一种门槛加强板结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车制造领域，更具体地，涉及一种门槛加强板结构。


背景技术：

2.随着汽车产业的飞速发展，汽车的可选择性越来越多，丰富的车型选择让人们对汽车的要求不仅仅再只限于外形、动力、价格等方面，对整车性能也提出了更严格的要求，尤其对汽车安全性和环保性的要求越来越高，汽车在侧面碰撞时，乘员舱发生较大变形，从而造成乘员伤害。因此，需要一种门槛加强板结构，能够在汽车发生侧碰时能有效吸收碰撞能量，减小侵入量，保证乘员舱的完整性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种门槛加强板结构，能够在汽车发生侧碰时能有效吸收碰撞能量，减小侵入量，保证乘员舱的完整性。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种门槛加强板结构，包括侧围外板和加强板，所述侧围外板包括下边梁门槛；
5.所述加强板包括u型部和连接于所述u型部的一对翻边部，所述翻边部连接于所述下边梁门槛。
6.优选地，所述u型部包括一对侧壁和顶壁，每个所述翻边部连接于一个所述侧壁。
7.优选地，一对所述侧壁和所述顶壁中的至少之一设有多个加强筋。
8.优选地，所述加强板辊弯成型，所述加强筋的截面为弧形。
9.优选地，所述加强筋为3-9个。
10.优选地，所述u型部的所述顶壁设有焊接部，所述焊接部用于与其他部件焊接。
11.优选地，所述u型部的一对所述侧壁之间形成夹角，所述夹角大于90
°
。
12.优选地，位于上方的所述翻边部的长度大于位于下方的所述翻边部的长度。
13.优选地，所述u型部的开口端背离所述侧围外板设置。
14.优选地，所述翻边部与所述侧围外板通过焊接相连接。
15.本实用新型涉及的一种门槛加强板结构，其有益效果在于：通过加强板能够提升刚度和强度，能在汽车发生侧碰时能有效吸收碰撞能量，减小侵入量，保证乘员舱的完整性，从而有效保护乘员安全；加强板的u型部和翻边部形成盒型结构，具有很好的支撑作用，能保证整体骨架刚度。
16.本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
17.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
18.图1示出了本实用新型的一个示例性实施例的门槛加强板结构的结构示意图；
19.图2示出了本实用新型的一个示例性实施例的门槛加强板结构的加强板的结构示意图；
20.图3示出了图1中的a-a向截面示意图。
21.附图标记说明：
22.1、侧围外板，11、下边梁门槛，2、加强板，21、u型部，22翻边部，23、加强筋，24、焊接部。
具体实施方式
23.下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种门槛加强板结构，如图1至3所示，包括侧围外板1和加强板2，侧围外板1包括下边梁门槛11；
26.加强板2包括u型部21和连接于u型部的一对翻边部22，翻边部22连接于下边梁门槛。
27.本实用新型涉及的门槛加强板结构，通过加强板2能够使侧围外板1提升刚度和强度，能在汽车发生侧碰时能有效吸收碰撞能量，减小侵入量，保证乘员舱的完整性，从而有效保护乘员安全；加强板2的u型部21和翻边部22形成盒型结构，具有很好的支撑作用，能保证整体骨架刚度。
28.汽车的侧围外板1上设有用于安装侧窗的一对通孔，加强板2的长度大于一对通孔所在的区域，与大部分的下边梁门槛11相连接。
29.如图3所示，本实施例中，u型部21包括一对侧壁和顶壁，每个翻边部22连接于一个侧壁。
30.一对侧壁和顶壁中的至少之一设有多个加强筋23。加强板2采用辊弯成型，加强筋23为弧形槽，加强筋23向外凸出。加强筋23为3-9个，可以提升材料利用率的同时，显著提升刚度和强度。
31.加强板2用辊弯成型，在提升材料利用率的同时，可以显著提升刚度和强度，从而能够在保持或提升汽车疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能的前提下降低成本，能在汽车发生侧碰时能有效吸收碰撞能量，减小侵入量，保证乘员舱的完整性，从而有效保护乘员安全。本实施例中，侧壁和顶壁均设有加强筋23，共设置6个加强筋23，两两设置在一对侧壁和顶壁上。相邻的两个加强筋23之间形成凸筋，凸筋向内凸出，加强筋23向外凸出，构成波浪
形壁，在提升材料利用率的同时，显著提升刚度和强度。
32.本实施例中，u型部21的顶壁设有焊接部24，焊接部24用于与其他部件焊接，可以是汽车的b柱加强板以及加强板2前后搭接件。
33.本实用新型涉及的门槛加强板结构，加强板2作为整个加强骨架的框架，其盒形结构设计起到了很好的支撑作用，且形状本身做了优化设计，保证整体骨架刚度的前提下尽量减轻重量。
34.本实施例中，u型部21的一对侧壁之间形成夹角，夹角大于90
°
。通过该设计可以进一步提升刚度。
35.本实施例中，当加强板2与侧围外板1连接后，一对翻边部22分别位于上下两侧，位于上方的翻边部22的长度大于位于下方的翻边部22的长度，便于与侧围外板1连接。u型部21的开口端背离侧围外板1设置，便于与侧围外板1适配，翻边部22与侧围外板1通过焊接相连接。
36.本实用新型涉及的门槛加强板结构，通过辊弯成型的加强板，在提升材料利用率的同时，显著提升刚度和强度，保持或提升汽车疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能的前提下降低成本，能在汽车发生侧碰时能有效吸收碰撞能量，减小侵入量，保证乘员舱的完整性，并且汽车轻量化则最大限度地降低油耗。
37.以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。


