一种电动自行车的显示控制系统和电动自行车的制作方法

1.本实用新型实施例涉及电动自行车制造技术，尤其涉及一种电动自行车的显示控制系统和电动自行车。


背景技术：

2.电动自行车及电动车电气部件为整车关键部件，实现整车各项骑行等功能。电动车电气部件中除动力部件和控制模块外，电动车显示部件作为整车视觉关注部件，可以向骑行者提供整车各种骑行状态数据，让消费者更直观了解车辆当前状态，作用也尤为重要。
3.目前，电动车显示部件市场现有显示屏有多种形态，如：数码型、液晶型和tft型等。但这些电动车显示部件常常因功能增加及显示面板的造型，使仪表尺寸加大，增加了整车的成本的同时加大了安装及生产难度。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种电动自行车的显示控制系统和电动自行车，以降低电动自行车的生产成本和难度。
5.第一方面，本实用新型实施例提供了一种电动自行车的显示控制系统，该系统包括：整车控制系统和移动终端，所述整车控制系统位于电动自行车上，所述整车控制系统用于获取电动自行车的运行信息，其中，所述电动自行车的运行信息包括电池剩余电量、电池电压、车速、能量回收电流、灯具指示状态、整车骑行工作电流和行驶里程中的至少三种；所述移动终端包括无线通信模块和显示模块，所述无线通信模块与所述整车控制系统的无线通信端通信连接，所述无线通信模块用于接收所述电动自行车运行信息；所述显示模块的信号输入端与所述无线通信模块连接，用于显示所述电动自行车运行信息。
6.可选地，所述无线通信模块包括蓝牙模块，所述整车控制系统的无线通信端包括蓝牙无线通信端。
7.可选地，所述移动终端还包括有线通信模块，所述有线通信模块与所述整车控制系统的有线通信端通信连接。
8.可选地，所述整车控制系统还包括有线充电端和动力电池；所述动力电池与所述有线充电端连接；所述移动终端包括充电接口，所述充电接口通过充电线与所述有线充电端连接，所述动力电池用于为所述移动终端充电。
9.可选地，所述整车控制系统还包括近场无线充电模块；所述移动终端包括无线充电接收器，所述无线充电接收器与所述近场无线充电模块通过无线方式连接，所述近场无线充电模块用于为所述移动终端无线充电。
10.可选地，所述整车控制系统还包括电子锁和控制模块；所述移动终端还包括信号输入模块，所述信号输入模块与所述无线通信模块连接，所述信号输入模块用于输入用户的控制信号；所述控制模块的信号输入端与所述无线通信端连接，所述控制模块的第一信号输出端与所述电子锁连接，所述控制模块用于根据所述控制信号控制所述电子锁的打开
或者关闭。
11.可选地，所述整车控制系统还包括语音播报模块，所述语音播报模块的信号输入端与所述控制模块的第二信号输出端连接，所述控制模块还用于根据所述控制信号控制所述语音播报模块播报预设语音信息。
12.可选地，所述整车控制系统还包括状态传感器和报警模块；所述状态传感器用于检测所述电动自行车的移动状态信息和碰撞状态信息；所述报警模块的信号输入端与所述状态传感器的信号输出端连接，所述报警模块用于根据所述电动自行车的移动状态信息和碰撞状态信息发出报警信号；所述语音播报模块的信号输入端还与所述报警模块的信号输出端连接，用于根据所述报警信号发出声音警报。
13.可选地，所述整车控制系统还包括一键启动模块、驱动电机和车载用电器件；所述一键启动模块的信号输入端与所述控制模块的第三信号输出端连接，所述一键启动模块的信号输出端分别与所述驱动电机的信号输入端和所述车载用电器件的信号输入端连接，所述一键启动模块用于根据所述一键启动信号控制所述驱动电机和所述车载用电器件启动；所述控制模块包括存储单元，所述存储单元内存储有所述电动自行车的运行信息，所述存储单元的信号输出端与所述整车控制系统的无线通信端连接。
14.第二方面，本实用新型实施例还提供了一种电动自行车，该电动车包括前述任意所述的电动自行车的显示控制系统。
15.本实用新型实施例提供的电动自行车的显示控制系统，设置有整车控制系统可以采集电动自行车运行信息，移动终端设置有无线通信模块，可以与整车控制系统的无线通信端连接，整车控制系统可以将电动自行车运行信息传输至无线通讯模块，进而将电动自行车运行信息显示在显示模块上，实现了电动自行车运行信息在移动设备上的显示，增加了电动自行车仪表的灵活度，降低了电动自行车的生产成本和难度，提高了生产效率。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例提供的一种电动自行车的显示控制系统的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例提供的另一种电动自行车的显示控制系统的结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例提供的又一种电动自行车的显示控制系统的结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例提供的又一种电动自行车的显示控制系统的结构示意图；
