一种前档推窗连接结构的制作方法

1.本实用新型属于电动车、摩托车车棚技术领域，涉及到雨棚前挡推窗与电动车、摩托车的前挡连接调节，指一种前档推窗连接结构。


背景技术：

2.目前，随着汽车拥有量越来越多，堵车现象也越来越严重，电动车、摩托车在短距离范围内有时比汽车出行反而更加的便捷，但在一些环境下，例如下雨和烈日，电动车需要搭配车棚进行使用，随着市场对电动车车棚的淘汰选择，带有前挡推窗的电动车棚受到消费者的青睐。
3.前挡推窗是一种设在车棚前挡上的推窗，在天气状况较好时，车主可以根据需要推开推窗，能够吹到自然风，呼吸新鲜空气，对于车主的驾驶体验会有显著提升，也可以更清晰的观察路况，安全系数也更高。
4.因此前挡推窗的调节固定是主要的技术要点，在现有的车棚前挡推窗的调节固定大多采用撑杆来进行顶撑，在开合的时候操作比较费力，繁琐，结构也较为复杂。
5.为此，本实用需要设计一种前挡支架与推窗支架开合较为方便，比较简单省力的连接结构。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种开合方便灵活，结构简单稳定的前档推窗连接结构。
7.本实用新型的目的是这样实现的：一种前档推窗连接结构，包括前档支架和夹持推窗挡片的推窗支架，推窗支架通过其上固设的旋转连接件铰接在前档支架上，并以前档支架为轴进行旋转；旋转连接件沿旋转方向在周侧壁上设置有至少一个用于固定推窗支架的固定部，所述前档支架上设置有与固定部相对应配合固定所述推窗支架的限位部，限位部包括导向面ii和卡止面ii，旋转连接件上的固定部从限位部的导向面ii旋转越过导向面ii和卡止面ii的交接处后，固定部在推窗支架自身重力下扣合在限位部的卡止面ii上使推窗支架位置锁定，所述限位部连接有解锁件，通过扳起解锁件带动限位部松离使其卡止面ii脱离固定部实现推窗支架位置解锁。
8.在上述的连接结构中，所述的前档支架上设置有容置旋转连接件的铰接槽，铰接槽的槽内壁与旋转连接件相对应，且槽内壁为弹性形变壁，所述的限位部设置在槽内壁上，旋转连接件旋转带动固定部从导向面ii上越过时，固定部逐步推挤导向面ii，使铰接槽弹压槽壁向外发生形变。
9.在上述的连接结构中，所述的铰接槽的槽内壁为圆弧形内侧壁，槽内壁与导向面ii相接，固定部包括导向面i和卡止面i，导向面i为圆弧面且与槽内壁的弧面对应，旋转连接件旋转带动固定部从导向面ii上越过时，固定部的导向面i挤压限位部的导向面ii，导向面i越过导向面ii后，铰接槽回弹复位，卡止面ii扣合在卡止面i上阻止旋转连接件反方向
旋转。
10.在上述的连接结构中，所述的旋转连接件的周侧壁上设置有固定凸条，铰接槽的槽内壁上设置有与固定凸条对应的凸条卡槽，当推窗支架向前档支架完全闭合时，固定凸条卡入凸条卡槽内实现推窗支架位置锁定。
11.在上述的连接结构中，所述的铰接槽的两端设置有铰接孔，旋转连接件的两端部铰接在铰接孔内。
12.在上述的连接结构中，所述的前档支架架体上至少设置有部分容置推窗支架的台阶。
13.在上述的连接结构中，所述的前档支架具有横梁，所述的旋转连接件铰接在横梁的中部，推窗支架沿着台阶的台阶轨道延伸，至少延伸到台阶轨道拐角处。
14.在上述的连接结构中，所述的推窗支架包括用于夹持推窗挡片的第一架体和第二架体，第一架体与旋转连接件一体式连接，第二架体固定在第一架体上。
15.在上述的连接结构中，第一架体和第二架体之间通过相对应的卡孔与卡扣连接。
16.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
17.1.本实用新型前档推窗连接结构采用固定部与限位部相配合，通过解锁件控制推窗支架与前档支架的开合，省去了支撑杆，结构更加简单，开合过程中也只需要一只手推拉解锁件即可，省力便捷。
18.2.本实用新型前档推窗连接结构的旋转连接件的周侧壁上设置有固定凸条，在推窗支架完全闭合时，固定凸条扣入凸条卡槽，使闭合状态下更加牢固。
19.3.本实用新型前档推窗连接结构的前档支架(1)架体上设置有容置推窗支架的台阶，推窗支架和台阶延伸至阶轨道拐角处，推窗支架在开合固定时更加稳定牢靠。
附图说明
20.图1是本实用新型前档推窗连接结构的立体结构示意图之一。
21.图2是本实用新型前档推窗连接结构的立体结构示意图之二。
22.图3是本实用新型前档推窗连接结构的剖视图之一。
23.图4是本实用新型前档推窗连接结构的剖视图之二。
24.图5是本实用新型固定部与限位部扣合状态剖视图。
25.图6是本实用新型铰接槽立体结构示意图。
26.图7是本实用新型前档推窗连接结构的立体结构示意图之三。
27.图8是本实用新型推窗支架的立体结构示意图。
28.图中标号所表示的含义：
29.1-前档支架；2-推窗支架；3-旋转连接件；100-固定部；200-限位部；
30.201-导向面ii；202-卡止面ii；4-解锁件；5-铰接槽；50-槽内壁；
31.101-导向面i；102-卡止面i；300-固定凸条；400-凸条卡槽；
32.500-铰接孔；20-台阶；21-第一架体；22-第二架体。
