电动三轮车的轻型车架的制作方法

1.本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动三轮车的轻型车架。


背景技术：

2.电动三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车按用途分为家用型、货运型、工厂型三种类型，以其适用性强，机动灵活，价格低廉等优点，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
3.现有的电动三轮车在生产加工时，车架大多都是单独设计的，先生产出整体的车架，然后在车架的基础上进行其他零部件的配合安装，其存在的主要缺点为：没有对车架与零部件进行整体布局设计，零部件在安装时会受到车架的局限，容易加重三轮车整体的质量以及零部件位置设局的不合理。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理的电动三轮车的轻型车架。
5.为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
6.一种电动三轮车的轻型车架，包括车架本体，其特征在于，所述车架本体的前端设置有用于设置三轮车前部零件的前架，所述车架本体的后端设置有用于设置三轮车后部零件的后架，所述的车架本体上设置有用于提升车架本体连接强度并用于安装座椅的支撑架、用于置放电池的电池槽以及用于设置控制器的安装板，所述的安装板设置于电池槽的上方。
7.在上述的电动三轮车的轻型车架中，所述的支撑架与车架本体一体成型。
8.在上述的电动三轮车的轻型车架中，所述的车架本体与后架之间设有加强架，所述的电池槽与安装板均设置于加强架上。
9.在上述的电动三轮车的轻型车架中，所述的后架包括两根连接悬架，两根连接悬架的一端通过转动组件转动连接于车架本体上，所述连接悬架的另一端为自由端。
10.在上述的电动三轮车的轻型车架中，两根所述的连接悬架沿车架本体的中轴线对称分布于车架本体的左右两侧。
11.在上述的电动三轮车的轻型车架中，每根所述的连接悬架包括支撑部与连接加强部，所述的支撑部与连接加强部的一端均通过转动组件连接于车架本体上，所述连接加强部未连接转动组件的一端斜向延伸至支撑部上，支撑部与连接加强部整体连接呈“人”字形。
12.在上述的电动三轮车的轻型车架中，每个所述的转动组件包括转接座与转接块，所述的转接块通过插轴架设于转接座内，所述的转接座连接于车架本体上，所述的转接块连接于支撑部或连接加强部上。
13.在上述的电动三轮车的轻型车架中，所述的车架本体包括左边架与右边架，所述
的支撑架设置于左边架与右边架之间，且支撑架的底部横向延伸穿入至左边架与右边架内。
14.在上述的电动三轮车的轻型车架中，所述的支撑架包括支撑底板以及设置于支撑底板上的坐架，所述的支撑底板上设置有若干用于连接支撑底板与车架本体的连接杆。
15.在上述的电动三轮车的轻型车架中，所述的前架与车架本体之间一体成型。
16.与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
17.1、本实用新型的车架本体上设置有用于提升车架本体连接强度并用于安装座椅的支撑架、用于置放电池的电池槽以及用于设置控制器的安装板，安装板设置于电池槽的上方，通过合理布局来减轻车架的质量以及提升车架布局的合理性。
18.2、本实用新型中的支撑架与车架本体一体成型，提高车架整体的连接强度。
19.3、本实用新型中的连接悬架包括支撑部与连接加强部，通过连接加强部来加强支撑部的强度。
20.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
21.图1是本实用新型的整体结构示意图。
22.图2是本实用新型中后架位置的整体结构示意图。
23.图3是本实用新型的仰视图。
24.图中，1、车架本体；2、前架；3、后架；4、支撑架；5、电池槽；6、安装板；7、加强架；8、连接悬架；9、支撑部；10、连接加强部；11、转动组件；12、转接座；13、转接块；14、左边架；15、右边架；16、支撑底板；17、坐架；18、连接杆。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
26.如图1至图3所示，一种电动三轮车的轻型车架，包括车架本体1，车架本体1的前端设置有用于设置三轮车前部零件的前架2，车架本体1的后端设置有用于设置三轮车后部零件的后架3，车架本体1上设置有用于提升车架本体1连接强度并用于安装座椅的支撑架4、用于置放电池的电池槽5以及用于设置控制器的安装板6，安装板6设置于电池槽5的上方。
27.在本实施例中，车架本体1上设置有支撑架4、电池槽5以及支撑架4，支撑架4不仅用于增强车架本体1的连接强度，还用于安装座椅，电池槽5用于置放电池，安装板6用于设置控制器，安装板6设置于电池槽5的上方，防止控制器进水，通过合理布局来减轻车架的质量以及提升车架布局的合理性。
28.在本实施例中，支撑架4与车架本体1一体成型，可通过焊接的方式实现两者的固连，以此来提升车架的强度。
29.在本实施例中，车架本体1与后架3之间设有加强架7，电池槽5与安装板6均设置于加强架7上，加强架7弯曲变形连接于车架本体1的底部与车架本体1的侧部，电池槽5不仅用于放置电池，电池槽5还用于上三轮车后座的成型。
30.在本实施例中，后架3包括两根连接悬架8，两根连接悬架8的一端通过转动组件11
转动连接于车架本体1上，连接悬架8的另一端为自由端。作为优选，两根连接悬架8沿车架本体1的中轴线对称分布于车架本体1的左右两侧，每根连接悬架8包括支撑部9与连接加强部10，支撑部9与连接加强部10的一端均通过转动组件11连接于车架本体1上，连接加强部10未连接转动组件11的一端斜向延伸至支撑部9上，支撑部9与连接加强部10整体连接呈“人”字形，通过连接加强部10来加强支撑部9的强度。
31.在本实施例中，每个转动组件11包括转接座12与转接块13，转接块13通过插轴架设于转接座12内，转接座12连接于车架本体1上，转接块13连接于支撑部9或连接加强部10上，作为优选，转接块13的外表面为环弧形，以此来减小转动时的摩擦。
32.在本实施例中，车架本体1包括左边架14与右边架15，左边架14与右边架15之间通过若干横向杆体进行连接，支撑架4设置于左边架14与右边架15之间，且支撑架4的底部横向延伸穿入至左边架14与右边架15内，以此进一步支撑连接左边架14与右边架15。
33.在本实施例中，支撑架4包括支撑底板16以及设置于支撑底板16上的坐架17，支撑底板16上设置有若干用于连接支撑底板16与车架本体1的连接杆18。支撑底板16通过连接杆18在宽度与长度方向进行连接，将支撑底板16连接于车架本体1上。
34.在本实施例中，为了提升连接的强度，前架2与车架本体1之间一体成型，前架2用于安装三轮车的车轮以及方向把。
35.本实用新型的工作原理为：车架本体1上设置有支撑架4、电池槽5以及支撑架4，支撑架4不仅用于增强车架本体1的连接强度，还用于安装座椅，电池槽5用于置放电池，安装板6用于设置控制器，安装板6设置于电池槽5的上方，防止控制器进水，通过合理布局来减轻车架的质量以及提升车架布局的合理性。
36.具体的，加强架7弯曲变形连接于车架本体1的底部与车架本体1的侧部，电池槽5不仅用于放置电池，电池槽5还用于上三轮车后座的成型，支撑底板16上设置有若干用于连接支撑底板16与车架本体1的连接杆18，支撑底板16通过连接杆18在宽度与长度方向进行连接，将支撑底板16连接于车架本体1上。
37.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
38.尽管本文较多地使用车架本体1、前架2、后架3、支撑架4、电池槽5、安装板6、加强架7、连接悬架8、支撑部9、连接加强部12、转动组件13、转接座14、转接块15、左边架16、右边架17、支撑底板18、坐架19、连接杆20等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。