20.图5为本实用新型实施例提供的又一种电动自行车的显示控制系统的结构示意图；
21.图6为本实用新型实施例提供的又一种电动自行车的显示控制系统的结构示意图；
22.图7为本实用新型实施例提供的又一种电动自行车的显示控制系统的结构示意图；
23.图8为本实用新型实施例提供的一种电动自行车的结构示意图。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
25.本实用新型实施例提供了一种电动自行车的显示控制系统。图1为本实用新型实施例提供的一种电动自行车的显示控制系统的结构示意图，参照图1，电动自行车的显示控制系统100包括：整车控制系统101和移动终端102，整车控制系统101位于电动自行车上，整车控制系统101用于获取电动自行车的运行信息，其中，电动自行车的运行信息包括电池剩余电量、电池电压、车速、能量回收电流、灯具指示状态、整车骑行工作电流和行驶里程中的至少三种；移动终端102包括无线通信模块103和显示模块104，无线通信模块103与整车控制系统101的无线通信端105通信连接，无线通信模块103用于接收电动自行车运行信息；显示模块104的信号输入端与无线通信模块103连接，用于显示电动自行车运行信息。其中，能量回收电流为在电动自行车刹车时驱动电机给动力电池反向充电而产生的电流，整车骑行工作电流是电动自行车在骑行的过程中动力电池的供电总电流。
26.具体地，整车控制系统101可以为电动自行车的控制系统，可以采集电动自行车的运行信息。整车控制系统101的无线通信端105可以与移动终端102的无线通信模块103进行无线连接，并在无线通信模块103与无线通信端105之间进行信号的双向无线传输，无线连接的方式可以是蓝牙无线连接、wifi连接、蜂窝式网络连接或者其它无线连接方式。移动终端102可以为带有显示模块104和无线通信模块103的智能手机、平板电脑或者其它电子设备。显示模块104可以为仅有显示功能的显示屏或者兼具触控功能的显示屏，显示模块104可以显示电动汽车的运行信息。
27.示例性地，在用户使用电动自行车时，可以将自身携带的手机与电动自行车的整车控制系统101之间进行wifi连接，然后将手机放置于电动自行车车把处的支架上。在电动自行车行驶的过程中，整车控制系统101可以时刻采集电池剩余电量、电池电压、车速和行驶里程等电动自行车运行信息，通过无线通信端105将电动自行车运行信息发送至手机上，并实时显示在手机的显示屏上。手机上可以安装电动自行车应用程序或者打开电动自行车小程序，使得电动自行车运行信息显示在显示屏的预设位置，更加清晰美观。
28.本实用新型实施例提供的电动自行车的显示控制系统，设置有整车控制系统可以采集电动自行车运行信息，移动终端设置有无线通信模块，可以与整车控制系统的无线通信端连接，整车控制系统可以将电动自行车运行信息传输至无线通讯模块，进而将电动自行车运行信息显示在显示模块上，实现了电动自行车运行信息在移动设备上的显示，增加了电动自行车仪表的灵活度，降低了电动自行车的生产成本和难度，提高了生产效率。
29.图2为本实用新型实施例提供的另一种电动自行车的显示控制系统的结构示意图，参照图2，可选地，无线通信模块103包括蓝牙模块201，整车控制系统101的无线通信端105包括蓝牙无线通信端202。
30.具体地，整车控制系统101和移动终端102之间可以通过蓝牙进行无线连接，连接速度快而且可以实现自动连接，传输速度快，可以实现电动自行车运行信息的实时快速更新，优化了用户的使用感受。
31.图3为本实用新型实施例提供的又一种电动自行车的显示控制系统的结构示意
图，参照图3，可选地，移动终端102还包括有线通信模块301和充电接口403，整车控制系统101还包括有线通信端302、有线充电端402和动力电池401；有线通信模块301与整车控制系统101的有线通信端302通信连接；动力电池401与有线充电端402连接；充电接口403通过充电线与有线充电端402连接，动力电池401可以用于为移动终端102充电。
