一种应用于沙滩车的防撞包围套件的制作方法

1.本实用新型涉及沙滩车防撞设备技术领域，具体是一种应用于沙滩车的防撞包围套件。


背景技术：

2.沙滩车又称全地形四轮越野机车，可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，当前沙滩车应用范围最广泛的就是海边的沙滩和大陆上的沙漠上了，正因如此其行驶的环境中不确定因素较多，这也就使得其发生碰撞的概率较高，因此需要在沙滩车周围设置防撞包围套件，来减少其在发生碰撞时对于沙滩车本体以及驾驶人员的损伤。
3.在现有的技术中，沙滩车在防撞方面缺少相关的设备，大多数只是在车辆的前后侧加装保险杠来起到一定的防撞作用，但其防撞效果较差，撞击时还可能会对车辆本体以及驾驶人员造成伤害，同时相关的防撞设备在因防撞部件较为简单导致其防撞效果较差，不仅不能起到防撞作用，同时会使得车辆受损更加严重。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种应用于沙滩车的防撞包围套件，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种应用于沙滩车的防撞包围套件，包括沙滩车本体，其特征在于，所述沙滩车本体外壁上通过连接件固定连接包围框架，所述包围框架内壁上固定安装有第一缓冲气囊以及第二缓冲气囊，所述包围框架外部固定安装有第一缓冲板，所述第一缓冲板上下侧外壁上固定安装有第一安装板，所述第一安装板外侧设置有缓冲机构，缓冲机构外侧固定安装有第二安装板，所述第二安装板内侧设置有缓冲垫，所述第二安装板外侧固定安装有第二缓冲板，所述第一缓冲板左右侧外壁上固定安装有第三安装板，第三安装板外侧设置有第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧外侧固定安装有第四安装板，第四安装板内侧上设置有第三缓冲气囊，所述第四安装板外侧固定安装有第三缓冲板()。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲机构包括安装于第二安装板内侧的上壳体，所述缓冲机构还包括安装于第一安装板外侧的下壳体，所述上壳体内壁上固定安装有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的末端固定安装于下壳体的内壁上。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二安装板内侧的缓冲垫的数量为4个，所述第三安装板外侧的第二缓冲弹簧的数量为5个，所述第四安装板内侧的第三缓冲气囊的数量为4个。
9.作为本实用新型再进一步的方案：第一安装板外侧的缓冲机构的数量为3个。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲机构的数量为3个。
11.相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：
12.1、利用连接件对包围框架进行固定，方便其根据实际车辆来调节，使其满足不同车辆使用需求，拆装更加简单，方便日常的保养与维护；
13.2、多重的防撞缓冲组件，在发生碰撞时可以将撞击力降低到最小，从而使得对于车辆以及驾驶人员的损伤降到最低，橡胶材料的缓冲板使得碰撞时对于自身以及被撞击人的伤害较低，从而提高了其使用的安全性；
14.3、利用缓冲气囊可以降低碰撞时对于防撞包围套件内部组件的损坏，避免因其损坏导致材料受损的情况的出现，提高了套件的防撞性能。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例的结构示意图。
16.图2为本实用新型实施例中包围框架处的局部的结构示意图。
17.图3为本实用新型实施例中第一安装板处的局部的结构示意图。
18.图4为本实用新型实施例中a处的结构示意图。
19.图5为本实用新型实施例中第四安装板处的局部的结构示意图。
20.附图标记注释：1-沙滩车本体、2-连接件、3-第一缓冲气囊、301-第二缓冲气囊、4-包围框架、5-第一缓冲板、6-第一安装板、7-缓冲机构、701-上壳体、702-第一缓冲弹簧、703-下壳体、8-第二缓冲板、9-第二安装板、10-缓冲垫、11-第三安装板、12-第二缓冲弹簧、13-第三缓冲气囊、14-第四安装板、15-第三缓冲板。
具体实施方式
21.以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。
22.实施例
23.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种应用于沙滩车的防撞包围套件，包括沙滩车本体1，所述沙滩车本体1外壁上通过连接件2固定连接包围框架4，通过包围框架4可以将沙滩车本体1与外部组件进行区域划分，同时也起到了对于外部组件的固定作用，所述包围框架4内壁上固定安装有第一缓冲气囊3以及第二缓冲气囊301，当连接件2在撞击力的作用下被损坏时，第一缓冲气囊3以及第二缓冲气囊301可以防止包围框架对沙滩车本体1造成碰撞而致使其损坏的情况的出现，所述包围框架4外部固定安装有第一缓冲板5，通过第一缓冲板5可以对撞击时产生的撞击力进行削减，减少其对于包围框架的影响，同时也可以起到对于外部组件的固定作用，所述第一缓冲板5上下侧外壁上固定安装有第一安装板6，所述第一安装板6外侧均匀设置有3个缓冲机构7，缓冲机构7外侧固定安装有第二安装板9，所述缓冲机构7包括安装于第二安装板9内侧的上壳体701，所述缓冲机构7还包括安装于第一安装板6外侧的下壳体703，所述上壳体701与下壳体703滑动连接且上壳体701左右侧凸出部分与下壳体703凸出部分相互卡和，避免了在使用过程中上壳体701与下壳体703分离导致设备无法正常使用的情况的出现，所述上壳体701内壁上固定安装有第一缓冲弹簧702，所述第一缓冲弹簧702的末端固定安装于下壳体703的内壁上，所述第二安装板9内侧
还均匀设置有3个缓冲垫10，通过第一缓冲弹簧702以及缓冲垫10来减缓撞击发生时第一安装板6与第二安装板9之间的撞击力，从而减小对其产生的影响。
24.所述第二安装板9外侧部固定安装有第二缓冲板8，第二缓冲板8的材料为橡胶材料，可以有效地对撞击力产生缓冲效果，在发生碰撞时，第二缓冲板8既可以减小撞击产生的撞击力，同时也可以对与其碰撞的人或物起到一定保护作用，减少了碰撞导致更多的损伤的情况的出现，所述第一缓冲板5左右侧外壁上固定安装有第三安装板11，第三安装板11外侧均匀设置有5个第二缓冲弹簧12，第二缓冲弹簧12外侧固定安装有第四安装板14，第四安装板14内侧均匀设置有4个第三缓冲气囊13，所述第四安装板14外侧固定安装有第三缓冲板15，第三缓冲板15的材料为橡胶材料，当沙滩车本体4左右侧发生碰撞时，最先接触的部位为第三缓冲板15，之后再由第二缓冲弹簧12将撞击时产生的撞击力进行削减，同时利用第三缓冲气囊13减少了第三安装板11与第四安装板14在碰撞发生时两者之间的撞击力，避免了撞击力过大导致第三安装板11与第四安装板14直接接触，导致其他组件以及沙滩车本体1出现损坏的情况的出现，在一定程度上提高了对沙滩车本体1在碰撞发生时的保护能力，提高了使用的安全性。
25.使用时，先利用连接件3将包围框架4固定安装于沙滩车本体1外壁，同时向第一缓冲气囊3、第二缓冲气囊301以及第三缓冲气囊13中充入气体，使其起到对于第一缓冲板4、第三安装板11以及第四安装板14的保护作用，同时在第一缓冲弹簧702以及第二缓冲弹簧12的作用下削减撞击时产生的撞击力，从而使得沙滩车本体1的防撞能力有一定的保障。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。