一种半挂车备胎架的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车备胎架。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
3.而半挂车通常会用到备胎架对备胎进行支撑，但现有备胎架只通过手动转动转杆对链条和备胎进行收紧固定，收紧和放出速度较慢，同时费时费力，一定程度的降低了备胎架的实用性。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种半挂车备胎架，具备了便于固定的优点，解决了现有备胎架只通过手动转动转杆对链条和备胎进行收紧固定，收紧和放出速度较慢，同时费时费力的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车备胎架，包括固定梁，所述固定梁的右侧固定连接有定位套，所述定位套的内部固定连接有传动箱，所述传动箱内腔的两侧均通过圆套活动连接有收卷杆，所述定位套的底部设置有备胎吊板，所述备胎吊板的内部设置有钢丝绳，所述钢丝绳的顶端贯穿至传动箱的内部并固定连接在收卷杆的表面，所述钢丝绳的顶部设置有定位机构，所述定位套的右侧设置有传动机构。
6.作为本实用新型优选的，所述备胎吊板顶部的两侧均通过螺母固定安装有定位杆，所述定位杆的顶端贯穿至传动箱的内部。
7.作为本实用新型优选的，所述定位套底部的两侧均开设有导向槽，所述导向槽与定位杆配合使用。
8.作为本实用新型优选的，所述定位机构包括固定杆、固定套和齿套，所述固定杆滑动连接在钢丝绳的顶部，所述固定套固定连接在固定杆的表面，所述齿套螺纹连接在固定套的表面，所述齿套的顶部啮合在备胎吊板的内部。
9.作为本实用新型优选的，所述传动机构包括电机、蜗杆和蜗轮，所述电机固定连接在定位套的右侧，所述蜗杆固定连接在电机的输出端，所述蜗杆的左端贯穿至传动箱的内部，所述蜗轮固定连接在收卷杆的表面，所述蜗轮与蜗杆啮合。
10.作为本实用新型优选的，所述蜗杆表面的左侧固定连接有轴承座，所述轴承座的左侧与传动箱内壁的左侧固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型由备胎吊板通过钢丝绳和定位机构对备胎进行定位，再由传动机构带动收卷杆反转对钢丝绳进行收卷，使钢丝绳通过固定杆带动备胎吊板和备胎向上移动进行压紧固定，从而具备了便于固定的优点，解决了现有备胎架只通过手动转动转杆对链条
和备胎进行收紧固定，收紧和放出速度较慢，同时费时费力的问题，一定程度的提高了备胎架的实用性。
13.2、本实用新型通过设置定位杆，能够对备胎吊板进行限位，避免了备胎吊板容易出现转动的现象，提高了备胎吊板的稳定性。
14.3、本实用新型通过设置导向槽，能够便于使用者对定位杆进行安装，提高了定位杆的安装速度。
15.4、本实用新型通过设置齿套，能够增加齿套与备胎吊板的接触面积，避免了齿套出现回转的现象。
16.5、本实用新型通过设置蜗杆和蜗轮，能够提高电机对收卷杆的传动力度，同时避免了收卷杆在不使用时出现转动的现象。
17.6、本实用新型通过设置轴承座，能够对蜗杆进行支撑，提高了蜗杆的稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型图1中a处放大结构图；
20.图3为本实用新型结构固定套的立体示意图。
21.图中：1、固定梁；2、定位套；3、传动箱；4、收卷杆；5、备胎吊板；6、钢丝绳；7、定位机构；71、固定杆；72、固定套；73、齿套；8、传动机构；81、电机；82、蜗杆；83、蜗轮；9、定位杆；10、导向槽；11、轴承座。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1至图3所示，本实用新型提供的一种半挂车备胎架，包括固定梁1，固定梁1的右侧固定连接有定位套2，定位套2的内部固定连接有传动箱3，传动箱3内腔的两侧均通过圆套活动连接有收卷杆4，定位套2的底部设置有备胎吊板5，备胎吊板5的内部设置有钢丝绳6，钢丝绳6的顶端贯穿至传动箱3的内部并固定连接在收卷杆4的表面，钢丝绳6的顶部设置有定位机构7，定位套2的右侧设置有传动机构8。
24.参考图1，备胎吊板5顶部的两侧均通过螺母固定安装有定位杆9，定位杆9的顶端贯穿至传动箱3的内部。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置定位杆9，能够对备胎吊板5进行限位，避免了备胎吊板5容易出现转动的现象，提高了备胎吊板5的稳定性。
26.参考图2，定位套2底部的两侧均开设有导向槽10，导向槽10与定位杆9配合使用。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置导向槽10，能够便于使用者对定位杆9进行安装，提高了定位杆9的安装速度。
28.参考图2，定位机构7包括固定杆71、固定套72和齿套73，固定杆71滑动连接在钢丝绳6的顶部，固定套72固定连接在固定杆71的表面，齿套73螺纹连接在固定套72的表面，齿
套73的顶部啮合在备胎吊板5的内部。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置齿套73，能够增加齿套73与备胎吊板5的接触面积，避免了齿套73出现回转的现象。
30.参考图1，传动机构8包括电机81、蜗杆82和蜗轮83，电机81固定连接在定位套2的右侧，蜗杆82固定连接在电机81的输出端，蜗杆82的左端贯穿至传动箱3的内部，蜗轮83固定连接在收卷杆4的表面，蜗轮83与蜗杆82啮合。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置蜗杆82和蜗轮83，能够提高电机81对收卷杆4的传动力度，同时避免了收卷杆4在不使用时出现转动的现象。
32.参考图1，蜗杆82表面的左侧固定连接有轴承座11，轴承座11的左侧与传动箱3内壁的左侧固定连接。
33.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置轴承座11，能够对蜗杆82进行支撑，提高了蜗杆82的稳定性。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者首先电机81，电机81带动蜗杆82转动，蜗杆82通过蜗轮83带动收卷杆4转动，收卷杆4则会将钢丝绳6放出，而备胎吊板5则会下降，即可旋转齿套73对备胎进行安装，安装后启动电机81，电机81带动蜗杆82反转，蜗杆82通过蜗轮83带动收卷杆4反转对钢丝绳6进行收卷，使钢丝绳6通过固定杆71带动备胎吊板5和备胎向上移动进行压紧固定，从而达到便于固定的效果。
35.综上所述：该半挂车备胎架，由备胎吊板5通过钢丝绳6和定位机构7对备胎进行定位，再由传动机构8带动收卷杆4反转对钢丝绳6进行收卷，使钢丝绳6通过固定杆71带动备胎吊板5和备胎向上移动进行压紧固定，从而具备了便于固定的优点，解决了现有备胎架只通过手动转动转杆对链条和备胎进行收紧固定，收紧和放出速度较慢，同时费时费力的问题，一定程度的提高了备胎架的实用性。
36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。