一种坐垫锁安装结构及电动车的制作方法

1.本技术涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种坐垫锁安装结构及电动车。


背景技术：

2.两轮电动车因其骑行、停放方便，成为人们短行程的重要交通工具；因其空间有限，一般会将坐垫下的座桶设计为供骑行者存放物品的空间。
3.通常情况下，电动车坐垫采用翻盖式，坐垫的一端与座桶转动连接，在坐垫的另一端设置锁杆。并在坐垫下方的座桶内设置锁体，以使锁体与锁杆相对应，从而将锁杆锁定于锁体内，实现电动车坐垫在车体上的锁定，用于防止放置于电动车座桶内的物品被盗。
4.采用上述方式，需要压缩座桶内的有效空间，影响了座桶的空间利用率，使得放置的物品有限。


技术实现要素：

5.本技术的目的在于提供一种坐垫锁安装结构及电动车，能够增大座桶容量，提升座桶的空间利用率。
6.本技术的实施例是这样实现的：
7.本技术实施例的一方面，提供一种坐垫锁安装结构，包括支架，以及设置在所述支架上的座桶，所述座桶包括桶体以及设置在所述桶体上的支撑翼板，所述支架包括安装架，所述安装架上设置有锁体，所述锁体与所述桶体具有预设距离，且所述锁体与所述支撑翼板相对应，以使坐垫上的锁杆穿过所述支撑翼板与所述锁体配合。
8.可选地，所述安装架与所述支撑翼板可拆卸连接，所述锁体位于所述安装架背离所述支撑翼板的一侧，且所述锁体在所述安装架上的正投影重合。
9.可选地，所述安装架上设置有第一安装孔，所述支撑翼板上设置有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔相对应，以使紧固件分别穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔内。
10.可选地，所述支撑翼板上设置有槽孔，所述安装架上对应设置有切口，以使坐垫上的锁杆依次穿过所述槽孔和所述切口与所述锁体配合。
11.可选地，所述锁体包括锁舌，所述锁舌位于所述切口处，以使所述锁杆与所述锁舌锁止或解除锁止。
12.可选地，所述支架还包括与所述安装架连接的支撑架，所述桶体卡合于所述支撑架上。
13.可选地，所述桶体的相对两侧分别设置有凸台，所述支撑架包括相对设置的第一架体和第二架体，所述凸台分别与所述第一架体和所述第二架体卡接。
14.可选地，所述第一架体和所述第二架体为空心结构。
15.可选地，所述座桶为一体成型设置。
16.本技术实施例的另一方面，提供一种电动车，包括如上所述任意一项所述的坐垫
锁安装结构。
17.本技术实施例的有益效果包括：
18.本技术实施例提供的坐垫锁安装结构，通过支架，以及设置在支架上的座桶，以便于骑行者在座桶内存放物品，以提升骑行过程中的便利性以及存放物品发安全性。其中，座桶包括桶体以及设置在桶体上的支撑翼板，物品用于存放于桶体内，支撑翼板用于对设置在座桶上的坐垫起到稳定支撑的作用，以保证当前连接的稳定性。通过在安装架上设置锁体，且锁体与桶体之间具有预设距离，使得锁体的设置无需依托于座桶的结构形式，座桶就无需再预留设置锁体所需的空间，同样能够使锁体与支撑翼板相对应，以便于坐垫与座桶之间正常的锁止配合。采用上述形式，能够增大座桶容量，提升座桶的空间利用率。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1为本技术实施例提供的坐垫锁安装结构的结构示意图之一；
21.图2为本技术实施例提供的坐垫锁安装结构的结构示意图之二；
22.图3为本技术实施例提供的安装架与锁体配合的结构示意图；
23.图4为本技术实施例提供的座桶的结构示意图。
24.图标：110-支架；112-安装架；1122-第一安装孔；1124-切口；114-锁体；1142-锁舌；116-第一架体；118-第二架体；120-座桶；122-桶体；1222-凸台；124-支撑翼板；1242-第二安装孔；1244-槽孔。
具体实施方式
25.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
26.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
27.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
29.请参照图1和图2，本实施例提供一种坐垫锁安装结构，包括支架110，以及设置在支架110上的座桶120，座桶120包括桶体122以及设置在桶体122上的支撑翼板124，支架110包括安装架112，安装架112上设置有锁体114，锁体114与桶体122具有预设距离，且锁体114与支撑翼板124相对应，以使坐垫上的锁杆穿过支撑翼板124与锁体114配合。
30.具体的，通过设置在支架110上的座桶120，有利于将骑行时所需携带的物品放置于座桶120内，便于物品的携带。其中，座桶120包括桶体122以及设置在桶体122上的支撑翼板124，在实际的应用中，坐垫的一端与桶体122转动连接，且坐垫的另一端与支撑翼板124贴合，以对坐垫起到稳定支撑的目的。另外，通过在安装架112上设置锁体114，且锁体114与桶体122之间具有预设距离，使得锁体114的设置无需依托于座桶120的结构形式，这样一来，座桶120就无需再预留设置锁体114所需的空间，有利于扩大桶体122内的空间。
31.采用上述方式，在坐垫与座桶120之间扣合时，坐垫与桶体122之间的锁止处位于支撑翼板124相对应的位置，依然能够保证连接的可靠性。需要说明的是，本技术实施例对锁体114与桶体122之间的预设距离不做具体限制，只要能够保证锁体114脱离与座桶120的结构设置即可，以便于座桶120可以具有更大的空间。