具体实施方式
33.下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：
34.如图1-8所示，一种前档推窗连接结构，包括前档支架1和夹持推窗挡片的推窗支架2，推窗支架2通过其上固设的旋转连接件3铰接在前档支架1上，并以前档支架1为轴进行旋转；旋转连接件3沿旋转方向在周侧壁上设置有至少一个用于固定推窗支架2的固定部100，所述前档支架1上设置有与固定部100相对应配合固定所述推窗支架2的限位部200，限位部200包括导向面ii201和卡止面ii202，旋转连接件3上的固定部100从限位部200的导向面ii201旋转越过导向面ii201和卡止面ii202的交接处后，固定部100在推窗支架2自身重力下扣合在限位部200的卡止面ii202上使推窗支架2位置锁定，所述限位部200连接有解锁件4，所述解锁件4为把手或指扣状，一体式连接在限位部200的背侧，通过扳起解锁件4带动限位部200松离使其卡止面ii202脱离固定部100实现推窗支架2位置解锁；本技术方案中，夹持推窗挡片的推窗支架2通过旋转连接件3铰接在前档支架1上，所述旋转连接件3为硬质，可以用塑料或者金属制成，推窗支架2绕前档支架1为轴旋转到合适位置后，通过固定部100与限位部200相配合扣接固定，固定部100设置在旋转连接件3的周侧壁上，固定部100的数量可以是多个，沿着旋转方向依次布置，例如固定齿轮，限位部200设置在前档支架1上，限位部200包括两个面，一个引导固定部100在其上越过的导向面ii201，一个为固定部100越过导向面ii201后，当推窗支架2受重力反向回转时，阻止固定部100回转的卡止面ii202，当卡止面ii202与固定部100扣合时，推窗支架2的位置就锁定了，解锁推窗支架2的位置需要用到解锁件4，所述的解锁件4与限位部200一体式连接，设置在限位部200的背侧，解锁件4设置有指扣或者握把等可以拿捏的结构，当扳动、拉动解锁件4时，同时带动限位部200的卡止面ii202脱离开固定部100，推窗支架2可以受重力影响自动回落，与前档支架1闭合，在调节推窗支架2与前档支架1的开合状态时，只需要用手带着解锁件4向前推或者向后扳动，只需要一只手完成，不需要支撑杆来进行固定，操作也非常简单，比较省力。
35.进一步的，所述的前档支架1上设置有容置旋转连接件3的铰接槽5，铰接槽5的两端设置有铰接孔500，旋转连接件3的两端部铰接在铰接孔500内，铰接槽5的槽内壁50为圆弧形内侧壁，槽内壁50与导向面ii201相接，铰接槽5的槽内壁50与旋转连接件3相对应，且槽内壁50为弹性形变壁，所述的限位部200设置在槽内壁50上，固定部100包括导向面i101和卡止面i102，导向面i101为圆弧面且与槽内壁50的弧面对应，旋转连接件3旋转带动固定部100从导向面ii201上越过时，固定部100的导向面i101挤压限位部200的导向面ii201，导向面i101越过导向面ii201后，铰接槽5回弹复位，卡止面ii202扣合在卡止面i102上阻止旋转连接件3反方向旋转；本技术方案中，旋转连接件3通过铰接孔500容置在铰接槽5内，槽壁可发生形变，限位部200设置在槽内壁50上，限位部200的导向面ii201、铰接槽5的槽内壁50以及固定部100导向面i101都为圆弧面，槽内壁50与导向面ii201相接为一个面，固定部100的导向面i101，沿着限位部200的导向面ii201越过时，逐渐两个面产生挤压，挤压的力施加在槽内壁50上迫使铰接槽5向外发生弹性形变，使得固定部100能够越过限位部200的导向面ii201和卡止面ii202的交接处，固定部100一旦交界处后，铰接槽5的槽壁立刻复位，限位部200的卡止面ii202与固定部100的卡止面ii202相对，使得推窗支架2不可再反方向转动越过限位部200的导向面ii201和卡止面ii202的交接处。
36.进一步的，所述的旋转连接件3的周侧壁上设置有固定凸条300，铰接槽5的槽内壁50上设置有与固定凸条300对应的凸条卡槽400，当推窗支架2向前档支架1完全闭合时，固定凸条300卡入凸条卡槽400内实现推窗支架2位置锁定，所述的前档支架1架体上至少设置
有部分容置推窗支架2的台阶20，所述的前档支架1具有横梁，所述的旋转连接件3铰接在横梁的中部，推窗支架2沿着台阶20的台阶轨道延伸，至少延伸到台阶轨道拐角处，本技术方案中，为了使推窗支架2向前档支架1闭合时，能够保持稳定和牢固，设置对应的固定凸条300与凸条卡槽400，推窗支架2容置在前档支架1架体上的台阶20内，台阶20与推窗支架2至少有向两边延伸到拐角处，开合固定时才更加稳定。
37.进一步的，所述的推窗支架2包括用于夹持推窗挡片的第一架体21和第二架体22，第一架体21与旋转连接件3一体式连接，第二架体22固定在第一架体21上，第一架体21和第二架体22之间通过相对应的卡孔与卡扣连接。
38.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。