32.具体地，移动终端102还可以利用有线通信模块301与整车控制系统101的有线通信端302通过数据线进行有线连接，有线通信模块301还与显示模块104的信号输入端连接，可以将整车控制系统101采集到的电动自行车运行信息传输至显示模块104进行显示。整车控制系统101的动力电池401可以通过有线充电端402和充电线与移动终端102的充电接口403连接，可以为移动终端102充电。另外，需要特别说明的是，数据线和充电线可以集合于一根防水线中，也就是说，整车控制系统101的有线充电端402和有线通信端302可以集合于一个接口且移动终端102用于有线通信的接口可以与充电接口403集合于一个接口，示例性地，数据线和充电线可以集合于一根type-c/usb数据线中，整车控制系统101的有线充电端402和有线通信端302可以集合于一个usb接口，而移动终端102的用于有线通信的接口可以与充电接口403集合于一个type-c接口。
33.示例性地，在用户使用电动自行车时，可以将自身携带的手机与电动自行车的整车控制系统101之间进行蓝牙连接，然后将手机放置于电动自行车车把处的支架上，或者用户可以选择将设置于支架上的数据线的一端与手机连接，数据线的另一端连接整车控制系统101的有线通信端302。在电动自行车行驶的过程中，整车控制系统101可以时刻采集电池剩余电量、电池电压、车速和行驶里程等电动自行车运行信息，通过无线通信或者数据线将电动自行车运行信息发送至手机上，并实时显示在手机的显示屏上。在手机通关数据线与整车控制系统101连接的过程中，动力电池401可以为手机充电，延长手机的使用时长。
34.本实用新型实施例提供的电动自行车的显示控制系统，在整车控制系统上设置了有线通信端，可以与移动终端进行有线通信连接，还设置有动力电池和有线充电端，可以为移动终端充电，实现了为移动终端的有线数据传输和充电，提供了另一条数据传输路径的同时还延长了移动终端的工作时间，提高了电动自行车的显示控制系统的可靠性。
35.图4为本实用新型实施例提供的又一种电动自行车的显示控制系统的结构示意图，参照图4，可选地，整车控制系统101还包括近场无线充电模块501；移动终端102包括无线充电接收器502，无线充电接收器502与近场无线充电模块501通过无线方式连接，近场无线充电模块501用于为移动终端102无线充电。
36.具体地，近场无线充电模块501与电动自行车的动力电池401连接，是可以利用无线电能传输技术为移动终端102进行充电的设备。近场无线充电模块501可以设置于电动自行车车把的支架上，当移动终端102放置于支架上的时候，移动终端102的无线充电接收器502可以与近场无线充电模块501贴合，从而实现为移动终端102无线充电，示例性地，近场无线充电模块501可以为充电线圈，可以为移动终端102提供5v的无线充电。无线充电接收器502设置于移动终端102，可以与近场无线充电模块501之间产生电磁感应，接收近场无线充电模块501传输的电能然后传输至移动终端102的电池，为电池充电，示例性地，无线充电接收器502可以为无线充电接收线圈。
37.本实用新型实施例提供的电动自行车的显示控制系统，设置有近场无线充电模块，可以与移动终端内的无线充电接收器之间产生电磁感应，实现了为移动终端的无线充
电，可以减少充电线束，完全实现移动终端与整车控制系统的无线连接，提高了移动终端的放置自由度。
38.图5为本实用新型实施例提供的又一种电动自行车的显示控制系统的结构示意图，参照图5，可选地，整车控制系统101还包括电子锁601和控制模块602；移动终端102还包括信号输入模块603，信号输入模块603与无线通信模块103连接，信号输入模块603用于输入用户的控制信号；控制模块602的信号输入端与无线通信端105连接，控制模块602的第一信号输出端与电子锁601连接，控制模块602用于根据控制信号控制电子锁601的打开或者关闭。
39.具体地，电子锁601可以设置于电动自行车的车轮处或者电机处，与控制模块602连接，可以受控制模块602的控制锁住车轮或者电机，起到防盗的作用。控制模块602与无线通信端105连接，可以根据用户输入的控制信号控制电子锁601打开或者关闭，还可以根据移动终端102与整车控制系统101的连接状态对应控制电子锁601打开或者关闭。信号输入模块603可以输入控制信号，可以为手机按键、触摸屏幕或者其他可以输入信号的装置，如果信号输入模块603为触摸屏幕，则可以将触摸屏幕集合于显示模块104中。
