车厢舱体密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及车厢舱体技术领域，具体为一种车厢舱体密封结构。


背景技术：

2.车厢舱体是指具有独立的封闭结构的车厢，装有专用设施，用于载运货物的专用汽车，目前的车厢舱体在使用时，舱体板的连接处容易渗水，且舱门密封性较差，影响用户使用。因此我们对此做出改进，提出一种车厢舱体密封结构。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
4.本实用新型车厢舱体密封结构，包括舱体本体，所述舱体本体的外侧四角均连接有密封板，所述舱体本体的内侧开设有若干孔洞，所述孔洞的内部连接有凸起块，所述舱体本体的内部四侧均开设有挡板槽，所述挡板槽的内部连接有挡板，所述舱体本体的内部安装有若干固定座，所述固定座的顶端转动连接有连接杆，所述连接杆的底端安装有弹簧，所述弹簧的底端和舱体本体的内部底端连接，所述连接杆的顶端一侧和凸起块的底端滑动连接，所述连接杆的顶端另一侧和挡板的底端滑动连接，所述舱体本体的内侧铰接有舱门。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封板的外侧开设有若干固定孔，所述固定孔的内部安装有螺栓，所述舱体本体和密封板通过螺栓3连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封板的两侧均开设有密封槽，所述密封槽的内侧连接有d型密封条。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸起块的顶端和底端均为圆弧形样式，所述挡板的顶端两侧和底端均为圆弧形样式，所述挡板的两端均为倾斜样式。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述孔洞的内侧套装有密封圈，所述挡板槽的内侧连接有密封片。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸起块的两侧均安装有第一滑块，所述第一滑块的外侧滑动连接有第一滑轨，所述第一滑轨的顶端和舱体本体的内部顶端安装。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡板的两侧均安装有第二滑块，所述第二滑块的外侧滑动连接有第二滑轨，所述第二滑轨的顶端和舱体本体的内部顶端安装。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、该种车厢舱体密封结构，通过舱体本体的外侧四角均连接有密封板，有效避免舱体板的连接处渗水，通过密封板的外侧开设有若干固定孔，方便密封板在舱体本体外侧安装，通过密封槽的内侧连接有d型密封条，有效增加密封板的密封性，通过挡板的设置，提高舱门的密封性，通过凸起块的设置，实现舱门关闭时，挡板自动密封，通过第一滑块的外侧滑动连接有第一滑轨，有效提高凸起块的升降稳定性，通过第二滑块的外侧滑动连接有第二滑轨，有效提高挡板的升降稳定性；
13.2、该种车厢舱体密封结构，通过凸起块的顶端和底端均为圆弧形样式，有效降低凸起块的升降阻力，通过挡板的顶端两侧和底端均为圆弧形样式，有效降低挡板的升降阻力，通过挡板的两端均为倾斜样式，提高挡板之间的贴合性，通过孔洞的内侧套装有密封圈，增加凸起块和舱体本体的连接紧密，通过挡板槽的内侧连接有密封片，增加挡板和舱体本体的连接紧密；本实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效避免舱体板的连接处渗水，且舱门密封性较好，具有较高的实用价值。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1是本实用新型车厢舱体密封结构的立体图；
16.图2是本实用新型车厢舱体密封结构的舱体本体内部立体图；
17.图3是本实用新型车厢舱体密封结构的舱体本体局部剖面图；
18.图4是本实用新型车厢舱体密封结构的密封板剖面图。
19.图中：1、舱体本体；2、密封板；3、螺栓；4、舱门；5、密封槽；6、d型密封条；7、凸起块；8、挡板；9、固定座；10、连接杆；11、弹簧；12、第一滑块；13、第一滑轨；14、第二滑块；15、第二滑轨。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.实施例：如图1-4所示，本实用新型车厢舱体密封结构，包括舱体本体1，舱体本体1的外侧四角均连接有密封板2，舱体本体1的内侧开设有若干孔洞，孔洞的内部连接有凸起块7，舱体本体1的内部四侧均开设有挡板槽，挡板槽的内部连接有挡板8，舱体本体1的内部安装有若干固定座9，固定座9的顶端转动连接有连接杆10，连接杆10的底端安装有弹簧11，弹簧11的底端和舱体本体1的内部底端连接，连接杆10的顶端一侧和凸起块7的底端滑动连接，连接杆10的顶端另一侧和挡板8的底端滑动连接，舱体本体1的内侧铰接有舱门4。
22.其中，密封板2的外侧开设有若干固定孔，固定孔的内部安装有螺栓3，舱体本体1和密封板2通过螺栓3连接，通过密封板2的外侧开设有若干固定孔，方便密封板2在舱体本体1外侧安装。
23.其中，密封板2的两侧均开设有密封槽5，密封槽5的内侧连接有d型密封条6，通过密封槽5的内侧连接有d型密封条6，有效增加密封板2的密封性。
24.其中，凸起块7的顶端和底端均为圆弧形样式，挡板8的顶端两侧和底端均为圆弧形样式，挡板8的两端均为倾斜样式，通过凸起块7的顶端和底端均为圆弧形样式，有效降低凸起块7的升降阻力，通过挡板8的顶端两侧和底端均为圆弧形样式，有效降低挡板8的升降阻力，通过挡板8的两端均为倾斜样式，提高挡板8之间的贴合性。
25.其中，孔洞的内侧套装有密封圈，挡板槽的内侧连接有密封片，通过孔洞的内侧套装有密封圈，增加凸起块7和舱体本体1的连接紧密，通过挡板槽的内侧连接有密封片，增加挡板8和舱体本体1的连接紧密。
26.其中，凸起块7的两侧均安装有第一滑块12，第一滑块12的外侧滑动连接有第一滑轨13，第一滑轨13的顶端和舱体本体1的内部顶端安装，通过第一滑块12的外侧滑动连接有第一滑轨13，有效提高凸起块7的升降稳定性。
27.其中，挡板8的两侧均安装有第二滑块14，第二滑块14的外侧滑动连接有第二滑轨15，第二滑轨15的顶端和舱体本体1的内部顶端安装，通过第二滑块14的外侧滑动连接有第二滑轨15，有效提高挡板8的升降稳定性。
28.工作原理：在使用该种装置时，首先，检测该装置的连接处是否紧固，在确保完好之后把产品放置在指定位置，安装本产品，当舱门4关闭时，舱门4会使凸起块7下降，使连接杆10顶起挡板8，提高舱门4的密封性，通过连接杆10的底端安装有弹簧11，实现凸起块7自回弹，通过密封板2的外侧开设有若干固定孔，方便密封板2在舱体本体1外侧安装，通过密封槽5的内侧连接有d型密封条6，有效增加密封板2的密封性，通过凸起块7的顶端和底端均为圆弧形样式，有效降低凸起块7的升降阻力，通过挡板8的顶端两侧和底端均为圆弧形样式，有效降低挡板8的升降阻力，通过挡板8的两端均为倾斜样式，提高挡板8之间的贴合性，通过第一滑块12的外侧滑动连接有第一滑轨13，有效提高凸起块7的升降稳定性，通过第二滑块14的外侧滑动连接有第二滑轨15，有效提高挡板8的升降稳定性，该种车厢舱体密封结构，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效避免舱体板的连接处渗水，且舱门密封性较好，具有较高的实用价值。
29.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。