输车本体1的顶部滑动连接有两个所述挡板35，两个所述挡板35的底部均固定连接有两个所述驱动杆36，所述运输车本体1的内壁开设有四个所述滑槽38，四个所述驱动杆36贯穿并与所述滑槽38之间滑动连接，四个所述驱动杆36中的两个所述驱动杆36贯穿并与所述连接板34之间滑动连接，所述运输车本体1上设有驱动结构2，所述驱动结构2连接于所述转轴31。
19.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述防护结构3还包括滚轮37，四个所述驱
动杆36中的两个所述驱动杆36上转动连接有所述滚轮37，所述滚轮37与所述连接板34之间滚动连接，进而便于减小驱动杆36与连接板34之间的摩擦损耗。
20.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述防护结构3还包括橡胶垫39，两个所述挡板35的相对端设有所述橡胶垫39，进而减少对货物的损害。
21.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述驱动结构2包括手轮21、丝杆22、齿条23和第一齿轮24，所述丝杆22贯穿并与所述运输车本体1之间转动连接，所述丝杆22的一端固定连接有所述手轮21，所述丝杆22贯穿并与所述齿条23之间螺纹连接，所述齿条23与所述运输车本体1之间滑动连接，所述转轴31上固定连接有所述第一齿轮24，所述齿条23与所述第一齿轮24啮合，进而便于驱动转轴31转动。
22.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述运输车本体1上设有辅助结构4，所述辅助结构4包括滑板41和复位弹簧42，两个所述滑板41分别贯穿并与两个所述挡板35的内壁滑动连接，所述复位弹簧42的两端分别连接于所述滑板41和所述挡板35上，进而便于对货物进行固定。
23.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述挡板35的截面为l形，进而便于对货物进行聚拢。
24.本实用新型在使用时，首先将货物放置于运输车本体1的顶部，进而为了避免货物晃动而在运输途中掉落，只需转动手轮21，手轮21转动会带动丝杆22转动，丝杆22转动会螺纹驱动齿条23滑动，齿条23滑动会带动第一齿轮24转动，从而第一齿轮24转动会带动一个转轴31转动，进而该转轴31转动会带动与其相连接的第二齿轮32和转动板33转动，进而转动板33转动会带动连接板34和该侧的另一个转动板33转动，由于一侧的两个转动板33平行且长度相等，进而连接板34在转动时与运输车本体1的边缘角度始终不变，从而连接板34会驱动一侧的驱动杆36在连接板34的内壁滑动，驱动杆36上转动连接有滚轮37，进而便于驱动杆36在连接板34的内壁滑动，同时驱动杆36和挡板35也会在滑槽38内滑动，从而使挡板35向靠近货物的方向滑动，而由于第二齿轮32转动会驱动另一个第二齿轮32转动，从而带动另一个挡板35向靠近货物的方向滑动，使得两个挡板35沿着滑槽38向货物滑动并对货物进行聚拢和固定，而挡板35上的橡胶垫39能缓冲挡板35对货物的压强，避免损伤货物，同时挡板35在滑动时滑板41也会在挡板35的内壁滑动并压缩复位弹簧42，进而滑板41也会抵触货物避免货物掉落，进而在使用运输车本体1进行运输货物时，能便于对货物进行稳定支撑和防护，大大提高了运输效率。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。