40.示例性地，如果移动终端102的自动锁车功能打开，在用户携带移动终端102靠近电动自行车的过程中，若是距离小于预设距离，则移动终端102与电动自行车自动实现蓝牙连接，控制模块602可以根据已连接状态对应控制电子锁601打开。相反地，若是在用户携带移动终端102远离电动自行车的过程中，若是距离大于预设距离，则移动终端102与电动自行车自动实现蓝牙断开，控制模块602可以根据已断开状态对应控制电子锁601关闭。如果移动终端102的自动锁车功能关闭，在用户与电动自行车之间的距离小于预设距离的时候，用户可以通过点击触摸屏幕的特定位置输入控制信号，控制模块602接收到控制信号可以根据控制信号的内容对应控制电子锁601打开或者关闭，实现了电动自行车的自动上锁，省略了车锁钥匙，减轻了用户钥匙负担，进一步提升了用户体验感。
41.图6为本实用新型实施例提供的又一种电动自行车的显示控制系统的结构示意图，参照图6，可选地，整车控制系统101还包括语音播报模块701，语音播报模块701的信号输入端与控制模块602的第二信号输出端连接，控制模块602还用于根据控制信号控制语音播报模块701播报预设语音信息。
42.具体地，信号输入模块603还可以输入可以切换语音的控制信号，控制模块602可以根据控制信号控制语音播报模块701的播报内容。语音播报系统可以为小功率音箱或者扬声器，可以播报预设的语音消息、用户选定的歌曲或者其他音频信息，可以实现娱乐和扩音功能，进一步提升了用户的体验感。
43.继续参照图6，可选地，整车控制系统101还包括状态传感器703和报警模块702；状态传感器703用于检测电动自行车的移动状态信息和碰撞状态信息；报警模块702的信号输入端与状态传感器703的信号输出端连接，报警模块702用于根据电动自行车的移动状态信息和碰撞状态信息发出报警信号；语音播报模块701的信号输入端还与报警模块702的信号输出端连接，用于根据报警信号发出声音警报。
44.具体地，状态传感器703可以包括位置传感器、振动传感器和碰撞传感器中的至少一个，状态传感器703可以采集电动自行车的移动状态信息、碰撞状态信息和/或其他与电动自行车安全相关的信息，报警模块702可以分析状态传感器703采集到的信息，若发现电
自行车在电子锁601关闭的情况下被碰撞或者搬运，则报警模块702发出报警信号，语音播报模块701在电子锁601关闭的情况下可以根据报警信号发出声音警报，实现了电动自行车的自动报警，提高了电动自行车的安全性。
45.图7为本实用新型实施例提供的又一种电动自行车的显示控制系统的结构示意图，参照图7，可选地，整车控制系统101还包括一键启动模块803、驱动电机802和车载用电器801件；一键启动模块803的信号输入端与控制模块602的第三信号输出端连接，一键启动模块803的信号输出端分别与驱动电机802的信号输入端和车载用电器801件的信号输入端连接，一键启动模块803用于根据一键启动信号控制驱动电机802和车载用电器801件启动；控制模块602包括存储单元804，存储单元804内存储有电动自行车的运行信息，存储单元804的信号输出端与整车控制系统101的无线通信端105连接。
46.具体地，一键启动模块803可以为包括多个开关的开关组合模块，可以连接于动力电池401与驱动电机802、车载用电器801之间，一键启动模块803可以根据一键启动信号控制为驱动电机802和车载用电器801供电或者下电，车载用电器801可以为车灯、喇叭和电刹车等用电器。控制模块602还可以根据移动终端102与整车控制系统101的连接状态发出一键启动信号，进而一键启动模块803根据一键启动信号为驱动电机802和车载用电器801件供电或者下电，实现了移动终端102控制电动自行车供电，减少了电动自行车开关钥匙的使用，进一步减轻了用户的钥匙负担，提升了用户的体验感。
47.图8为本实用新型实施例提供的一种电动自行车的结构示意图，参照图8，电动自行车901包括前述任意实施例提供的电动自行车的显示控制系统100。
48.本实用新型实施例提供的电动自行车的显示控制系统和电动自行车，设置有整车控制系统可以采集电动自行车运行信息，移动终端设置有无线通信模块，可以与整车控制系统的无线通信端连接，整车控制系统可以将电动自行车运行信息传输至无线通讯模块，进而将电动自行车运行信息显示在显示模块上，实现了电动自行车运行信息在移动设备上的显示，增加了电动自行车仪表的灵活度，降低了电动自行车的生产成本和难度，提高了生产效率。
49.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整、结合和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。