一种管道运输车的制作方法

1.本实用新型涉及管道运输设备领域，尤其涉及一种管道运输车。


背景技术：

2.在建筑工地施工阶段，不可避免存在道路不通、空间狭窄、车辆运输不便的情况，而为了满足施工生产，这个时候就需要靠人工来辅助搬运管道。传统的方式是靠人工抬管搬运或者靠简易板车搬运，存在费时费力，工作效率不高；而运输过程中，管道放置在简易板车上很容易晃动、滚动，甚至出现跌落的情况，存在一定的运输安全风险。


技术实现要素：

3.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种管道运输车，以解决现有技术中施工现场管道运输易损坏管道的技术问题。
4.根据本实用新型的实施例，一种管道运输车，包括若干凹陷座，所述凹陷座上开设有用于放置管道的凹陷口；若干所述凹陷座纵横阵列分布，所述凹陷座包括固定旁座和移动旁座，所述移动旁座移动设置在所述固定旁座一侧，所述固定旁座上开设有第一凹陷，所述移动旁座上开设有第二凹陷，所述第一凹陷和所述第二凹陷组合形成所述凹陷口；所述凹陷口的大小随所述移动旁座与所述固定旁座的相对距离而改变。
5.对比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
6.此管道运输车，通过凹陷座将管道的下半侧支撑，凹陷座上放置管道的凹陷口能改变大小以适配不同大小的管道，此运输车能运输不同管径的管道，一车多用，并且可避免管道在运输过程中产生摇晃、滚动甚至跌落，管道在运输过程中得到有效的保护，减少运输安全风险。
7.进一步地，还包括若干导向杆，若干所述导向杆平行排列，所述固定旁座固定设置在所述导向杆上，所述移动旁座滑动设置于所述导向杆上。
8.进一步地，还包括上层板和两根旁架，两根所述旁架固设于所述上层板相对的两边缘，所述导向杆的两端固定连接在两根旁架上。
9.进一步地，还包括减震轮组和下层板，所述减震轮组包括硬质弹簧、支撑杆、上台、下台和滚轮，所述支撑杆竖直设置并依次穿过所述上层板和所述下层板，所述上台固设于所述支撑杆上端，所述下台固设于所述支撑杆下端，所述滚轮滚动设置在所述下台上，所述硬质弹簧套设在所述支撑杆上，所述硬质弹簧位于所述上层板与所述下层板之间。
10.进一步地，还包括压制部，所述压制部包括两根压杆和四根立杆，四根所述立杆分布于管道运输车的四角处，两根所述压杆平行设置，所述压杆的两端套设在所述立杆的上端，使所述压杆压于放置管道的上侧并与管道垂直。
11.进一步地，所述立杆的顶端螺纹连接有锁紧螺母。
12.进一步地，所述固定旁座与所述移动旁座之间还连接有拉伸弹簧。
13.进一步地，所述固定旁座朝向所述移动旁座的一面向内设有沉槽，所述移动旁座
朝向所述固定旁座的一面向外设有筒壳，所述筒壳滑动设置于所述沉槽内，所述拉伸弹簧位于所述筒壳内。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例管道运输车的结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例凹陷座的剖视图；
16.图3为本实用新型实施例减震轮组处的剖视图；
17.图4为本实用新型实施例放置管道时的示意图；
18.上述附图中：1、凹陷座；101、凹陷口；11、固定旁座；111、第一凹陷；112、沉槽；12、移动旁座；121、第二凹陷；122、筒壳；13、拉伸弹簧；2、导向杆；3、上层板；4、旁架；5、减震轮组；51、硬质弹簧；52、支撑杆；53、上台；54、下台；55、滚轮；6、下层板；7、压制部；71、压杆；72、立杆；73、螺母；8、管道。
具体实施方式
19.下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
20.本实用新型实施例提出了一种管道运输车，如图1和图2所示，包括三十个凹陷座1，所述凹陷座1上开设有用于放置管道8的凹陷口101；所述凹陷座1包括固定旁座11和移动旁座12，所述移动旁座12移动设置在所述固定旁座11一侧，所述固定旁座11上开设有第一凹陷111，所述移动旁座12上开设有第二凹陷121，第一凹陷111与第二凹陷121的横截面均呈扇形，所述第一凹陷111和所述第二凹陷121组合形成所述凹陷口101；管道8放置事例参考图4，三十个所述凹陷座1呈五排六列分布，可同时放置六根管道8，每排的五个凹陷座1同时支撑一根管道8，还包括十根导向杆2，十根所述导向杆2平行排列，每两根相邻的导向杆2用于安装一排凹陷座1，两根导向杆2能有效支撑滑动的移动旁座12；固定旁座11固定设置在两根导向杆2上，移动旁座12与固定旁座11的相对距离改变时，所述凹陷口101的大小随即改变，使其适配不同管径大小的管道8，如图2所示，所述固定旁座11朝向所述移动旁座12的一面向内设有方形的沉槽112，所述移动旁座12朝向所述固定旁座11的一面向外设有与沉槽112配合的筒壳122，所述筒壳122滑动设置于所述沉槽112内，在每个筒壳122内设置有拉伸弹簧13，所述拉伸弹簧13的两端分别连接于固定旁座11和移动旁座12，在拉伸弹簧13的作用下，当管道8放置在凹陷口101时，移动旁座12和固定旁座11能贴合夹持在管道8的下侧面；参考图1和图4，还包括压制部7，所述压制部7包括两根压杆71和四根立杆72，四根所述立杆72分布于管道运输车的四角处，四根立杆72的位置呈正方形分布，压杆71的两端开设圆孔，用于套设在立杆72上，使压杆71能绕其中一根立杆72旋转，放置管道8时，两根所述压杆71平行设置，所述压杆71压于放置管道8的上侧并与管道8垂直，所述立杆72的顶端螺纹连接有锁紧螺母73，通过旋紧锁紧螺母73将压杆71下压，即可将管道8固定，需要取下管道8时，旋松锁紧螺母73，将压杆71的一头从压杆71一头位置的立杆72上取下，旋转压杆71使压杆71远离管道8的上方，即可取下管道8；此管道运输车，通过凹陷座1将管道8的下半侧支撑，避免管道8在运输过程中产生摇晃、滚动甚至跌落，管道8在运输过程中得到有效的保护，减少运输安全风险，并且进一步增加压紧管道8的压制部7，以及利用拉伸弹簧13增加固定旁座11与移动旁座12的夹持力，更能保证管道8在运输过程中的固定。
21.更进一步的方案中，如图1和图3所示，还包括上层板3和两根旁架4，两根所述旁架4固设于所述上层板3相对的两边缘，所述导向杆2的两端均固定连接在两根旁架4上；还包括减震轮组5和下层板6，所述减震轮组5包括硬质弹簧51、支撑杆52、上台53、下台54和滚轮55，所述支撑杆52竖直设置并依次穿过所述上层板3和所述下层板6，所述上台53固设于所述支撑杆52上端，所述下台54固设于所述支撑杆52下端，所述滚轮55滚动设置在所述下台54上，所述硬质弹簧51套设在所述支撑杆52上，所述硬质弹簧51位于所述上层板3与所述下层板6之间，减震轮组5可设置四个，将其均匀分布在下层板6底面，此结构有效减少管道8运输过程中产生的振动，减少管道8的晃动，避免管道8晃动导致磕碰损坏。
22.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。