一种自行车飞轮自动防松动装置的制作方法

1.本实用新型涉及自行车零件技术领域，尤其涉及一种自行车飞轮自动防松动装置。


背景技术：

2.自行车作为一种交通工具，普遍应用在人们的生活之中，当在行驶汽车不方便时，自行车无疑是最好的选择，另外国家推行绿色出行，将自行车作为代步工具的人也越来越多。
3.现有的自行车飞轮的外部没有一个固定装置，在骑行过程中，飞轮容易发生松动，导致其跑偏，使其安全性得不到保证。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有的自行车飞轮的外部没有一个固定装置，在骑行过程中，飞轮容易发生松动，导致其跑偏，使其安全性得不到保证的缺点，而提出的一种自行车飞轮自动防松动装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.设计一种自行车飞轮自动防松动装置，包括飞轮，所述飞轮的内壁固定连接有转轴，所述转轴的内壁固定连接有固定柱，所述固定柱的两端外壁均开设有螺纹，所述螺纹的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套靠近飞轮的一侧固定连接有安装柱，所述飞轮的两侧外壁均开设有第一凹槽。
7.优选的，所述安装柱为l形，所述安装柱的一侧铰接有固定杆，所述固定杆靠近安装柱的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与安装柱固定连接。
8.优选的，所述螺纹套的数量为两组，两组所述螺纹套对称分布在固定柱的外壁。
9.优选的，所述安装柱的数量为四组，四组所述安装柱分别对称分布在两组所述螺纹套的一侧。
10.优选的，所述固定杆的一侧固定连接有安装块，所述安装块的底部开设有卡接槽，所述卡接槽的一侧内壁开设有第二凹槽，所述卡接槽的另一侧开设有第二通槽。
11.优选的，所述卡接槽的内壁设置有卡接块，所述卡接块的表面开设有第一通槽，所述卡接块的一侧固定连接有固定块。
12.优选的，所述第二通槽的内壁螺纹连接有旋转螺柱，所述旋转螺柱的外壁与第一通槽螺纹连接，所述旋转螺柱的底部与第二凹槽螺纹连接。
13.优选的，所述固定块靠近固定杆的一侧固定连接有连接块，所述连接块的一端设置有转轮，所述固定杆的底部开设有保护槽，所述转轮与保护槽相适配。
14.本实用新型提出的一种自行车飞轮自动防松动装置，有益效果在于：
15.1、通过设置的螺纹、螺纹套、固定杆、弹簧、安装柱和转轮，安装装置时，将螺纹套顺着螺纹转动，使其与固定柱进行固定，在按压固定杆，使其弹簧受力收缩，再继续转动螺
纹套，螺纹套带动固定杆向前移动，固定杆带动转轮向前移动，直至转轮与第一凹槽的相贴合，再松开固定杆，弹簧回弹，带动转轮贴近第一凹槽的内壁，此时当飞轮转动时，两边的固定杆对飞轮形成一个限位功能，防止其在转动时发生松动，导致跑偏，提高自行车在行驶时的安全性，且安装简单，方便快捷，提高装置的实用性。
16.2、通过设置的安装块、卡接块、固定块、连接块、转轮和旋转螺柱，当需要对转轮进行更换时，转动旋转螺柱，将旋转螺柱从第二凹槽的内壁转动出来，再将旋转螺柱从卡接块表面开设的第一通槽内转动出来，最后从第二通槽内脱离，将卡接块与卡接槽之间分离，对转轮进行更换，因为转轮在长时间工作之后，会发生磨损，导致其与第一凹槽之间的摩擦力增大，使飞轮的转动不顺畅，人在骑行时会变得费力，通过旋转螺柱使其更换起来更加方便，提高安装与更换的效率。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种自行车飞轮自动防松动装置的正视图；
18.图2为本实用新型提出的一种自行车飞轮自动防松动装置的侧视图；
19.图3为本实用新型提出的一种自行车飞轮自动防松动装置的部分结构图。
