一种机舱盖板与前机盖的密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种机舱盖板与前机盖的密封结构。


背景技术：

2.如图1所示，在现有技术中，机舱盖板5与前机盖1的密封形式采用单独装配的密封条2，密封条2通过卡扣4安装与前保险杠3上。
3.上述结构存在以下问题：
4.1.配合效果不佳，多一条配合缝，卡口外露，美观性差；
5.2.增加卡子，截面大，重量成本增加；
6.3.密封条需在总装线上进行安装，影响生产节拍。


技术实现要素：

7.为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种机舱盖板与前机盖的密封结构。
8.本实用新型的机舱盖板与前机盖的密封结构，包括与前保险杠相对设置的前机盖，所述前保险杠与所述前机盖之间具有间隙，而机舱盖板设置在所述前机盖内部；所述机舱盖板包括机舱盖板本体和位于所述机舱盖板本体前端的软胶翻边，所述软胶翻边将所述前保险杠与所述前机盖之间的间隙密封并且所述软胶翻边与所述前机盖的干涉量为1-2mm，所述软胶翻边与所述前保险杠的干涉量为2.5-3.5mm。
9.其中，所述软胶翻边的厚度为2.0-2.5mm。
10.其中，所述前保险杠通过子母扣固定在中支架上。
11.与现有技术相比，本实用新型的机舱盖板与前机盖的密封结构具有以下有益效果：
12.1、配合关系简单，无外露卡子，美观性和品质感好；
13.2、无需安装卡口，截面简单，重量成本降低；
14.3、无需单独进行密封条安装，提高生产节拍。
附图说明
15.图1为现有技术中的机舱盖板与前机盖的密封结构的示意图。
16.图2为实施例1的机舱盖板与前机盖的密封结构的结构示意图。
17.图3为图2中的机舱盖板与前机盖的配合细节关系图。
18.图4为实施例1的机舱盖板的结构示意图。
19.图5为机舱盖板中软胶条的剖面图(单件供货状态)。
20.图6为机舱盖板中软胶条的剖面图(装配变形状态)。
具体实施方式
21.以下将结合具体实施例对本实用新型的机舱盖板与前机盖的密封结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
22.实施例1
23.如图2所示，实施例1的机舱盖板与前机盖的密封结构包括与前保险杠30相对设置的前机盖10，所述前保险杠30与所述前机盖10之间具有间隙，而机舱盖板20设置在所述前机盖10内部。如图4所示，所述机舱盖板20包括机舱盖板本体21(硬质塑料)和位于所述机舱盖板本体21前端的软胶翻边22，所述软胶翻边22的厚度为2.0-2.5mm。如图3所示，所述软胶翻边22将所述前保险杠30与所述前机盖10之间的间隙密封并且所述软胶翻边22与所述前机盖10的干涉量为a(1-2mm)，所述软胶翻边22与所述前保险杠30的干涉量为b(2.5-3.5mm)。所述前保险杠30通过子母扣40固定在中支架50上。
24.作为一个具体的应用实例，本实施例中机舱盖板的成型采用双色注塑工艺，使得机舱盖板本体采用pp-td20材质，而翻边为tpe材质(软胶材质，硬度60-70shore)，厚度为2-2.5mm。本实施例中，软胶材质的翻边充当密封条，并且通过控制与机盖的干涉量以及与前保险杠的干涉量，实现了密封效果。机舱盖板有两种状态，如图5所示，一种是单件供货状态，前者为了保证产品的生产，箭头所示的出模方向以y轴为旋转轴，向车前旋转一定的角度；图6所示的为装配状态，为了保证密封状态，根据上述间隙以及前保险杠30与所述前机盖10的布置来确定合适的角度β(10
°‑
20
°
)。本实施例解决了机舱盖板与机盖采用单独装配的密封条进行密封带来的美观性差、重量成本高和影响生产节拍的问题。
25.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种机舱盖板与前机盖的密封结构，其特征在于：包括与前保险杠相对设置的前机盖，所述前保险杠与所述前机盖之间具有间隙，而机舱盖板设置在所述前机盖内部；所述机舱盖板包括机舱盖板本体和位于所述机舱盖板本体前端的软胶翻边，所述软胶翻边将所述前保险杠与所述前机盖之间的间隙密封并且所述软胶翻边与所述前机盖的干涉量为1-2mm，所述软胶翻边与所述前保险杠的干涉量为2.5-3.5mm。2.根据权利要求1所述的机舱盖板与前机盖的密封结构，其特征在于：所述软胶翻边的厚度为2.0-2.5mm。3.根据权利要求1所述的机舱盖板与前机盖的密封结构，其特征在于：所述前保险杠通过子母扣固定在中支架上。

技术总结
本实用新型涉及一种机舱盖板与前机盖的密封结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的机舱盖板与前机盖的密封结构包括与前保险杠相对设置的前机盖，前保险杠与前机盖之间具有间隙，而机舱盖板设置在前机盖内部；机舱盖板包括机舱盖板本体和位于机舱盖板本体前端的软胶翻边，软胶翻边将前保险杠与前机盖之间的间隙密封并且软胶翻边与前机盖的干涉量为1-2mm，软胶翻边与前保险杠的干涉量为2.5-3.5mm。本实用新型解决了机舱盖板与机盖采用单独装配的密封条进行密封带来的美观性差、重量成本高和影响生产节拍的问题。重量成本高和影响生产节拍的问题。重量成本高和影响生产节拍的问题。


技术研发人员：闫家军
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2021.11.22
技术公布日：2022/7/4