技术特征：
1.一种门槛加强板结构，其特征在于，包括侧围外板(1)和加强板(2)，所述侧围外板(1)包括下边梁门槛(11)；所述加强板(2)包括u型部(21)和连接于所述u型部的一对翻边部(22)，所述翻边部(22)连接于所述下边梁门槛。2.根据权利要求1所述的门槛加强板结构，其特征在于，所述u型部(21)包括一对侧壁和顶壁，每个所述翻边部(22)连接于一个所述侧壁。3.根据权利要求2所述的门槛加强板结构，其特征在于，一对所述侧壁和所述顶壁中的至少之一设有多个加强筋(23)。4.根据权利要求3所述的门槛加强板结构，其特征在于，所述加强板(2)辊弯成型，所述加强筋(23)的截面为弧形。5.根据权利要求3所述的门槛加强板结构，其特征在于，所述加强筋(23)为3-9个。6.根据权利要求2所述的门槛加强板结构，其特征在于，所述u型部(21)的所述顶壁设有焊接部(24)，所述焊接部(24)用于与其他部件焊接。7.根据权利要求2所述的门槛加强板结构，其特征在于，所述u型部(21)的一对所述侧壁之间形成夹角，所述夹角大于90
°
。8.根据权利要求2所述的门槛加强板结构，其特征在于，位于上方的所述翻边部(22)的长度大于位于下方的所述翻边部(22)的长度。9.根据权利要求2所述的门槛加强板结构，其特征在于，所述u型部(21)的开口端背离所述侧围外板(1)设置。10.根据权利要求1所述的门槛加强板结构，其特征在于，所述翻边部(22)与所述侧围外板(1)通过焊接相连接。

技术总结
一种门槛加强板结构，包括侧围外板和加强板，侧围外板包括下边梁门槛；加强板包括U型部和连接于U型部的一对翻边部，翻边部连接于下边梁门槛。本实用新型涉及的门槛加强板结构，通过加强板能够使侧围外板提升刚度和强度，能在汽车发生侧碰时能有效吸收碰撞能量，减小侵入量，保证乘员舱的完整性，从而有效保护乘员安全；加强板的U型部和翻边部形成盒型结构，具有很好的支撑作用，能保证整体骨架刚度。能保证整体骨架刚度。能保证整体骨架刚度。


技术研发人员：杨艳明 张慧聪
受保护的技术使用者：北京汽车股份有限公司
技术研发日：2021.09.22
技术公布日：2022/4/29