一种具有防变形结构的汽车纵梁前段加强件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，它涉及一种具有防变形结构的汽车纵梁前段加强件。


背景技术：

2.随着科技的不断进步，汽车也越来越普遍，汽车中，车架是汽车中最重要的承载部件，车架纵梁和横梁又是其中的关键零件之一，横梁与纵梁通常用以对汽车进行承载和防护，避免汽车受到撞击后发生损坏。
3.现有的汽车纵梁在使用时仍存在着较大的问题，例如当车辆发生受到撞击后，由于横梁与纵梁拐角连接处连接面积较少，从而会导致横梁与纵梁的连接拐角处发生形变甚至断裂，进而导致汽车整体发生损坏，影响驾驶人员的安全。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有防变形结构的汽车纵梁前段加强件，其具有的特点能够对横梁和纵梁位置处进行防护加强，从而避免其产生形变甚至断裂。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
6.一种具有防变形结构的汽车纵梁前段加强件，包括纵梁和横梁，所述纵梁和横梁的外侧均设置有限位组件，所述限位组件上设置有加强组件，所述加强组件上设置有防护组件，所述横梁的后表面固定连接有防撞板，所述横梁的前表面固定连接有限位板。
7.通过采用上述技术方案，通过设置限位组件，可以将限位组件，便于对加强组件进行限位安装，通过设置加强组件，可以避免纵梁和横梁拐角处发生形变断裂，通过设置防护组件，可以避免加强组件直接裸露在外侧发生损坏，通过设置防撞板和限位板，可以增加横梁的强度，避免其受到冲击导致损坏。
8.进一步地，所述限位组件包括第一卡块、第二卡块、第三卡块和第四卡块，所述第一卡块和所述第二卡块均套接于所述纵梁的外侧，且相互卡合，所述第三卡块和所述第四卡块均套接于所述横梁的外侧，且相互卡合。
9.通过采用上述技术方案，通过设置限位组件，可以将限位组件，便于对加强组件进行限位安装。
10.进一步地，所述第一卡块和所述第四卡块的一侧均固定连接有定位槽，所述第二卡块和所述第三卡块相对于两个所述定位槽的位置均开设有相适配的定位块。
11.通过采用上述技术方案，通过设置定位块和定位槽，便于对第一卡块和第二卡块以及第三卡块和第四卡块进行卡接固定。
12.进一步地，所述加强组件包括第一l形加强板和第二l形加强板，所述第一l形加强板的两侧分别与所述第一卡块和所述第四卡块的相对面固定连接，所述第二l形加强板的两侧分别与所述第二卡块和所述第三卡块的相对面固定连接，所述第一l形加强板和所述
第二l形加强板的相对面分别与所述纵梁和所述横梁的两侧相贴合，所述第一l形加强板和所述第二l形加强板的高度值均与所述纵梁的高度值相等。
13.通过采用上述技术方案，通过设置加强组件，可以避免纵梁和横梁拐角处发生形变断裂。
14.进一步地，所述第二卡块和所述第三卡块上均螺纹套接有第一固定栓，所述第一固定栓的底部贯穿于所述定位槽的内部，并分别延伸至所述第二卡块和所述第三卡块的底端外侧。
15.通过采用上述技术方案，通过设置第一固定栓，可以将第一卡块和第二卡块以及第三卡块和第四卡块分别进行固定限位。
16.进一步地，所述防护组件包括两个l形防护板，两个所述l形防护板分别设置所述第一l形加强板和第二l形加强板的上表面和下表面，所述l形防护板俯视的剖面面积值为所述纵梁、所述第一l形加强板和所述第二l形加强板俯视的剖面面积值之和，所述第一卡块、第二卡块、第三卡块和第四卡块的一侧均螺纹套接有第二固定栓，所述第二固定栓的底部贯穿于所述l形防护板的内部。
17.通过采用上述技术方案，通过设置防护组件，可以避免加强组件直接裸露在外侧发生损坏。
18.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
19.1、通过设置限位组件和加强组件，可以对纵梁和横梁的拐角连接位置进行限位加固，从而避免在发生撞击时，纵梁和横梁拐角连接处发生形变或者断裂，大大的增加了其稳定性，解决了现有装置在进行使用时容易发生形变或者断裂的问题。
20.2、通过设置防护组件，可以避免加强组件直接裸露在外侧发生损坏，同时也可以避免第一l形加强板和第二l形加强板发生移位，大大的加强组件的稳定性，解决了现有装置在进行使用时容易发生移位的问题。
附图说明
21.图1为本实用新型的整体结构示意图；
22.图2为本实用新型的第一l形加强板和第二l形加强板处结构示意图；
23.图3为本实用新型中下视结构示意图。
24.图中：
25.1、纵梁；2、横梁；3、第一卡块；4、第二卡块；5、第三卡块；6、第四卡块；7、第一l形加强板；8、第二l形加强板；9、定位块；10、定位槽；11、第一固定栓；12、l形防护板；13、第二固定栓；14、防撞板；15、限位板。
