1.本实用新型属于自行车零部件技术领域，具体为一种自行车多齿片式旋转链轮。
背景技术：2.自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。其可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
3.目前大多自行车在制造时其链轮均是采用单排的设计，即两个链轮之间缠绕一条链条，但依靠单个的链条进行传动其耐久度及寿命相对较差，当链条断链时自行车便无法继续使用，所以，使用双排链轮配合双链条进行传动则能够有效的提高传动系统的耐久度和可靠性。
4.而传动的双排链轮大多是一体式的结构，当两个链条其中一个出现断裂时，另一个链条也无法单独使用，需要进行整体维修更换才可使自行车继续骑行，显然，设计一种自行车多齿片式旋转链轮来使单个链条断裂时仍能继续使用另一个链条进行传动，以保持自行车能够继续正常骑行很有必要。
技术实现要素：5.本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种自行车多齿片式旋转链轮。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车多齿片式旋转链轮，包括传动轴和套接在传动轴上并能够跟随传动轴进行转动的双排链轮，所述双排链轮包括主动链轮和从动链轮，所述传动轴的周向表面沿其长度方向开设有行程槽，所述主动链轮与从动链轮的内周侧均开设有与行程槽内部相连通的滑槽，所述行程槽内插接有行程块，所述行程块通过滑槽可拆卸固定插接在主动链轮或从动链轮的内周侧，且所述行程槽内设置有用于使行程块进行左右移动的调节机构，所述主动链轮与从动链轮之间可拆卸固定连接有与传动轴中心轴线相平行的连接杆。
7.进一步的，所述行程槽的内壁一侧通过轴承转动连接有呈左右轴向并通过螺纹穿插在行程块上的螺纹杆一，所述行程槽的另一侧通过轴承转动连接有旋钮一，且所述旋钮一与螺纹杆一之间相固定，用手指推动旋钮一进行旋转使得螺纹杆一进行转动，行程块会随着螺纹杆一的转动进行左右移动，使其能够插入至主动链轮或从动链轮内的滑槽中，以带动主动链轮与从动链轮中的其中一个进行转动。
8.进一步的，所述主动链轮与从动链轮相互远离的一侧均开设有轴向与传动轴相垂直的螺纹孔，所述行程块的顶部开设有两个左右对称的限位槽，且其中一个所述限位槽与对应螺纹孔内部相连通，所述主动链轮上通过螺纹孔螺纹连接有插接在对应限位槽内的螺
纹杆二，且所述螺纹杆二的顶部固定连接有旋钮二，通过转动旋钮二可以使螺纹杆二通过螺纹的配合在主动链轮上进行拆卸，以解除对行程块的固定。
9.进一步的，所述旋钮二为六角块，且其顶部开设有内部构造呈六角形的凹槽，以方便通过扳手工具来扳动旋钮二进行转动。
10.进一步的，所述主动链轮与从动链轮的端面均开设有孔洞，所述连接杆的两侧分别通过孔洞穿插连接在主动链轮与从动链轮上，所述连接杆上设置有用于可拆卸固定的限位组件，当连接杆固定于主动链轮与从动链轮之间时，即可使得主动链轮与从动链轮之间会同步转动，而将连接杆从主动链轮与从动链轮之间拆卸后，即可使主动链轮与从动链轮能够独立转动，互不干扰。
11.进一步的，所述连接杆为螺栓，所述螺栓的头部抵触在主动链轮的端面，所述限位组件包括通过螺纹套接在螺栓上的六角螺帽，且所述六角螺帽的表面抵触在从动链轮的端面，通过转动六角螺帽使其与螺栓相分离，即可将连接杆从主动链轮与从动链轮上取出。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过调节机构和连接杆的设置，当其中一个链条断裂时，先以从动链轮上的链条断裂举例，将主动链轮与从动链轮之间的连接杆进行拆卸，即可使从动链轮不会跟随主动链轮的转动进行转动，这样，传动轴在转动时会单独带动主动链轮进行旋转，从动链轮及其链条的故障不会影响到自行车的正常骑行，同时，再以主动链轮上的链条断裂进行举例，仍然先将主动链轮与从动链轮之间的连接杆进行拆卸，再通过调节机构的作用使行程块能够在行程槽内进行左右移动，使其能够从主动链轮上的滑槽移动至从动链轮上的滑槽内，这样，当传动轴带动行程块转动，会驱动从动链轮进行旋转而非主动链轮，使得主动链轮及其链条的故障也不会影响到自行车的骑行，这种设计能够在双排链轮中的其中一个链条或一个链轮出现故障的情况下，继续骑行自行车，以避免出现因单个链条或单个链轮故障导致自行车无法行驶的问题，提高了自行车整个传动结构设计的合理性。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的又一立体结构示意图；
17.图3为本实用新型的平面结构示意图；
18.图4为本实用新型的a-a方向剖面结构示意图；
19.图5为本实用新型的结构爆炸示意图；