20.图中：1、飞轮；2、螺纹套；3、螺纹；4、固定柱；5、安装柱；6、固定杆；7、弹簧；8、转轮；9、第一凹槽；10、转轴；11、保护槽；12、第二凹槽；13、安装块；14、卡接槽；15、第一通槽；16、旋转螺柱；17、第二通槽；18、卡接块；19、固定块；20、连接杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-3，一种自行车飞轮自动防松动装置，包括飞轮1，所述飞轮1的内壁固定连接有转轴10，所述转轴10的内壁固定连接有固定柱4，所述固定柱4的两端外壁均开设有螺纹3，所述螺纹3的表面螺纹连接有螺纹套2，所述螺纹套2靠近飞轮1的一侧固定连接有安装柱5，所述飞轮1的两侧外壁均开设有第一凹槽9，所述安装柱5的一侧铰接有固定杆6，所述固定杆6靠近安装柱5的一侧固定连接有弹簧7，所述弹簧7的另一端与安装柱5固定连接，所述螺纹套2的数量为两组，两组所述螺纹套2对称分布在固定柱4的外壁，所述安装柱5的数量为四组，四组所述安装柱5分别对称分布在两组所述螺纹套2的一侧，安装装置时，将螺纹套2顺着螺纹3转动，使其与固定柱4进行固定，在按压固定杆6，使其弹簧7受力收缩，再继续转动螺纹套2，螺纹套2带动固定杆6向前移动，固定杆6带动转轮8向前移动，直至转轮8与第一凹槽9的相贴合，再松开固定杆6，弹簧7回弹，带动转轮8贴近第一凹槽9的内壁，此时当飞轮1转动时，两边的固定杆6对飞轮1形成一个限位功能，防止其在转动时发生松动，导致跑偏，提高自行车在行驶时的安全性，且安装简单，方便快捷，提高装置的实用性。
23.其中，所述固定杆6的一侧固定连接有安装块13，所述安装块13的底部开设有卡接槽14，所述卡接槽14的一侧内壁开设有第二凹槽12，所述卡接槽14的另一侧开设有第二通槽17，所述卡接槽14的内壁设置有卡接块18，所述卡接块18的表面开设有第一通槽15，所述卡接块18的一侧固定连接有固定块19，所述第二通槽17的内壁螺纹连接有旋转螺柱16，所
述旋转螺柱16的外壁与第一通槽15螺纹连接，所述旋转螺柱16的底部与第二凹槽12螺纹连接，所述固定块19靠近固定杆6的一侧固定连接有连接块20，所述连接块20的一端设置有转轮8，所述固定杆6的底部开设有保护槽11，所述转轮8与保护槽11相适配，当需要对转轮8进行更换时，转动旋转螺柱16，将旋转螺柱16从第二凹槽12的内壁转动出来，再将旋转螺柱16从卡接块18表面开设的第一通槽15内转动出来，最后从第二通槽17内脱离，将卡接块18与卡接槽14之间分离，对转轮8进行更换，因为转轮8在长时间工作之后，会发生磨损，导致其与第一凹槽9之间的摩擦力增大，使飞轮1的转动不顺畅，人在骑行时会变得费力，通过旋转螺柱16使其更换起来更加方便，提高安装与更换的效率。
24.工作原理：综上所述，本实用新型在使用时，安装装置时，将螺纹套2顺着螺纹3转动，使其与固定柱4进行固定，在按压固定杆6，使其弹簧7受力收缩，再继续转动螺纹套2，螺纹套2带动固定杆6向前移动，固定杆6带动转轮8向前移动，直至转轮8与第一凹槽9的相贴合，再松开固定杆6，弹簧7回弹，带动转轮8贴近第一凹槽9的内壁，此时当飞轮1转动时，两边的固定杆6对飞轮1形成一个限位功能，防止其在转动时发生松动，导致跑偏，提高自行车在行驶时的安全性，且安装简单，方便快捷，提高装置的实用性，当需要对转轮8进行更换时，转动旋转螺柱16，将旋转螺柱16从第二凹槽12的内壁转动出来，再将旋转螺柱16从卡接块18表面开设的第一通槽15内转动出来，最后从第二通槽17内脱离，将卡接块18与卡接槽14之间分离，对转轮8进行更换，因为转轮8在长时间工作之后，会发生磨损，导致其与第一凹槽9之间的摩擦力增大，使飞轮1的转动不顺畅，人在骑行时会变得费力，通过旋转螺柱16使其更换起来更加方便，提高安装与更换的效率。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。