32.本技术实施例提供的坐垫锁安装结构，通过支架110，以及设置在支架110上的座桶120，以便于骑行者在座桶120内存放物品，以提升骑行过程中的便利性以及存放物品发安全性。其中，座桶120包括桶体122以及设置在桶体122上的支撑翼板124，物品用于存放于桶体122内，支撑翼板124用于对设置在座桶120上的坐垫起到稳定支撑的作用，以保证当前连接的稳定性。通过在安装架112上设置锁体114，且锁体114与桶体122之间具有预设距离，使得锁体114的设置无需依托于座桶120的结构形式，座桶120就无需再预留设置锁体114所需的空间，同样能够使锁体114与支撑翼板124相对应，以便于坐垫与座桶120之间正常的锁止配合。采用上述形式，能够增大座桶120容量，提升座桶120的空间利用率。
33.如图2和图3所示，安装架112与支撑翼板124可拆卸连接，锁体114位于安装架112背离支撑翼板124的一侧，且锁体114在安装架112上的正投影重合。
34.具体的，安装架112可采用等腰梯形的结构形式，以便于安装架112在起到稳定支撑的同时，能够与支撑翼板124更好的贴合。采用上述形式，有利于提升安装架112与支撑翼板124之间拆装时的便利性。另外，通过将锁体114设置于安装架112背离支撑翼板124的一侧，有利于使锁体114与支撑翼板124之间的距离更小，以保证锁体114与坐垫之间更好的配合。同时，通过将锁体114在安装板上的正投影重合，锁体114与桶体122之间的距离即为安装架112与桶体122之间的距离，而且上述形式有利于更好的利用空间，同时能够对锁体114起到一定的保护作用。
35.如图3和图4所示，安装架112上设置有第一安装孔1122，支撑翼板124上设置有第二安装孔1242，第一安装孔1122与第二安装孔1242相对应，以使紧固件分别穿设于第一安装孔1122和第二安装孔1242内。
36.需要说明的是，本技术实施例对第一安装孔1122和第二安装孔1242的设置个数不做具体限制，只要能够保证支撑翼板124与安装架112之间的稳定连接即可。示例的，第一安装孔1122可设置为两个，第二安装孔1242也对应设置为两个，以便于第一安装孔1122与第二安装孔1242之间相对应。另外，第一安装孔1122和第二安装孔1242也可以分别对应设置为三个，且第一安装孔1122之间间隔设置。通过将紧固件分别穿设于第一安装孔1122和第
二安装孔1242内，以便于将支撑翼板124与安装架112之间连接。其中，为了保证连接的稳定性，避免骑行过程中产生松动的现象，可以在紧固件上涂抹厌氧胶，以保证连接的可靠性。
37.在本技术的可选实施例中，安装架112与支撑翼板124之间可设置减振垫片，这样一来，能够避免安装架112与支撑翼板124之间刚性连接，有利于提升座桶120处的减振性能，从而提升骑行体验。
38.如图3和图4所示，支撑翼板124上设置有槽孔1244，安装架112上对应设置有切口1124，以使坐垫上的锁杆依次穿过槽孔1244和切口1124与锁体114配合。
39.具体的，上述槽孔1244可设置为长条形孔，以使坐垫上的锁杆正常通过。通过在安装架112上对应设置切口1124，以便于锁杆可以穿过安装架112与锁体114相配合，可以理解的，通过锁体114与安装架112之间的设置形式，可以在安装架112上设置呢切口1124，也可以在安装架112上设置过孔，只要能够保证锁杆与锁体114之间稳定的配合即可。
40.在本技术的可选实施例中，锁体114包括锁舌1142，锁舌1142位于切口1124处，以使锁杆与锁舌1142锁止或解除锁止。
41.具体的，锁体114的锁舌1142位于切口1124处，在坐垫与座桶120之间扣合时，坐垫上的锁杆与穿过槽孔1244与切口1124相对应，并插入切口1124处的锁舌1142内，锁体114内设置有与锁舌1142连接的弹性件，在锁杆与锁舌1142接触时，锁舌1142受力移动位置，在锁杆插入之后，锁舌1142在弹性件的作用下恢复至移动前的位置，从而使锁杆与锁舌1142之间锁止。在需要接触锁止时，可通过与锁体114连接的钥匙或者拉索控制锁舌1142动作，以便于解除锁止状态。
42.如图1所示，支架110还包括与安装架112连接的支撑架，桶体122卡合于支撑架上。
43.具体的，为了保证座桶120与支架110之间连接的稳定性，除了将支撑翼板124与安装架112之间连接之外，还需将桶体122与支撑架之间卡合连接。以使座桶120能够更好的承受力的作用，从而保证连接的可靠性和稳定性。
44.如图1和图4所示，桶体122的相对两侧分别设置有凸台1222，支撑架包括相对设置的第一架体116和第二架体118，凸台1222分别与第一架体116和第二架体118卡接。
45.具体的，桶体122的凸台1222可以为桶体122侧壁外凸形成，支撑架通过相对设置的第一架体116和第二架体118，使得第一架体116和第二架体118之间具有容置桶体122的间隔，这样一来，在桶体122与支撑架之间配合时，能够将桶体122限制在第一架体116和第二架体118之间，且凸台1222分别与第一架体116和第二架体118卡接，从而保证连接的稳定性。
46.在本技术的可选实施例中，第一架体116和第二架体118为空心结构。这样一来，有利于减轻电动车整体的重量，有利于保证电动车的轻便性，便于进行推动，有利于降低骑行时对电动车的把控难度。
47.在本技术的可选实施例中，座桶120为一体成型设置。这样一来，座桶120可直接注塑成型，有利于提升座桶120的加工效率，在保证连接强度的同时，能够降低生产成本，提升经济效益。
48.本技术实施例还公开了一种电动车，包括前述实施例中的坐垫锁安装结构。该电动车包含与前述实施例中的坐垫锁安装结构相同的结构和有益效果。坐垫锁安装结构的结构和有益效果已经在前述实施例中进行了详细描述，在此不再赘述。
49.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。