具体实施方式
26.实施例：
27.以下结合附图1-3对本实用新型作进一步详细说明。
28.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防变形结构的汽车纵梁前段加强件，包括纵梁1和横梁2，纵梁1和横梁2的外侧均设置有限位组件，限位组件上设置有加强组件，加强组件上设置有防护组件，横梁2的后表面固定连接有防撞板14，横梁2的前表
面固定连接有限位板15。
29.本实施例中，通过设置限位组件，可以将限位组件，便于对加强组件进行限位安装，通过设置加强组件，可以避免纵梁1和横梁2拐角处发生形变断裂，通过设置防护组件，可以避免加强组件直接裸露在外侧发生损坏，通过设置防撞板14和限位板15，可以增加横梁2的强度，避免其受到冲击导致损坏。
30.如图1-2所示，限位组件包括第一卡块3、第二卡块4、第三卡块5和第四卡块6，第一卡块3和第二卡块4均套接于纵梁1的外侧，且相互卡合，第三卡块5和第四卡块6均套接于横梁2的外侧，且相互卡合；第一卡块3和第四卡块6的一侧均固定连接有定位槽10，第二卡块4和第三卡块5相对于两个定位槽10的位置均开设有相适配的定位块9；加强组件包括第一l形加强板7和第二l形加强板8，第一l形加强板7的两侧分别与第一卡块3和第四卡块6的相对面固定连接，第二l形加强板8的两侧分别与第二卡块4和第三卡块5的相对面固定连接，第一l形加强板7和第二l形加强板8的相对面分别与纵梁1和横梁2的两侧相贴合，第一l形加强板7和第二l形加强板8的高度值均与纵梁1的高度值相等；第二卡块4和第三卡块5上均螺纹套接有第一固定栓11，第一固定栓11的底部贯穿于定位槽10的内部，并分别延伸至第二卡块4和第三卡块5的底端外侧。
31.本实施例中，通过将第二卡块4、第二l形加强板8和第三卡块5，卡接在纵梁1和横梁2内侧的拐角处，然后将第一卡块3、第一l形加强板7和第四卡块6，卡接在纵梁1和横梁2外侧的卡角位置处，且使得第一卡块3和第二卡块4之间以及第三卡块5和第四卡块6之间的定位槽10卡接到定位块9的内侧，以此可以完成第一卡块3、第二卡块4以及第三卡块5和第四卡块6的卡合固定，接着通过将两个第一固定栓11分别螺纹插入至第二卡块4和第三卡块5上，且使其贯穿定位槽10的内部，以此可以完成对第一卡块3、第二卡块4、第三卡块5和第四卡块6的固定，进而当横梁2受到撞击时，纵梁1和横梁2连接位置的拐角处不会发生变形。
32.如图1-3所示，防护组件包括两个l形防护板12，两个l形防护板12分别设置第一l形加强板7和第二l形加强板8的上表面和下表面，l形防护板12俯视的剖面面积值为纵梁1、第一l形加强板7和第二l形加强板8俯视的剖面面积值之和，第一卡块3、第二卡块4、第三卡块5和第四卡块6的一侧均螺纹套接有第二固定栓13，第二固定栓13的底部贯穿于l形防护板12的内部。
33.本实施例中，通过将两个l形防护板12分别放置在第一l形加强板7和横梁2的上表面和下表面，再通过第二固定栓13可以将两个l形防护板12进行固定，以此可以避免第一l形加强板7和第二l形加强板8发生移位，同时也可以避免其发生损坏；通过设有防撞板14，可以避免横梁2受到直接冲击发生损坏，通过设置限位板15，可以将撞击力传导到第三卡块5和第四卡块6上，从而可以起到吸能缓冲的作用。
34.工作原理：当进行安装时，首先将第二卡块4、第二l形加强板8和第三卡块5，卡接在纵梁1和横梁2内侧的拐角处，然后将第一卡块3、第一l形加强板7和第四卡块6，卡接在纵梁1和横梁2外侧的卡角位置处，且使得第一卡块3和第二卡块4之间以及第三卡块5和第四卡块6之间的定位槽10卡接到定位块9的内侧，以此可以完成第一卡块3、第二卡块4以及第三卡块5和第四卡块6的卡合固定，接着通过将两个第一固定栓11分别螺纹插入至第二卡块4和第三卡块5上，且使其贯穿定位槽10的内部，以此可以完成对第一卡块3、第二卡块4、第三卡块5和第四卡块6的固定，进而当横梁2受到撞击时，纵梁1和横梁2连接位置的拐角处不
会发生变形，大大的增加了其强度；
35.接着将两个l形防护板12分别放置在第一l形加强板7和横梁2的上表面和下表面，再通过第二固定栓13可以将两个l形防护板12进行固定，以此可以避免第一l形加强板7和第二l形加强板8发生移位，同时也可以避免其发生损坏，大大的增加了其使用寿命，此外，通过设有防撞板14，可以避免横梁2受到直接冲击发生损坏，通过设置限位板15，可以将撞击力传导到第三卡块5和第四卡块6上，从而可以起到吸能缓冲的作用。
36.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。