20.图中：1、传动轴；2、双排链轮；21、主动链轮；22、从动链轮； 23、滑槽；3、行程槽；4、行程块；5、调节机构；51、螺纹杆一； 52、旋钮一；6、螺纹孔；7、限位槽；8、螺纹杆二；9、旋钮二；10、连接杆；11、六角螺帽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本具体实施方式提供的一种自行车多齿片式旋转链轮，包括传动轴1和套接在传动轴1上并能够跟随传动轴1进行转动的双排链轮2，双排链轮2包括主动链轮21和从动链轮22，传动轴1的周向表面沿其长度方向开设有行程槽3，主动链轮21与从动链轮22的内周侧均开设有与行程槽3内部相连通的滑槽23，行程槽 3内插接有行程块4，行程块4通过滑槽23可拆卸固定插接在主动链轮21或从动链轮22的内周侧，这样，传动轴1在转动时会带动行程块4转动，且行程块4则能够带动主动链轮21进行相应的转动，且行程槽3内设置有用于使行程块4进行左右移动的调节机构5，主动链轮21与从动链轮22之间可拆卸固定连接有与传动轴1中心轴线相平行的连接杆10，以使得从动链轮22会跟随主动链轮21的转动进行同步转动，主动链轮21与从动链轮22上均通过链牙缠绕有链条，以能够通过双链条对自行车进行传动，提高自行车传动系统的耐用性，而当其中一个链条断裂时，先以从动链轮22上的链条断裂举例，将主动链轮21与从动链轮22之间的连接杆10进行拆卸，即可使从动链轮22不会跟随主动链轮21的转动进行转动，这样，传动轴1在转动时会单独带动主动链轮21进行旋转，从动链轮22及其链条的故障不会影响到自行车的正常骑行，同时，再以主动链轮21上的链条断裂进行举例，仍然先将主动链轮21与从动链轮22之间的连接杆10 进行拆卸，再通过调节机构5的作用使行程块4能够在行程槽3内进行左右移动，使其能够从主动链轮21上的滑槽23移动至从动链轮22上的滑槽23内，这样，当传动轴1带动行程块4转动，会驱动从动链轮22进行旋转而非主动链轮21，使得主动链轮21及其链条的故障也不会影响到自行车的骑行，这种设计能够在双排链轮2中的其中一个链条或一个链轮出现故障的情况下，继续骑行自行车，从而避免出现因单个链条或单个链轮故障导致自行车无法行驶的问题，提高了自行车整个传动结构设计的合理性。
23.具体的，请参阅图4和图5，关于行程块4可左右移动的具体原因如下，行程槽3的内壁一侧通过轴承转动连接有呈左右轴向并通过螺纹穿插在行程块4上的螺纹杆一51，行程槽3的另一侧通过轴承转动连接有旋钮一52，且旋钮一52与螺纹杆一51之间相固定，这样，可以用手指推动旋钮一52进行旋转使得螺纹杆一51进行转动，而螺纹杆一51会通过螺纹的配合带动行程块4进行相应活动，由于行程块4是插接在行程槽3与滑槽23内的，使其只能够沿着行程槽 3与滑槽23的长度方向进行滑动，因此行程块4会随着螺纹杆一51 的转动进行左右移动，使其能够插入至主动链轮21或从动链轮22内的滑槽23中，以带动主动链轮21与从动链轮22中的其中一个进行转动。
24.而为了使得行程块4能够与主动链轮21或从动链轮22之间进行可拆卸固定，在一些实施例中，提出，主动链轮21与从动链轮22相互远离的一侧均开设有轴向与传动轴1相垂直的螺纹孔6，行程块4 的顶部开设有两个左右对称的限位槽7，且其中一个限位槽7与对应螺纹孔6内部相连通，主动链轮21上通过螺纹孔6螺纹连接有插接在对应限位槽7内的螺纹杆二8，且螺纹杆二8的顶部固定连接有旋钮二9，这样，通过转动旋钮二9可以使螺纹杆二8通过螺纹的配合在主动链轮21上进行拆卸，并使其会脱离行程块4上的限位槽7，此时即可通过调节机构5的作用将行程块4进行左右移动，在移动到合适的位置后再将螺纹杆二8通过螺纹插入主动链轮21或从动链轮 22上的螺纹孔6并插入对应限位槽7内即可完成行程块4与主动链轮21或从动链轮22之间的固定。
25.优选的，旋钮二9为六角块，且其顶部开设有内部构造呈六角形的凹槽，以方便通过扳手工具来扳动旋钮二9进行转动，实现螺纹杆二8与螺纹孔6之间的螺纹固定或拆卸。
26.而关于主动链轮21与从动链轮22之间具体的连接方式如下，主动链轮21与从动链轮22的端面均开设有孔洞，连接杆10的两侧分别通过孔洞穿插连接在主动链轮21与从动链轮22上，连接杆10上设置有用于可拆卸固定的限位组件，当连接杆10固定于主动链轮21 与从动链轮22之间时，即可使得主动链轮21与从动链轮22之间会同步转动，而将连接杆10从主动链轮21与从动链轮22之间拆卸后，即可使主动链轮21与从动链轮22能够独立转动，互不干扰。
27.具体的，连接杆10为螺栓，螺栓的头部抵触在主动链轮21的端面，限位组件包括通过螺纹套接在螺栓上的六角螺帽11，且六角螺帽11的表面抵触在从动链轮22的端面，这样，通过转动六角螺帽 11使其与螺栓相分离，即可将连接杆10从主动链轮21与从动链轮 22上取出，实现主动链轮21与从动链轮22的独立转动。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。